På 1900-talet sjönk nivån på Moskvafloden avsevärt, och problemet med vattenbrist uppstod i staden. Moskva-Volga-kanalen, byggd på 1930-talet, bidrog till att lösa detta problem och vattennivån i floden ökade. Men samtidigt blev det nödvändigt att bygga nya broar för att säkerställa navigeringen. Detta genomfördes i enlighet med Stalins allmänna plan för återuppbyggnad och utveckling av Moskva. På bara ett och ett halvt år byggdes flera unika broar, inklusive Bolshoi Ustyinsky-bron, som förbinder Yauzsky Boulevard med Sadovnichesky Proyezd.
Old Bridge
Den första Ustinsky-bron i Moskva byggdes 1881. Den låg lite lägre längs floden än den moderna. Ingenjör W. Shpeiner övervakade byggandet av bron. Metallkonstruktionen stöddes av två stentjurar utrustade med isskärare. En ny väg anlades till bron och en folkmarknad anordnades nära den. Räls lades för dåtidens kollektivtrafik - hästskjutsar. Därefter dessarälsen ersattes av spårvagnar.
Big Ustinsky Bridge
1938, enligt designen av designern V. Vakhurkin och arkitekterna G. Golts och V. Sobolev, byggdes en ny bro uppströms. Dess stålkonstruktion vilar på underjordiska pelare och ger intrycket av att sväva i luften. Längden på bron är 134 m, bredden är 34 m. Strukturens totala vikt är 2,2 tusen ton. I projektet ingick även byggandet av ett fyrtorn, men det byggdes inte. Spårvagnsräls har bevarats på bron.
Något ovanför bron, på Moskvoretskaya-vallen, finns piren "Big Ustyinsky Bridge". Därifrån kan du göra en mängd olika utflykter längs Moskvafloden. Denna pir är mycket lätt att ta sig till, bredvid tunnelbanestationen "Kitai-Gorod". Parkering är utrustad nära piren.
Annushka
1911 sjösattes en spårvagn längs Bolshoi Ustyinsky-bron. Början av rutten började vid Yauza-portarna, passerade längs Boulevardringen och Kreml-, Moskvoretskaya- och Prechistenskaya-vallarna. Spårvagnspassagerare kunde beundra Moskvas sevärdheter och skönheter. Från spårvagnsfönstret kan du se monumenten över Gogol och Pushkin, Kristus Frälsarens katedral, utsikt över Kreml. Konduktören på denna rutt var författaren K. Paustovsky. Denna spårvagn nämns i M. Bulgakovs roman "Mästaren och Margarita". Nu har flera Annushka-spårvagnar gjorts om till kaféer och du kan ta en trevlig rundtur i Moskva på dem. Där hålls också olika festivaler.företagskvällar.
Yauzsky Boulevard
Flera intressanta historiska platser har överlevt till denna dag på Yauzsky Boulevard. Stort hus nr 2/16 (byggt 1936 enligt projektet av arkitekten Golosov) blev populärt efter släppet av filmen "Pokrovsky Gates". Inte långt från detta hus ligger huset till M. I. Kutuzovs svärson, general Khitrovo. Nu finns det en läkarskola. Generalen fick tillstånd att anordna en marknad för försäljning av grönsaker och kött. Så uppstod den berömda Khitrov-marknaden, som blev ett tillhåll för lösdrivare, tiggare och förrymda straffångar. Den berömda Khitrovka beskrevs i Gilyarovskys och Korolenkos böcker. Konstnärer från Moskvas konstteater samlades i krogen "Katorga" för att studera lösdrivarnas liv för Gorkys pjäs "Längst ner". Alla hus i distriktet förvandlades till bunkhouses och gav enorma inkomster. Efter revolutionen förstördes några av skyddsrummen och några förvandlades till gemensamma lägenheter.
I Petropavlovsky Lane kan du se Peter och Pauls kyrka på Kulishki med ett klocktorn byggt 1772. Det finns också ett litet prästhus.
Det är omöjligt att inte nämna huset på Kotelnicheskaya-vallen som fullbordar prospektet. Detta är en av de berömda skyskraporna i Moskva, "Stalins imperium". Denna byggnad - den tredje högsta bland skyskrapor (efter Moscow State University och hotellet "Ukraina") - byggdes enligt projektet av arkitekten Chechulin. Den byggdes av fångar som bodde i Lagpunkten i närheten. Där bodde många högre tjänstemän från NKVD och UD. De säger att Stalin personligen delade ut lägenheterna där. Det här huset är mer än en gångvar filmad. Vi ser honom i Stilyagi, filmerna Moscow Doesn't Believe in Tears, Brother och många andra.
Moskvaexperter kan berätta många intressanta historier om Yauzsky Boulevard och omgivningarna kring Ustinsky-bron.
