Den här bron i Moskva byggdes i en vinkel på 55 grader mot farleden, vilket mjukade upp avbrottet i Trädgårdsringen. Från början var det planerat att kasta en upphängd struktur, men kombinationen av ett sådant schema och en ganska spetsig vinkel mellan floden och brons spår verkade riskabel. I detta avseende byggdes den enligt det välvda schemat som är traditionellt för huvudstaden. Strukturen, som kastas över Moskvafloden, upptar en av de viktiga och betydelsefulla positionerna i vägsystemet i den centrala delen av huvudstaden.
Nedan är en kort historik över byggandet av Stora Krasnokholmsky-bron i Moskva, dess beskrivning och funktioner.
Berättelsens början
Denna bro har funnits sedan 1700-talet. Till en början var det kopplade stockar som låg på vattnet. Broar av denna design, som staplade trä, drabbades på den tiden ganska ofta av allvarliga översvämningar, och därför måste de ständigt byggas om. Till exempel, 1823 den beskrivna Big Krasnokholmsky Bridgesveptes med av översvämningen. Så mycket att det inte finns något kvar.
Med Moskvas tillväxt blev det nödvändigt att ordna en permanent bro på denna plats som förbinder Zamoskvorechye och Taganskaya Sloboda. Därför vände sig kommunfullmäktige till Amand Struve (broingenjör) med ett förslag om att skapa en ny bro. Det var han som skapade sådana broar som Liteiny i St. Petersburg, järnvägen över Okafloden, bron i staden Kremenchug, samt bron i Kiev över Dnepr.
Byggnad för tiderna
Invigningen av den permanenta Krasnokholmsky Big Bridge med två spann ägde rum i början av april 1872. Den bestod av två spann med bärande lådfackverk 65,6 meter långa. Enligt samma schema byggdes de gamla Borodinsky- och Krimbroarna. Körbanans bredd var 15 meter plus bredden på två gångtrottoarer. På 1900-talet anlades även spår för spårvagnar här.
Vid den tiden hade byggnaden utsikt över Narodnaya Street och låg nästan i rät vinkel mot farleden. Denna brist korrigerades när man designade en modern bågbro, som byggdes 1928 (designad av ingenjören V. M. Vakhurkin och arkitekten V. D. Kokorin). Idag ligger strukturen i riktning mot Garden Ring Road.
Description
Den här bron är en välvd enspans stålponton som förbinder två flodbankar och ligger längs linjen för Garden Ring-rutten (gapet mellan Taganskaya-torget och Nizhnyaya Krasnokholmskaya-gatan). Projektförfattare - gruppingenjörer: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. Pontonen, byggd 1938, har en båge på 168 meter, som är den största i centrala Moskva.
Huvudspännet på Stora Krasnokholmsky-bron består av sju skärformade parallella stålbågar, som var och en är 168 meter lång. Tot alt uppgick stålförbrukningen till 6 000 ton (890 kilogram per kvadratmeter).
Kustpyloner vilar på 4 caissons (betong) som mäter 35,6 x 15 meter vardera. De senare är begravda under flodnivån cirka 13 meter. Hela längden på bron med tillvägagångssätt till den är 725 meter, bredd - 40. Förflyttning av bilar på bron sker på åtta filer. Ombyggnad med byte av hela duken på bron genomfördes under perioden 2005 till 2007. Han fick sitt namn från området, som är kuperat, på flodens vänstra strand.
Intressant fakta
Det gick (och finns fortfarande) rykten om att man under byggandet av Stora Krasnokholmsky-bron upptäckte den delen av ett bostadshus som stod på gatan. Osipenko, låg precis vid utgången från bron. I detta avseende flyttades den till en annan plats, vriden 19 grader. Dessutom var det inte ens nödvändigt att stänga av kommunikationen under byggnadsarbetet, och invånarna i huset kände praktiskt taget inget obehag.
