München, tunnelbana: beskrivning, historia, upplägg, intressanta fakta och recensioner

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Bayerns huvudstad, födelseplatsen för BMW-bilar, Tysklands största kulturella och industriella centrum - allt detta handlar om München. Metron, trots detta, dök upp i den relativt nyligen, 1971, även om den var planerad sedan början av förra seklet. Vilka är dess egenskaper och skillnader från andra tunnelbanor?

Lite historia

År 1905 dök ett projekt upp för att bygga en tunnelbana från centralstationen till östra stationen. Men på grund av otillräcklig passagerartrafik genomfördes inte denna plan. De försökte genomföra det senare, på tjugo- och trettiotalet, men först den globala ekonomiska krisen, och sedan andra världskriget, bromsade upp byggandet av tunnelbanan.

Krigstid hade en förödande effekt på München. Tunnelbanan, eller snarare dess tunnel, användes som skyddsrum. Efter andra världskriget fungerade det som en plats för svampodling.

På grund av bristen på ekonomiska möjligheter har bygget av tunnelbanan inte återlämnats på länge. Först när det tillkännagavs att staden skulle bli platsen för de olympiska spelen började byggandet av tunnelbanan med full kraft och den 19 oktober 1971 öppnade den sina dörrar för passagerare.

Allmän beskrivning

Metro har 100 stationer och 8 linjer, och dess längd är 103,1 km. Det är en av de mest bekväma i Europa, eftersom den har hissar, cykelställ, travolatorer, rulltrappor och till och med defibrillatorer - speciella enheter för att hjälpa till med hjärtstopp. Dessutom fungerar mobil kommunikation och internet här.

Tunnelbanan är öppen från 04:00 till 01:00 och på helger och helgdagar - till 02:00. Tågen går med intervaller på 10-20 minuter, under rusningstid minskas detta intervall till 5. Den maximala hastigheten för denna typ av transport är 80 km/h, men genomsnittet är 36,7 km/h.

Alla stationer är utrustade med tavlor där du kan se ankomsttiden för nästa tåg. Vid varje hållplats finns också en karta över Münchens tunnelbana. Särskilda mobilapplikationer (till exempel Google Maps) hjälper dig att undvika långa väntetider och korrekt beräkna tiden. Du kan se när nästa tåg anländer för att anlända vid angiven tid.

Münchens tunnelbanezoner

Kollektivtrafiknätet är uppdelat i fyra delar, som visas på kartan i olika färger. Beroende på vilken zon du planerar att resa till kommer priset på tunnelbanebiljetter i München att variera.

Det första området på tyska kallas Innerraum, vilket betyder "inre zon". På kartan är den målad vit och inkluderar de flesta av stadens attraktioner: Karlsplatz, Marienplatz, MuseumBMW, English Garden, Nymphenburg, Olympic Park, Central Station och Zoo.

Den andra zonen som heter Munchen XXL är markerad i vitt och grönt. Dessa inkluderar Starnberg, Schleissheim, Poing Wild Animal Park och Dachau.

Den tredje zonen i Münchens tunnelbana på ryska kallas "Ytterregionen" och indikeras med gröna, gula och röda färger. Detta inkluderar den yttre ringen av förorter, exklusive innerstaden.

Slutligen innehåller den fjärde delen "All Network" - vita, röda, gröna och gula zoner. Det äger också Münchens flygplats och två sjöar - Starnbergersee och Ammersee.

Hur köper man tunnelbanebiljetter?

Först och främst är det värt att planera rutten och beräkna vilka zoner den kommer att passera, eftersom summan som måste läggas på resor direkt beror på detta (från 2,7 till 10,5 euro).

Det bör noteras att om du planerar att kombinera flera transportsätt på en resa (till exempel tunnelbana och trådbuss eller spårvagn), behöver du inte köpa en separat biljett för varje. Resedokument i Bayerns huvudstad är enhetliga och ger möjlighet till överföringar under biljettens giltighetstid. Du kan köpa dem i specialautomater i Münchens tunnelbana (på ryska och engelska), på flygplatsens biljettkontor och till och med i hotellreceptioner.

För en passagerare

En engångsbiljett för en resa inom den första zonen kostar 2,70 euro och är giltig i tre timmar, från och med den andra - i fyra timmar. Ocksådu kan köpa en kort resa för 1,4 euro, dess varaktighet är 60 minuter och den inkluderar maxim alt 4 hållplatser, av vilka det inte kan finnas fler än två på tunnelbanan eller tåget.

