Minsk är en stad med en befolkning på 2 miljoner människor. Kartan över Minsks tunnelbana är en riktig promenad genom historien. De allra första stationerna, liksom ganska nya, har bevarats här. Samtidigt kan vem som helst, även en utlänning, förstå schemat: alla namn är duplicerade på latin.
Lite historia
Det bör noteras, på tal om den vitryska tunnelbanan, Minsk-systemet är unikt: det är det enda i hela landet. Hittills är den totala längden på de underjordiska tunnlarna 25 kilometer, på vilka det finns två grenar (blå och röd) och 29 stationer.
Och allt började på 60-talet av förra seklet. Redan då kläckte lokala arkitekter idén att skapa landets första tunnelbanelinje i staden. Planerna måste dock skjutas upp: enligt lag kunde bara städer vars befolkning översteg en miljon skaffa sig ett fjärde transportsätt.
Så när den siffran nåddes 1976 började designarbetet. Ursprungligen bestod linjen av 8 stationer, varav den första var Park Chelyuskintsev. Det var planerat att göra tunnelbanan om 8 år, men de klarade det tidigare: transporten var klar föransökan efter 7 år.
Blå gren
Inte utan svårigheter. Till exempel, hur bygger man en station som ligger bredvid flodens vattenh altiga jord? Men redan den 30 juni 1984 ägde den festliga invigningen av de första stationerna rum. Bland dem var Kulturinstitutet, Lenin Square, Oktyabrskaya, Victory Square, Yakub Kolos Square, Academy of Sciences, Park Chelyuskintsev och Moskovskaya. Alla dessa stationer är fortfarande i drift idag.
Resten av blå linje-stationerna började anslutas gradvis. Två år efter öppnandet av tunnelbanan öppnades Vostok-stationen, vilket gjorde det lättare för invånarna i detta mikrodistrikt att nå centrum. 2007 utökades filialen med ytterligare två stationer: Uruchche och Borisovsky Trakt.
De modernaste tunnelbanestationerna - "Grushevka", "Mikhalovo", "Petrovshchina" och "Malinovka" - har blivit de sista på den blå linjen.
Vad sägs om den andra linjen?
Den röda tunnelbanelinjen är något yngre: byggandet började lite senare. De första stationerna öppnades den sista dagen av 1990. Dessa var Frunzenskaya, Nemiga, Kupalovskaya, Proletarskaya och Tractor Plant.
Intressant faktum: tunnelbanestationen Pervomayskaya, som ligger mellan Kupalovskaya och Proletarskaya, öppnade bara några månader senare. Från början var det inte alls planerat i projektet. Men på grund av avståndet mellan de två hållplatserna gjordes vissa ändringar i planen. Redan nu är utgången från tåget härutförs i dörren på höger sida, och inte till vänster, som på alla stationer.
Från 1995 till 2005 utökades den röda linjen, nya stationer tillkom som kopplade samman olika delar av staden. Så här såg tunnelbaneprogrammet ut i Minsk 2014. Och för tillfället är det planerat att lägga till tre nya hållplatser till de röda och blå linjerna: Smolenskaya, Shabany och Krasny Bor.
Grön linje
Ett nytt system planeras i Minsks tunnelbana. Bygget av ytterligare en grön linje är redan i full gång. Redan i år är det planerat att öppna tre stationer: Kovalskaya Sloboda, Vokzalnaya, Ploshcha Frantishek Bogushevich och Yubileynaya Ploshchad. De återstående stationerna på filialen, som kommer att ha tot alt 14 stationer, kommer att vara i drift 2020.
Tidigare var det också planerat att lägga till ytterligare en filial till Minsks tunnelbana - lila. Den skulle förbinda staden från Zhdanovichi, Drozdov och Vesnyanka till Chizhovka och Serebryanka. Projektet avbröts dock och den gröna linjen är för närvarande under uppbyggnad.
Ny utseende
Nyligen hölls en tävling i Vitryssland för att skapa ett nytt tunnelbanesystem i Minsk. Den besöktes av unga designers från hela landet. Fram till en tid indikerades bara stationernas namn på kartan, och förekomsten av uttagsautomater indikerades vid vissa punkter.
Myndigheterna beslutade att ta itu med problemet mer övergripande: de måste ge detaljerad information om resan. Men hur får man ihop allt på ett litet papper? Efter lite funderande var problemet löst, ochett nytt system för Minsks tunnelbana dök upp. På den är fjärrstationer fortfarande markerade med symboliska cirklar, medan de centrala beskrivs mer i detalj. Nu på tunnelbanekartan kan du se de närmaste sevärdheterna, floder och platsen för hållplatser för marktransporter.
Dessutom förenklades ordningen på skrivstationer på latin. Eftersom namnen på stationerna föreslogs på det vitryska språket, användes sådana bokstäver som ć, ś, ł, etc. under transkriptionen. I det nya formatet av schemat övergavs sådana tecken helt, och tog det välbekanta engelska alfabetet som en bas.
En ny innovation - alla mikrodistrikt i staden är nu markerade på kartan. Passagerare behöver inte gräva i telefonen och leta efter rätt riktning: all information kommer att finnas på kartan. Det kommer också att indikera transportriktningen från centrum till mikrodistrikten, eftersom inte alla områden i Minsk fortfarande är anslutna med tunnelbanelinjer. Nu kan du enkelt ta dig från ena änden av staden till den andra.
