Det säkraste planet i världen. Flygplans tillförlitlighetsbetyg

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

En man är född med många förmågor, men naturen, tyvärr, berövade honom förmågan att flyga självständigt. Hastigheten som medelinvånaren utvecklar är liten, och avstånden måste ibland tillryggaläggas enorma. Därför, när civilisationen utvecklades, uppfanns många sätt för att påskynda rörelsen: från användningen av hästar och vagnar till utseendet på bilar och flygplan. Således har en modern person möjlighet att hitta sig själv på en annan plats på planeten bokstavligen efter några timmar. Detta gav förstås tröst till jordbornas hektiska liv, men fick också en del av dem att undra: vilket är säkrast - ett flyg eller ett tåg, eller kanske en bil?

Obrådslös statistik

I människors medvetande är en vanlig stereotyp fast förankrad att flygresor är farliga, och att det mest stabila transportsättet är en bil. Denna situation har utvecklats eftersom om planet kraschar, då nyheten om detta omedelbart flyger runt alla befintliga mediepublikationer och media, utropas sorg. Dessutom är antalet passagerare som drabbas av sådana katastrofer hundratals människor samtidigt, vilket också är imponerande ochskrämmande.

Men om vi vänder oss till statistik sker det största antalet olyckor med fordon, och särskilt med motorcyklar. Dessutom riskerar övertygade cyklister flera gånger mer än ortodoxa förare. Enligt statistik dör två bilister för varje 160 miljoner km, och siffran som indikerar faran med motoriserade transporter är alarmerande - 42 personer. Dessutom kan den skyldige eller provokatören till olyckan inte vara föraren själv, utan en annan deltagare i rörelsen.

Tåg är näst efter bilar när det gäller säkerhet. Många passagerare är säkra på att tåget är det mest avslappnade transportsättet, vilket ger förtroende för det framgångsrika resultatet av resan. Men det är inte så. Situationen när ett tåg råkar ut för en olycka händer inte lika ofta som bilolyckor. Men eftersom omfattningen är ganska stor, särskilt när det gäller antalet offer, är sådana händelser märkbara och tragiska.

Så vilket är säkrast: flyg eller tåg? Svaret är klart: planet. Hur konstigt det än kan låta vid första anblicken, men flygolyckor inträffar mycket mer sällan än andra, och när det gäller det totala antalet offer, beräknat enligt den täckta körsträckan eller under en viss tid, är de betydligt sämre än andra typer av transporter. Till exempel dödas i genomsnitt 2 000 passagerare per år i olyckor med flygplan. Om du jämför denna siffra med offer för bilolyckor blir slutsatsen tydlig.

Säkerhetstävling

Nu när statistiken talar för sig själv,Det är dags att klargöra en annan viktig punkt. Finns det det säkraste planet i världen? Denna fråga kan besvaras genom att förstå vad som menas med ett flygplans säkerhet. För en vanlig invånare på planeten, som inte fördjupar sig i krångligheterna med lufttransport och underhåll av enskilda enheter i flygplansflottan, är det mest pålitliga flygplanet det med minst antal flygkrascher. Men det måste beaktas att inte bara utformningen av sidan är av grundläggande betydelse under drift, den mänskliga faktorn är inte mindre viktig. De företag som tillverkar många olika modeller med avancerade passagerarsäkerhetsfunktioner och omfattande flygupplevelse åtnjuter naturligtvis mer popularitet och betyg.

Det är statistiska studier som tar reda på vilka plan som är säkrare. Följaktligen, med förtroende för de publicerade listorna, bildar människor sig själva om flygningens kvalitet och säkerhet. Således inkluderar klassificeringen av säkra flygplan olika modeller av Boeings (747, 767, 757, 737 NG) och Airbuses (340, 330, 320). Enligt olika uppgifter från statistiken över säkra flygplan inkluderar denna lista Embraer, ett brasiliansktillverkat flygplan, och McDonnell Douglas-fartyget. När det gäller det första är detta ett flygplan designat för korta flygningar. Den började tillverkas relativt nyligen. Men trots detta har inga olyckor med den brasilianska sidan ännu registrerats.

