Nuligen uppfattades tåget som ett obekvämt sätt att förflytta sig runt i landet. Men med tiden började komfortnivån för passagerare att växa. På fjärrtåg har det redan blivit normen när bekvämligheterna inkluderar servetter, handdukar och hygienartiklar.
Men rörelsehastigheten förblev densamma. Den nya generationens tåg är designade för att ändra restider och förbättra servicekvaliteten.
Sapsan: snabb transport
Det nyaste höghastighetståget heter "Sapsan". Så järnvägsbolaget visar att den nya rullande materielen är lika snabb och snabb som denna fågel från falkfamiljen.
Speci alt för det ryska företaget Russian Railways designade det tyska maskinbyggarföretaget Siemens Sapsan-tåget, vars upplägg skiljer sig fundament alt från det vanligaför många ryssar. Designens maximala hastighet för den nya bilen når 350 km/h.
De nya tågen var baserade på Velaro-plattformen, en modifiering av ICE 3-tågen. Vid utformningen togs hänsyn till kraven från standarder och de ryska klimatförhållandena.
Tågen körs aktivt i två riktningar "Moskva - St. Petersburg" och "Moskva - Nizhny Novgorod". Dessutom, på den sista grenen av tåget, som regel tvåsystemståg, där, med en ruttlängd på 436 kilometer, den maximala hastigheten når 160 km/h. Medan ettsystemståg i den första riktningen rör sig i hastigheter upp till 250 km/h med en längd på 645 km.
"Sapsan" - en ny generation tåg
I motsats till den vanliga layouten i Sapsan-tåg är bilens upplägg i grunden nytt. Och som sådant är loktåget inte längre här.
I Ryssland har det redan gjorts ett försök att utveckla ett eget tåg med hastighetsegenskaper upp till 350 km/h. Sedan 1992, i sju år, har Central Design Bureau of Marine Engineering "Rubin" förberett sig för släppet av det första ryska höghastighetståget - "Sokol-250" (ES-250). Och år 2000 hade en prototyp satts ihop.
Designlösningar "Falcon" hade inga analoger i praktiken inom hushållsteknik. Den hade följande egenskaper:
- helsvetsad kropp av lätt aluminiumlegering;
- tågstyrning baserad på mikroprocessorsystem;
- förbättrad dragkraft, med en ny strömavtagare ochetc.
Men utvecklingen av Sokol-250 avbröts och frystes, eftersom det beslutades att det skulle vara enklare och mer lönsamt att använda Siemens utveckling med mindre modifieringar, med hänsyn till den ryska realiteten.
Sapsan gjorde sin första flygning på rutten Moskva-S:t Petersburg den 17 december 2009.
Den bestod av 10 bilar med en total kapacitet på mer än 600 passagerare, som täckte hela rutten på 3 timmar och 45 minuter.
Fotot nedan visar Sapsan-tåget (bildiagram 4).
Var ska man äta?
I "Sapsan"-tåg är schemat för matvagnen fundament alt annorlunda än det traditionella konceptet "restaurang". Den är uppdelad i två zoner. Ett område med buffé och ställ med ståplatser för en snabb bit, den andra - med bekväma sittplatser med bord för fyra passagerare. Även andra tågresenärer kan beställa mat från restaurangen och i business class-bilar ingår redan mat i biljettpriset. Lunch- och servicepaketet liknar de som erbjuds på flygplan.
Extra komfortvagnar
Som med flygtransporter har Sapsan-tågen en 1:a klass vagn för passagerarnas bekvämlighet.
Sätena i Sapsan-vagnen för passagerare i 1:a klass presenteras nedan.
Förutom ett speciellt mötesrum, där man köper platser för fyra personer samtidigt, härlädersäten är installerade för passagerare. De är hopfällbara, med en justerbar rygg inte bara för hela ryggen utan även för ländryggen.
För att öka bekvämligheten finns individuell belysning med ett separat underhållningssystem. Det finns en Wi-Fi-zon och möjligheten att ladda mobila enheter.
Övergångarna mellan bilarna görs av "dragspel" utan övergångsdörrar, och samtidigt separeras själva passagerarutrymmena av genomskinliga skjutdörrar utrustade med fotosensorer, och därför öppnas/stänger de automatiskt.
När du passerar hela tåget, från huvud till svans, är det inte nödvändigt att göra fysiska ansträngningar för att öppna dörrarna. Ytterdörrarnas täthet är gjord på ett sådant sätt att vid en utomhustemperatur på -20⁰ är temperaturen inuti kabinen oförändrad och behaglig i hela sammansättningen.
I Sapsans höghastighetståg är vagnlayouten genomtänkt så att stort handbagage placeras i ett separat fack, och småsaker passar bra på de övre hyllorna.
Var köper man en biljett?
Nu kan det tyckas konstigt att det är fullt möjligt att köpa en biljett inte bara i stationshuset, utan även direkt på själva tåget.
Som karta 6 över bilen visar är "Sapsan" också utrustad med en speciell plats för personer med funktionsnedsättning. Det finns ett särskilt område för rullstolar och ett antal stolar för funktionshindrade. För bekvämligheten för sådana människor är toaletten utrustad med speciella ledstänger, ochingångsdörren till bilen är designad för rullstolarnas dimensioner. Biljettkassan ligger i samma vagn och för mammor med spädbarn finns ett litet rum med skötbord.
underhållningssystem
För att underlätta för passagerarna är vagnarna utrustade med speciella monitorer, som visar både reklaminformation om själva tåget och underhållningsprogram. Passagerare är utrustade med individuella engångshörlurar, en kontrollpanel är placerad mellan sätena. Använd knapparna för att välja flera radiokanaler eller titta på och lyssna på en video.
Beroende på typ av vagn och biljettpris är det möjligt att ansluta till internettjänster längs vägen. I vissa vagnar är den här tjänsten tillgänglig mot en extra avgift.
Också en passagerare på rutten kan använda tidskrifter, som finns i en speciell sätesficka.
Varje bil har en resultattavla som visar onlineinformation om lufttemperaturen och tågets aktuella hastighet.
Lättbekämpning på väg
På biljetten för det här höghastighetståget uppmärksammas omedelbart ett varningsmeddelande om att rökning är strängt förbjudet på tåget. Och det här är ingen tillfällighet.
Nedan är en annan vagn med Sapsan-tåget. Layouten på bil 9 ser ut så här.
Alla vagnar, grovkök och toaletterutrustad med sensorer som reagerar på även den minsta rök. Så fort sensorerna fungerar och fångar tecken på rök saktar hela tåget automatiskt ner och slutar röra sig tills orsaken till röken är eliminerad.
På brottsbekämpningens väg vakar en särskild avdelning av brottsbekämpande styrkor, både i uniform och civila kläder, ständigt.
I allmänhet, trots skillnaden i pris jämfört med konventionella tåg, är Sapsan-tåget mycket efterfrågat bland resenärerna. Om man jämför kostnaden för att flyga i en budgetklass kan priset tyckas högt. Men vi måste komma ihåg att tåget kommer nästan från centrum av en stad till centrum av en annan. Så för dem som värdesätter sin tid är Sapsan det perfekta valet!
