Sedan 2015 har ett dubbeldäckat tåg tagits i drift på ryska järnvägar. Den har sov- och sittplatser, sviter och specialutrustade fack för funktionshindrade och deras skötare. Biljetten kan innehålla inte bara sängkläder, utan även måltider. Hur ser en dubbeldäckare ut? Insidan beskrivs i den här artikeln.
varianter av vagnar
Låt oss börja med en allmän beskrivning av tåget. Bilarna tillverkas på Tver-fabriken. Fördelen med det nya tåget är en betydande ökning av passagerarsäten. Detta gör att du kan minska kostnaden för resan. Bilarna representeras av flera klasser:
- fack;
- huvudkontor;
- ST;
- lyx;
- 1:a och 2:a klass sittplatser.
På bilden av en dubbeldäckad bil (vy från insidan) kan man se att våningarna är förbundna med en liten trappa. Oavsett typ - kupé eller "sittande" - är de alla placerade på båda nivåerna. Varje tåg består av följande vagnar:
- 12-tyfack;
- one CB;
- huvudkontor;
- restaurang.
Vad är utrustad med
Tåget är utrustat med luftkonditionering och torra garderober som inte är stängda på stationerna, och nu behöver du inte vänta på avgång för att använda dem. I enkeldäckade tåg har kupévagnen endast trettiosex sittplatser. I dubbeldäckade tåg - dubbelt så mycket. Det finns inga eluttag i korridorerna på den andra våningen, eftersom de finns i alla fack.
De övre och nedre våningarna i bilarna är helt identiska. De skiljer sig nästan inte från de vanliga standardsammansättningarna. Men på andra våningen är det en liten lutning på taket, vilket gör det inte särskilt bekvämt att sova.
Allmän beskrivning av vagnar
Insidan av en dubbeldäckad bil är nästan identisk med en endäckad bil. Alla tåg består av isolerade fack för 2 eller 4 platser. Varje rum har en spegel, sängkläder, ett bord, hyllor för småsaker. Alla fack är utrustade med lampor. Små stegar finns för att klättra till de övre platserna. Numreringen har förblivit densamma, jämna nummer är de översta platserna, motsvarande nummer anges till vänster.
Du kan gå in i eller lämna lokalerna med hjälp av speciella magnetiska nycklar. Alla vagnar har gratis internet och tre torra garderober. Tåget är väl uppvärmt från insidan. Coupéer är utrustade med två uttag upp till 100 watt. Fönster i alla vagnar stängs med tvåglasfönster. Inter-car utrymmet är hermetiskt packat, dörrarna öppnas automatiskt efter att ha tryckt på knappen. Från insidandörrarna öppnas inte.
Bilfunktioner
kupébilen ser bekant ut, det kokande vattnet ligger bredvid konduktörsrummet. En trappa vid entrén leder till andra våningen. Den har en spegel i mitten för att förhindra passagerare från att kollidera, och bredvid finns en liten papperskorg. I själva facket finns mjuka säten, men på de övre hyllorna är det något trångt. Rummet är utrustat inte bara med ett elektriskt lås, utan också med ett mekaniskt lås.
Navigerings- och satellitkommunikationssystemet (GLONASS) fungerar i personalbilen. Utsikten från insidan av den två våningar höga "sittvagnen" ser ut som ett elektriskt tåg. Samma långa säten, placerade mitt emot varandra, men mjuka, med hög rygg och mycket bekväma. Ovanför stolarna på varje sida hänger en liten tv och en spegel. Matvagnen ligger på andra våningen och rymmer från 44 till 48 personer. På första våningen finns bara en bardisk.
NE och Lux
Hur ser en dubbeldäckad SV-bil ut? Inifrån: LCD-TV är installerade i dubbla fack. Och en för varje sittplats. I rummen designade för fyra passagerare förblev nästan allt detsamma. Sovplatser och bord ordnas på samma sätt som i de vanliga enplanstågen.
Insidan av dubbeldäckaren "Lux"-bilen skiljer sig inte mycket från den vanliga situationen. På golvet - mattan, det finns ett antal ytterligare bekvämligheter. Och fack för funktionshindrade är utrustade med speciella enheter för komforten för personer med funktionshinder.inaktiverad.
Höjden på taken på första våningen är två meter, men på översta hyllan kommer du inte att kunna sitta i full höjd, bara huka dig ner. Detta gör en dubbeldäckare oattraktiv för långa människor. Utsikten från insidan visar att det för bekvämlighets skull inte finns en soptunna, utan flera skåp. Alla är indelade i typer av sopor som måste kasseras: metall, trä, plast, matavfall.
Nackdelar med ett dubbeldäckat tåg
Utsikten från insidan av dubbeldäckarvagnen skiljer sig i vissa avseenden negativt från de tidigare tågen. På bottenvåningen finns inte längre övre takhyllor där bagage kunde placeras och där konduktörerna lägger madrasser och kuddar. Som ett resultat måste alla saker tämjas ner på något sätt. Kokande vatten finns endast tillgängligt på första våningen.
Utrymmet mellan bilarna är mycket hermetiskt stängt, det finns absolut inget drag, så det kommer inte att fungera i smyg. Annars kommer all rök in i bilarna. Om det finns många passagerare på tåget, är tjänsten något försenad, eftersom antalet konduktörer förblir detsamma (det finns två av dem per vagn). Under tågets rörelse svajar det kraftigt och därför måste du gå uppför trappan mycket försiktigt, annars kan du lätt bli skadad.