Ledande tandem

Titel "Den säkraste i världenplane" är uppdelad mellan två flygplansjättar - "Boeing 777" och "Airbus 340". Det andra flygplanet från denna duo har många varianter och är designat för interkontinentala flygningar. Detta är ett av de största och säkraste flygplanen i världen. T.ex., modell A 340- 600 kännetecknas av sin flygkroppslängd: det är det längsta flygplanet i Airbus-familjen. Flygplanen från detta företag är utrustade med kraftiga Rolls-Royce-motorer. Den fyrmotoriga turbojeten är utrustad med en dator navigations- och kontrollsystem och sidojoysticks används istället för traditionella rattar.

När det gäller säkerheten kan detta bedömas utifrån de katastrofer eller fel som har inträffat hela tiden med Airbuses deltagande. Det fanns endast 5 fall, varav tre var dödliga. Det är anmärkningsvärt att två av dem provocerades av misstag från piloterna eller fartygets besättning. Resten hände av en slump: en brand ombord under bogsering, däck på chassit sprack och en terrorattack utfördes. I november 2007 registrerades det sista fallet med närvaro av offer, provocerat av en mänsklig faktor, i Toulouse. Men Airbus 340, även om den är fast inkluderad i klassificeringen av säkra flygplan, kan inte konkurrera med Boeing på grund av överdriven bränsleförbrukning. På senare tid har beställningarna för tillverkning av "Airbuses" minskat.

Plan nummer 1: det finns

Men ändå, med tanke på de många betygen, hederstiteln Den säkraste i världenflygplan bär stolt en Boeing 777. Kända Boeing-flygplan passerar luftrum över hela världen, men Tri-77 har inte setts i några dödsolyckor förutom terroristattacker. Det är ett bredkroppsflygplan designat för långdistansflygningar. Boeing 777-familjen på 90-talet av förra seklet, men de togs i drift 1995. Flygplan av denna klass har täckt cirka 20 miljoner km flygvägar under sin existens, och alla flygningar har passerat utan betydande kollisioner. Detta är det första flygplanet i världen Planerad och byggd helt av datorteknik, hade det det första längsta flygrekordet för ett passagerarflygplan, med tot alt 748 flygplan byggda hittills.

Men av någon anledning glöms turboproppar oförtjänt bort. Men förgäves, eftersom många av dem kännetecknas av god kvalitet och säkerhet. Det mest pålitliga flygplanet från gruppen av turboproppar är Saab 2000. Detta svenska flygunderverk har gått 20 år utan att ha ett enda dödsfall på sitt rekord.

ryska standarder

Ryskt passagerarflygplan, som säkerhetsmässigt knappast kan konkurrera med västerländska motsvarigheter - Tu-154 och dess bror, Tu-134. Dessa flygplan erövrar luftrummet i postsovjetiska länder och staterMellanöstern. Tu-134 har tillverkats sedan 1960-talet och är ett av de mest eftertraktade fartygen av ryska företag. Med Tu-154:ans deltagande inträffade lite fler olyckor, men den användes fortfarande av de flesta ryska flygbolag.

I enlighet med de nya standarderna för säkerhet, atmosfäriska utsläpp, bullernivå, tillfredsställer dessa ryska passagerarflygplan, skapade för cirka 40 år sedan, inte längre konsumenter och världssamfundet, och måste därför moderniseras eller bytas ut.

Förberedande fas, eller flyg klarat

Flygplan är en säker transport inte bara på grund av förbättrad flygprestanda, utan också på grund av personalen som betjänar det. Den tredje personen efter kaptenen och piloten är en flygtekniker. Det är han som övervakar alla processer som sker från ankomsten av flygplanet till flygplatsen tills det avgår från dess gränser.