Om du planerar flera resor inom en dag är det bättre att köpa ett dagskort. Det kommer att kosta 6 euro och gör att du kan resa med vilken transport som helst utan begränsningar fram till kl. 06.00 nästa dag. Sådana kort tillhandahålls också för tre dagar, i vilket fall du måste betala 15 euro.

De mest lönsamma alternativen kommer att vara resekort under en längre tid. Men kom ihåg att under en vecka kan de endast köpas på måndag och i en månad - bara under de första dagarna. Barn från 6 till 14 år (med dokument som bekräftar familjeband) kan också transporteras på resekort på vardagar, från kl. 9 och på helger.

Hur man sparar pengar med ett företag

Det finns en så kallad randig biljett, bestående av 10 remsor. Det beror på den sociala statusen, passagerarnas ålder och sträckan på resan hur många linjer som behöver rivas av. I det här fallet är det nominella värdet på en remsa 1,3 euro. Till exempel, för att resa inom samma zon måste ett barn riva av en linje och en vuxen - två.

Om du planerar flera resor med kollektivtrafiken med företaget under en dag kan du köpa en dagsbiljett, som är avsedd för grupper på upp till 5 personer. Dess pris är 11,2 euro.

Ett annat alternativ - den bayerska biljetten - låter dig resa till alla delar av München, idess förorter och några städer i andra länder. Den kostar 22 € och kan köras av upp till 5 personer (var och en kostar 4 € extra).

Kan jag resa utan biljett?

Det finns inga vändkors vid stationerna, men det betyder inte att det kommer att vara möjligt att åka gratis. Detta övervakas noggrant av kontrollanter som inte bryr sig om huruvida turisten är framför dem, som inte riktigt har kunnat förstå transportsystemets alla krångligheter, eller en lokal invånare. I vilket fall som helst kommer de att utfärda böter på 40 euro.

Men tro inte att när man köper biljetter och planerar rutter så måste det finnas vissa svårigheter. Även om det inte finns någon rysk tunnelbanekarta över München är det möjligt att hitta en förståelig meny i automaterna för turister som inte talar tyska och engelska.

Det finns validatorer framför rulltrapporna, med vilka du måste validera den köpta biljetten. Efter denna procedur kommer den att återspegla datum, tid och stationsnamn. Det är denna information som kontrollanterna kontrollerar.

Funktioner i tunnelbanan

På platser där tunnelbanan ansluter till pendeltåget finns specialpunkter som består av flera caféer, stora hissar som rymmer flera barnvagnar och rullstolar samt cykelparkering. Du kan inte röka här, men du kan dricka öl (som du kan nästan var som helst i Tyskland).

Tåg av olika grenar passerar längs samma spår. För att förstå vilken du behöver ta hjälper Münchens tunnelbanekarta - du kan hitta den vid varje hållplats och på den officiella webbplatsenstadens kollektivtrafik. Det finns det i vår artikel.

Trots de korta avstånden i en stad som München innehåller tunnelbanan många stationer (och är en av de första platserna i världen när det gäller antalet per 1000 invånare). Tågen rör sig ganska långsamt och tyst, vilket gör att passagerarna kan prata med varandra utan att anstränga stämbanden. De flesta av stationerna är underjordiska, med undantag för en som ligger på en övergång och fem är byggda ovan jord.

Intressanta fakta

1972 var staden värd för de olympiska spelen, och 1980 kom påven till München. Nürnbergs tunnelbana lånade flera tåg för detta ändamål, eftersom deras design var liknande. Det fanns också ett motsatt utbyte - 1978 mot Nürnbergs julmarknad. För närvarande är en sådan operation tekniskt omöjlig, eftersom tågdesignen i dessa städer har förändrats.

Münchens tunnelbanerecensioner

De flesta passagerare noterar bekvämligheten med denna typ av transport: de berömmer förekomsten av cykelparkering, hissar, elektroniska displayer, ruttkartor vid varje station, sammanträffandet av namnet på stationerna med stadens marktåg.

Utländska turister är inte särskilt nöjda med det komplexa systemet att köpa biljetter, på grund av vilket det inte alltid är möjligt att förstå vilken som ska väljas i det här eller det fallet. Det tar tid, som ofta är begränsad, att ta reda på det.

Minus och till en ganska hög kostnadresor – speciellt för de som reser ensamma. Men i allmänhet överstiger inte biljettpriset den genomsnittliga kostnaden i Europa.

Trots sina brister är tunnelbanan i denna stad ett av de snabbaste och bekvämaste transportsätten, vilket gör att du bekvämt kan ta dig till nästan var som helst i München.