Paris är en av de mest romantiska städerna i Europa. Den inspirerar, fängslar och får miljontals turister från hela världen att bli kära i den. Världsklassiker inom litteratur hämtade sin inspiration här, lokala restauranger berusar sig med specialiteter, och museer och monument glädjer även de mest erfarna resenärerna.
Som i alla större städer är transportförbindelserna välutvecklade i Paris. Invånare i megastäder kan inte längre föreställa sig sina liv utan tunnelbanan, men i Paris gör den det mesta av jobbet.
Historia
Fransmännen har alltid älskat att experimentera, och Paris tunnelbana är inget undantag. Dess historia börjar i mitten av 1800-talet, men invigningen av den första tunnelbanestationen ägde rum först den 19 juli 1900.
Ett intressant faktum är att lokalbefolkningen från början var kategoriskt emot byggandet av underjordiska kommunikationer, men stadens myndigheter insisterade på sina egna. Under alla efterföljande år växte och utvecklades Paris tunnelbana snabbt. På 1920-talet fannsdet första projektet utvecklades för att utöka tunnelbaneförbindelserna, efter 17 år dök den första interaktiva tunnelbanekartan över Paris upp, och 1998 började automatiseringen av tunnelbanan och förbättringen av tåg.
Paris metrokarta
Paris metrokarta kan verka väldigt förvirrande och kaotisk till en början, men tittar man noga faller allt snart på plats. Paris tunnelbana är 16 olika linjer, vars namn motsvarar huvudgatan eller torget där hållplatsen ligger. Varför pusslar då alla turister som först anlände till Paris över analysen av dessa obegripliga linjer som korsar varandra och liknar spindelväv från sidan? Faktum är att ett nätverk av regionala elektriska tåg ligger ovanpå Paris tunnelbana.
Vad är RER?
Réseau Express Régional d'Ile-de-France är en separat tågtjänst som förbinder alla omgivande områden med själva staden. Eftersom det är markerat tillsammans med alla linjer och stationer på Paris tunnelbanekarta är det ibland ganska svårt att lista ut det. RER-systemet har sin egen beteckning: A, B, C, D, E.
Metrokostnad
Metrobiljetter i Paris är en separat fullfjädrad historia. Passagerare kan välja från ett brett utbud av olika priser: enkelbiljetter, Mobilis (endags), Paris Visite, NaviGO-kort.
Var och en av biljettpriserna har sin egen kostnad, när du väljer en biljett måste du utgå från turistens önskemål. Om duom du planerar att stanna i staden i upp till 5 dagar, då är Paris Visite det bästa alternativet, vars kostnad varierar mellan 11 och 63 euro.
Alla besökare vet inte att NaviGO-kartan är fantastisk inte bara för lokalbefolkningen utan även för turister. Du måste köpa ett kort separat för 5 euro och sedan ansluta en av de föreslagna tarifferna för lämplig avgift.
Straffar
Snåla turister i den här staden kommer att bli särskilt besvikna, eftersom att resa utan biljett i Paris medför många allvarliga konsekvenser. Kontrollanter som regelbundet kontrollerar tillgången på biljetter från passagerare, särskilt turister, kommer snabbt att kunna upptäcka "haren". Tro mig, de kommer lätt att kunna skilja en turist från en lokal invånare. Böterna som debiteras av kontrollanten blir cirka 80 euro. Dessutom är de flesta stationer i Paris utrustade med vändkors både vid ingången och vid utgången, så en fripassagerare riskerar ofta att blockeras.
Slutsats
Vissa rysktalande guider kan förse turisten med en karta över Paris tunnelbana på ryska, om du verkligen blir förvirrad i detta underjordiska kommunikationssystem. Till en början kan staden skrämma bort en nybörjarturist med sitt förvirrande system, indelning i distrikt och de höga kostnaderna för tunnelbanan, men allt detta glöms snabbt bort när man inser att man står på gatorna i en av de mest romantiska städerna på planeten.