Ibland kallas den här ansvariga personen en dirigent, eftersom det är tack vare honom som flyg-"orkestern" spelar roller synkront och med inspiration. Han är den första som installerar bromsbeläggen och ansluter brädet till jordkabeln, kontrollerar alla nödvändiga fästelement (och det finns mer än tusen av dem), och i allmänhet finns det inga småsaker i en flygteknikers arbete. Människoliv är i hans händer, därför kommer flygteknikern, i händelse av ett ödesdigert misstag, att stå inför straffansvar.

Han genomför en visuell inspektion av flygplanet för skador, kontrollerar oljenivån i motorn, tillståndet på banan. Dessutom är flygteknikern i kontakt med besättningen för att ta reda på om det uppstått några problem under flygningen och vid landning. Dettaen person kontrollerar och koordinerar arbetet med flygfältstjänster, städning av kabinen, kompletterar tavlan med vatten och produkter. Flygledaren övervakar lastningen av bagage i enlighet med det godkända schemat. Han agerar exakt enligt reglerna och missar inte en enda detalj. Efter tankning kontrollerar flygmekanikern sensorerna och undertecknar dokumenten som tillåter flygningen.

Men man ska inte tro att endast en person är ansvarig för flygplanets tillstånd före avgång: det dupliceras av flera fler inspektionsgrupper, och besättningen måste inspektera flygplanet före flygningen. Alla dessa åtgärder utförs inom 50 minuter med stor försiktighet, och kontrollen över flygmekanikerns arbete utförs inte av misstro, utan för att undvika oavsiktliga fel. Under ett skift lyckas denna oumbärliga flygplatsanställd kontrollera cirka 4 flygplan och flera gånger säga den magiska frasen: "Jag tillåter avgång!"

Överlevandeplatser: myt eller verklighet?

Även personer som inte är benägna att drabbas av aerofobi, nej, nej, ja, de kommer att fundera på frågan: finns det säkra platser på planet? Instinktivt tror vissa att sätena i kabinens bakre del eller bredvid nödutgången är mindre farliga. Passagerare motiverar detta med det faktum att vid en katastrof kommer brädet att slå i marken med näsan, därför kommer personer som sitter bakom att drabbas mindre. Och om en nödsituation uppstår, nära utgången, ökar chansen att lämna brädan snabbare. Men det här är absolut nonsens.

Låt dig inte luras. Att leta efter säkra platser på ett flygplan är en meningslös övning. Närfartygets funktionsduglighet kommer alla att landa i säkerhet. Dessutom kan de platser som passageraren har utpekat för sig själv som de bästa vara upptagna. Och för nervösa individer kommer insikten om detta att leda till panikattacker och vägran att resa.

1900-talets flygkrascher

Krocken av passagerarplan är en extraordinär händelse, föremål för obligatorisk registrering och utredning. Historien om flygkrascher på 1900-talet präglades av den första kraschen av ett brittiskt passagerarplan som flög till Frankrike. Sedan, i december 1920, dog 4 av de 8 personerna ombord.

1971 kraschade ett plan med 111 passagerare in i ett berg i Alaska. Tyvärr finns det inga överlevande.

Dödligt fel: Olåst lastdörr utlöste en krasch på fransk himmel som krävde 346 liv. Det hände 1974.

En fruktansvärd katastrof inträffade 1977 på Kanarieöarna. Sedan kraschade två Boeings in i varandra. Denna olycka är fortfarande den största i flygets historia när det gäller antalet omkomna: 583 personer.

1979 kraschade ett utflyktsfartyg som flög över Antarktis. Han kolliderade med vulkanen Erebus. 257 människor dog.

Det här är inte den enda kollisionen med en bergssida: i Japan i augusti 1985 kraschade en Boeing in i berget Otsutaka.

Den värsta flygolyckan i Indonesiens historia inträffade 1997 när ett plan på väg att landa träffade en sten. Alla 234 personer dog.

Vad nu?

