Stortstadstunnelbanan genomgår ständigt förändringar. Nya stationer och linjer byggs. Detta gör att du kan kombinera olika delar av staden och förorterna till ett enda transportnät. Tunnelbanan låter dig snabbt ta dig från ett område till ett annat, utan att stå sysslolös i flera timmar i trafikstockningar, vilket inte är ovanligt i Moskva. En av huvudlinjerna är cirkeln som fram till 2016 var den enda tunnelbanelinjen som korsade alla andra linjer. I år öppnades Moscow Ring Railway (Moscow Ring Railway). Den duplicerar delvis motorvägens andra ring, och i norra Moskva passerar den ovanför den. I artikeln kommer vi att berätta vad som är egenskaperna hos Moskvas ringväg, hur det nya tunnelbanesystemet "Moskva med Moskvas ringväg" ser ut och överväga andra viktiga punkter.
Moskva Metro
Moskvas tunnelbana har ett av de mest komplexa system i världen. Den består av 14 linjer och 203 stationer, inklusive både underjordiska och yta. De flesta av tunnelbanelinjerna går genom hela staden. Det finnsockså korta linjer, som endast har 2-3 stationer i sin sammansättning och förbinder icke-korsande grenar. Det finns också 2 rondeller, varav den ena inte är en helt traditionell tunnelbana. Det kommer att diskuteras vidare.
Ny cirkellinje: hur den ser ut
Moskvas ringjärnväg är till största delen en järnväg av öppen landtyp. Den passerar på ett platt territorium, över vägar och svåra avsnitt passerar över en bro. Den nya cirkellinjen har 31 stationer, inklusive både separata och korsande tunnelbanelinjer.
Det är inte vanliga tunnelbanetåg som går till Moskvajärnvägen, utan tåg som ser mer ut som elektriska tåg. Dessa tåg kallas "svalor". De är mycket bättre utrustade än enkla tunnelbanetåg. De är större i storlek, rymligare, de ger fler sittplatser. De har även toaletter, skärmar, plats för transport av barnvagnar och cyklar. De lovar till och med att utrusta bilarna med uttag för laddning av prylar, men Wi-Fi-nätverket är fortfarande ifrågasatt. De vill göra det, men när och hur väl det är fortfarande okänt.
Ny cirkelrad: hur det fungerar
Kartan över Moskvas tunnelbana med Moscow Ring Railway visar att många stationer på Circle Line kommer att ha övergångar till tunnelbanestationer. Det kommer att finnas 17 sådana stationer. Vid övergång från 11 stationer kommer övergången till tunnelbanan att ske genom stängda gallerier: tunnelbaneingenjörer kallar detta "torra fötter"-principen. Från 10 Moscow Ring Railway-stationer kommer det att vara möjligt attövergång till pendeltåg. Och det är planerat att koppla ihop varje hållplats med marktransporthållplatser. Detta har redan gjorts, men ännu inte fullt ut. Det tar 2 till 5 minuter att ta sig från en station till en annan.
Tågen går med 5-6 minuters mellanrum under rusningstid (morgon och kväll), 10-15 minuter vid andra tider. Drifttiden är densamma som resten av tunnelbanan - från 06:00 till 01:00.
Priset på Moskvas ringväg är detsamma som för tunnelbanan - 50 rubel. Samma resekort är också giltiga ("Troika", "90 minuter", förmånsrätt etc.). Såvida du inte flyttar från tunnelbanestationen till MKZD-stationen måste du använda kortet igen eller betala för priset med en enkelbiljett.
Hur tunnelbanekartan ser ut nu
Det uppdaterade Moskva-tunnelbanesystemet med Moskvas ringjärnväg började se mer ambitiöst och komplett ut. Tunnelbanan började täcka ett mycket större område och att ta sig från en station till en annan (som tidigare krävde till exempel 3 transfers) är nu möjligt med en transfer eller utan dem alls.
Fördelar och nackdelar med MKZD
MKZD, som all innovation i en storstad, har sina fördelar och nackdelar. Tänk på fördelarna först:
- Minskar tiden för att resa från punkt A till punkt B på Moskvas tunnelbana. Schemat med nya stationer som presenteras ovan låter dig navigera, kanske inte snabbare, men nu har det blivit mer verkligt att göra en resa utan onödiga överföringar.
- Minskt passagerarflöde på den första cirkellinjen och som ett resultat av dess lossning.
- Det nya transportsystemet för Moskvas tunnelbana med Moskvas ringjärnväg täcker avlägsna områden i Moskva och Moskvaregionen.
- Utveckling av infrastruktur och utveckling av tomma områden nära de nya stationerna på Moskvas ringväg.
Flaws:
- Många gillade inte den uppdaterade tunnelbanan i Moskva. Planen med nya stationer förbryllar både turister och lokalbefolkning. Men vi tror att du kan vänja dig vid det.
- Resor på Moskvas ringväg betalas separat från standardtunnelbanan. Det vill säga, det visar sig att det är lönsamt att resa längs den nya vägen endast för dem som har förmånliga resekort eller som reser utan transfer.
- En tillfällig nackdel är att det nya Moskvas tunnelbanesystem med Moskvas ringjärnväg ännu inte har dykt upp överallt, så du måste lita antingen på gamla system eller på mobilapplikationer och tryckta kort. Men det kommer att ändras inom ett par månader.
Ytterligare framtidsutsikter
I framtiden är det planerat att slutföra alla övergångar till intilliggande underjordiska tunnelbanestationer, för att ta avfarter från Moskvas ringväg till hållplatser för kollektivtrafiken. Hittills är Moskvas tunnelbanesystem med Moskvas ringjärnväg inte särskilt välkänt, inte bara för ryssar, utan även för muskoviter. Därför finns det redan ett byte av skyltar med systemet i tunnelbanan och på gatorna. Flödet av människor på Moskvas ringjärnväg är ännu inte så stort, men antalet passagerare förväntas gradvis öka och följaktligen en ökning av vinsten.
Det är också planerat att bygga nya bostadskomplex nära Moskvas ringjärnvägsstationer, eftersom tidigaresvåråtkomliga territorier upphörde att vara sådana. Till exempel har en utvecklingsplan för ZIL-anläggningens tidigare territorium redan föreslagits. I allmänhet förväntas det att Moskvas ringväg kommer att blåsa nytt liv i avlägsna områden och i huvudstadens transportinfrastruktur.
