Det första arktiska navet i Ryssland är Sabetta International Airport. Det ligger nära bosättningen med samma namn i Yamalo-Nenets autonoma Okrug. Lufttransportnavet är av strategisk betydelse för utvecklingen av olje- och gasindustrin i regionen.
Location
Sabetta shift camp ligger i närheten av flygplatsen. Lufthamnen ligger på Yamalhalvöns östra kust, nära Obbukten, som hör till Karasjön.
Infrastruktur i Yamal-regionen
Yamal-regionen är ganska svår för utveckling och utveckling av mineraler. Detta beror inte bara på det hårda klimatet, utan också på underutvecklingen av infrastrukturen. En av nyckeluppgifterna för Yamal LNG-projektet är att lösa detta problem.
Närmaste flygnav nära byn Sabetta var tidigare flygplatsen Bovanenkovo. Det öppnades i slutet av 2012 och är helägt av Gazprom. Den närmaste järnvägsstationen "Karskaya" ligger på samma avstånd från byn. Därför problemet med transporterinfrastrukturen hämmade allvarligt utvecklingen av South Tambeyskoyefältet.
Sabetta Airport (Yamal): konstruktion
Byggandet av ett lufttransportnav nära byn Sabetta var ett storskaligt projekt av Yamal LNG. Detta projekt tillhandahåller byggandet av transportinfrastrukturen för Yuzhno-Tambeyskoyefältet, som är ett av de största i Yamalo-Nenets autonoma distrikt när det gäller naturgasreserver. Här finns också en anläggning som producerar flytande naturgas. Arbetet med att bygga transportinfrastruktur började 2012, då byggandet av flygplatsen Sabetta började. Samma år påbörjades byggandet av hamnen. Hamnen är avsedd för navigering under hela året längs Norra sjövägen. I framtiden kommer den ryska isbrytarflottan att vara lokaliserad här.
Operatören av de arktiska "luftportarna" är Sabetta International Airport Limited Liability Company, som i sin tur ägs av Yamal LNG, som genomför projektet för att utveckla Yuzhno-Tambeyskoyefältet. Bland Yamal LNG-aktieägare:
- Oberoende ryskt företag Novatek (innehar 60 % av aktierna).
- Det franska olje- och gasbolaget Tot alt (20 % andel).
- China National Petroleum Corporation CNPC (20 % av aktierna).
Den totala investeringen i genomförandet av Yamal CIS-projektet uppgick enligt preliminära uppskattningar till cirka 27 miljarder dollar. Den årliga naturgasproduktionen når 30miljarder kubikmeter. Gas exporteras huvudsakligen i flytande form. Den uppskattade volymen av råmaterialreserver är cirka 492 miljarder kubikmeter, och andra flytande kolväten - 14 miljoner ton.
Konstruktionen av det arktiska navet innebar användning av den senaste tekniken för konstruktion av strukturer på översvämmade jordar med permafrost. Projektet för byggandet av en tvåvåningsbyggnad i flygterminalkomplexet publicerades i slutet av 2013 på Novatek Internetportal. I början av 2014 rapporterade Yamal LNG-företaget att enligt preliminära uppskattningar uppgick investeringsvolymen i konstruktionen av lufttransportnavet till 150 miljoner rubel.
Projektet för byggandet av komplexet omfattade två steg i arbetet. Den första inkluderade byggandet av en service- och passagerarterminal belägen på ett område av 36 × 42 m. Den andra inkluderade byggandet av en internationell terminal på ett område på 36 × 36,5 m och en byggnad för ett kontrolltorn. Båda terminalerna bör alltså placeras på en yta av 36 × 78,5 m. Inledningsvis planerades öppningen av den första arktiska flygplatsen till juni 2015.
Projektet med flygfältskomplexet inkluderade byggandet av en landningsbana, hangarer för flygplan. Banan var klar i december 2014.
I juli 2015 fick flygplatsledningen ett intyg om överensstämmelse för driften av flygplatsen. Dessutom infördes luftnavet i statsregistret. Den 5 oktober samma år erkände Interstate Aviation Committee officiellt flygplatsens lämplighet för att ta emot ochskicka internationella flygningar. Och den 24 december öppnades en checkpoint över statsgränsen.
Sabetta flygplatsöppning
Trots att öppningen av navet var planerad till 2015, accepterades det första flyget 2014. Den 22 december anlände det första planet till byn Sabetta. Det var en Boeing 737 från det inhemska flygbolaget UTair. Flygningen var huvudsakligen teknisk till sin natur. Acceptans av flygplan och service av passagerarflyg började den 2 februari 2015. För internationella flygningar öppnade flygplatsen den 29 juli samma år. Anledningen till detta var den ryska regeringens order, liksom installationen av en lastpassagerarkontroll över statsgränsen. Den första internationella flygningen ägde rum natten till den 4 mars 2016, som trafikerades längs rutten Peking - Sabetta - Moskva. Flygplanet anlände från den kinesiska huvudstaden och levererade fyra passagerare till Sabetta (Yamal-regionen), varefter det gick till Moskva.
Runway Characteristics
Sabetta flygplats har en landningsbana gjord av armerad betong, som helt uppfyller kraven från den första kategorin av ICAO. Remsan är 2704 m lång och 46 m bred.
Flygplanstyper accepteras
The Arctic hub kan ta emot och skicka följande typer av flygplan:
- "IL-76".
- "Airbus A-320".
- "Boeing 737-300".
- "Boeing767-200".
Den kan också hantera flygplan med lättare startvikter och alla typer av helikoptrar.
Flygbolag, flyg
För närvarande betjänar Sabetta Airport reguljära passagerarflygningar som drivs av inhemska företag UTair och Yamal.
UTair flyger från Sabetta till Moskva (Vnukovo flygplats), Novy Urengoy och Samara. Yamal flygbolag flyger till Moskva (Domodedovo flygplats) och Novy Urengoy.
Därmed är Sabetta Arctic Airport av stor strategisk nationell betydelse. Det byggdes som en del av Yamal LNG-projektet, utformat för att förbättra transportinfrastrukturen för naturgasfältet South Tambeyskoye. Konstruktionen av navet började nästan från början 2012 och slutfördes i slutet av 2014. VV Putin noterar att finansieringen av projektet genomförs på bekostnad av privata och offentliga medel. A. Martirosov, generaldirektör för UTair Airlines, tror att öppnandet av flygplatsen kommer att öka tillgängligheten för transporter på Yamalhalvön och kommer att bli en drivkraft för utvecklingen av nordvästra Sibirien. Byn Sabetta har faktiskt blivit det största internationella flygtransportnavet i Yamalo-Nenets autonoma Okrug.
