Under den kommande semesterperioden planerar många att resa med privatbil. Det här är tiden inte bara för att koppla av i badorter, utan också för att besöka vänner och släktingar som bor, bland annat i de före detta sovjetrepublikerna, som Vitryssland och Ukraina. Motorvägen M3, populärt kallad Kievka, leder till gränsen till den senare. Det börjar i slutet av Leninsky Prospekt.
Att lämna Moskva på det, börjar bilisten hoppas att vägar snart kommer att strykas över från listan över ryska problem. Men detta hopp har ännu inte blivit verklighet. Men! Först till kvarn.
M3 motorväg – historia och geografi
Utformningen av den moderna rutten påbörjades 1938, dess arbetsväg anlades från Moskva till Sevsk. De militära aktionerna på fyrtiotalet gjorde betydande justeringar av byggtiden, som accelererade 1959. Under fyra år byggdes cirka 400 kilometer av banan.
Asf altbetongbeläggning dök upp på M3 under rekonstruktionen som genomfördes i slutet av sextiotalet - mitten av sjuttiotalet. Samtidigt utökades körbanans bredd. Sedan dess har en global omstrukturering endast genomförts på de närmastes territoriumförorter, i vissa områden utfördes lokala reparationer och deras skick är tillfredsställande, resten är nästan samma motorväg M3.
Kartan över området längs med vägen, talar om dess ganska lugna landskap, typiskt för den östeuropeiska slätten. Men trots detta har banan flera farliga avsnitt med skarpa svängar (50, 220 och 426 km) och farliga upp- och nedgångar (245 km).
Vägen går genom fyra regioner: Moskva, Kaluga, Kursk och Bryansk.
M3 motorväg – tekniskt skick
Vägens skick varierar ganska mycket i olika delar av den, men asf altytan finns över hela dess längd. Så på Moskva-regionens territorium finns det inga allvarliga klagomål om kvaliteten på duken, markeringarna och läsbarheten av skyltarna. Nödsektionen av vägen börjar från svängen till Kaluga och sträcker sig till gränsen till Bryansk-regionen: kvaliteten på asf alten är dålig, det finns gropar och hjulspår. Endast ett körfält i varje riktning förvärrar den redan svåra situationen i området. Den andra svåra delen av resan börjar efter Bryansk och slutar vid svängen till Sevsk.
M3 motorväg – utvecklingsmöjligheter
Idag kan vi definitivt säga att den här vägen inte bara kräver asf altreparation, utan en global ombyggnad, eftersom infrastrukturen för vissa av dess sektioner inte har förändrats sedan sextiotalet. I synnerhet är det nödvändigt att öka transportgenomströmningen och hastighetsgränserna, eftersom rutten är den huvudsakliga förbindelsenMoskva och Kiev. Vissa sträckor kräver en akut ökning av säkerheten: byggande av skiljestängsel, byte av skyltar, breddning av axlar och så vidare.
Lyckligtvis har det strategiska beslutet fattats. Motorvägen M 3 är föremål för en global ombyggnad med en ökning av antalet körfält i de smalaste delarna till fyra i varje riktning. Arbetet kommer att delas upp i etapper, vars genomförande kommer att ta flera år. Enligt preliminära uppgifter är projektgenomförandeperioden 2020. Tyvärr, vägen kommer att bli avgiftsbelagd, och alternativa omvägar diskuteras fortfarande.