Det nya århundradet har medfört förbättringar och innovationer som har bidragit till flygsäkerheten, men olyckor händer då och då. Ofta inträffar kraschen av passagerarplan på grund av besättningens fel eller bristerna hos personalen som förbereder brädet. En uppenbar incident ägde rum på himlen över Grekland 2005. På grund av en förbiseende av flygmekaniker, var cockpit trycklös, så flygplanet, som lämnades utan kontroll, kraschade in i det första hindret.

Ett unikt fall inträffade i Sudan. Där, i juli 2003, kraschade planet nästan direkt efter start. Och det ovanliga med katastrofen är att den enda överlevande av en slump var ett tvåårigt barn.

I oktober 2005 exploderade en Boeing i nigerianskt luftrum efter ett blixtnedslag. Fartyget kraschade på en kakaoplantage och dödade alla passagerare.

I allmänhet, fram till nu, har 2000-talet upprört mänskligheten med antalet allvarliga flygolyckor och nått 30 fall.

Varför faller de?

Denna fråga ställs förr eller senare av varje passagerare. Inte ens de säkraste flygplanen i världen är immuna mot katastrofer. Enligt statistiken är den vanligaste faktorn mänsklig: pilotfel, felaktiga beslut. På andra plats kommer ogynnsamma atmosfäriska förhållanden och otillräcklig sikt. Många olyckor inträffade på grund av funktionsfel och funktionsfel som plötsligt uppstod eller inte upptäcktes i tid av flygmekaniker och tekniker. Ofta är orsaken oprofessionellt och försumligt avsändare ochflygplatsanställda. Inte den sista platsen är ockuperad av planerade terrordåd.

Pionjärer inom passagerarflyg

Hur var passagerarplan i början? Det är intressant att det första passagerarplanet designades med bredd och chic, och dess hemland var … Ryssland! Det kallades ganska karismatisk - "Ilya Muromets". Hjälten omvandlades från ett bombplan, han hade en bekväm lounge, sin egen restaurang, sovrum med badkar. Det är anmärkningsvärt att flygplanet var uppvärmt och försett med elektricitet. Fartyget lyfte 1913. Året därpå gjorde Ilya Muromets ett flygdistansrekord genom att göra en tvåvägsflygning från St. Petersburg till Kiev. Tyvärr förhindrade kriget utvecklingen av händelserna.

Efter att det amerikanska företaget Ford skapade ett pålitligt flygplan som användes för att transportera passagerare (8 personer) i många år.

Anmärkning till aerofober

Varför är vissa människor livrädda för att flyga? Psykologer säger att detta händer på grund av oförmågan att kontrollera någon situation. Och även om bilolyckor dödar många fler människor och inträffar oftare, hjälper inte den invanda stereotypen av säkrare körning att stävja irrationella rädslor.

Aerofobi hindrar människor från att avsevärt minska restiden och njuta av flygningen. Men sådana rädslor kan och bör bekämpas.

1. Håll dig sysselsatt innan du går ombord. Smaka inte av förväntan, utan läs en bok,tidning, lyssna på musik. Kvinnor är inte förbjudna att besöka butiker och glädja sig själva med nya kläder.
2. Medan du väntar på start ombord, bråka inte. Läs, titta på film, lyssna på spelaren eller räkna åtminstone långsamt för dig själv.
3. Trösta dig med historier från det förflutna: trots allt fanns det flygplan som låg långt efter i utrustning, och ingenting, de var efterfrågade.
4. Oroa dig inte för din hälsa: ibland används flyg till och med för att transportera svårt sjuka människor.
5. Det är inte illa att ha råd med 100 gram alkohol eller en speciell drog som tar bort flygrädslan. Men ta ingen medicin utan att rådfråga en läkare.
6. Och kom ihåg: de slår ut en kil med en kil - flyg oftare!

Det finns också ett antal psykologiska tekniker som kan läras av en psykolog och tillämpas vid rätt tidpunkt.

Sammanfattning av information

När du väljer ett säkert flygplan, vägled dig av flygbolagets prestige, dess budget och erfarenhet inom flygresor. Och viktigast av allt, lita på besättningen, eftersom de flyger med dig på samma bräda, därför är de säkra på flygets säkerhet.