Vitryska järnvägar är "yngre" än de ryska. Datumet för deras grundande anses vara 1862, och inte 1837, som med ryska järnvägar. Men under dessa år fanns det bara ett ryskt imperium. Mot bakgrund av sina grannar, när det gäller utvecklingen av järnvägsnätet, ser Vitryssland bättre ut än Lettland och Litauen, men är underlägsen Ukraina och Polen. När du planerar en resa till Vitryssland är det användbart att känna till detaljerna för dess järnvägstransport.
Vitrysslands järnvägsfunktioner
Landet tillhör det före detta Sovjetunionen och OSS, så många av verkligheten på järnvägarna i Republiken Vitryssland liknar situationen i dess östra och södra grannland:
- Gammaldags elektriska tåg tillverkade av Er-9 Riga-fabriken och liknande modeller färdas runt i Ukraina och Ryssland.
- Dieseltåg tillverkas fortfarande vid fabriken i Riga, de kan vara både sovjetiska typer och nya, tillverkade på 2000-talet, som inte finns i andra länder.
- Passagerarlok är alla sovjetiska eller ryska.
- Bilar kan tillverkas av Sovjetunionen (reserverad plats) och DDR (coupé, SV, restaurang), samt ryska (TVZ), ukrainska (KVSZ) och egna vitryska modifieringar baserat påTVZ.
Dessutom startade för några år sedan produktionen av förortståg av en ny typ vid Stadler-fabriken i Minsk-regionen. Utåt liknar de kompositionerna i vissa europeiska länder. Res snabbt, biljetter är billiga.
En sorts "uppsamlingsplats" för tåg är huvudstaden. Minsk är bekvämt beläget i mitten av landet, internationella tåg går genom det till Ryssland, EU, de b altiska staterna och Ukraina. Förortståg av gamla och nya typer går från huvudstaden till närliggande regioner och runt om i regionen.
Vagnarna skiljer sig från Ryska järnvägarna i blått, eftersom Vitryssland stolt kallas "blåögda". Undantaget är vagnarna i de nya Stadler-tågen.
Konduktören har också ett sortiment av vitryska produktioner: våfflor från Vitebsk, godis från Minsk och Gomel, korv från Slonim, etc.
En annan trevlig egenskap hos järnvägarna i Vitryssland är låga tariffer för inrikestrafik: i termer av en kilometer liknar de de ukrainska och är märkbart billigare än alla andra grannländer.
Förortstjänst
Förortståg av Vitrysslands järnvägar kan vara av två typer - den nya "Stadler" och kompositionerna av den sovjetiska typen. De går från alla regionala centra och från stora städer (Orsha, Baranovichi, Pinsk, Soligorsk). Från Orsha går tåget till den första stationen i Ryssland (Krasnoe).
Det är bekvämt att beräkna tariffer på avståndet Minsk-Orsha. Dess längd är cirka 220 kilometer. Ett vanligt tåg är på väg i 4 timmar, en biljett kostar 4,3 vitryska rubel,det vill säga cirka 130 ryska rubel, kursen kan ändras.
Om du reser med en ny typ av tåg ("Stadler"), kommer biljetten att kosta 7,7 vitryska rubel (240 ryska). Följaktligen är priset lite mer än en rubel per kilometer, vilket är bekvämt för att planera resor runt Vitryssland. Det här tåget går snabbare - 2,5 timmar, färre stopp.
Internationell kommunikation
Taxorna för det är många gånger högre än inhemska. Om du tittar på tidtabellerna på Ryska järnvägarnas och BC:s webbplatser märks det att priset på en biljett, till exempel från Minsk till Orsha för Novosibirsk-Brest-tåget, motsvarar inrikespriset, och från Smolensk till Irkutsk är något billigare än de ryska järnvägarna, men när man passerar gränsen stiger priset kraftigt. Detta kan ses om du anger Orsha, och inte Smolensk, som slutdestination i biljettsökningen. Således kostar en reserverad plats från Novosibirsk till Smolensk cirka 5 tusen rubel, och till Minsk är det redan dubbelt så dyrt. Det är bättre att göra en transfer eller flyga med flyg.
Vitryska järnvägar har följande internationella tåg:
- Minsk-Vilnius.
- Minsk-Lviv\Kiev\Odessa\Zaporozhye\Novoalekseevka.
- Minsk-Irkutsk och Novosibirsk-Brest.
- Minsk-Moskva (flera tåg).
- Tåg från Gomel, Polotsk och Brest till Moskva.
- Minsk-Kazan.
- Tåg från Brest och Minsk till Petersburg.
- Baranovichi-Saratov.
- Minsk-Adler.
- Minsk-Arkhangelsk\Murmansk.
- Brest-Warszawa.
Förutom dem går ukrainska tåg genom landet,ryska och moldaviska formationer. De kan förbinda Kaliningrad och Moskva, St. Petersburg och Kiev med Chisinau.
Interregionala tåg och smalspåriga linjer
Det finns färre interregionala tåg i Vitryssland än förorts. De ansluter till motsatta ändar av landet, till exempel avgår tåget Vitebsk-Brest kl. 16.55 eller 18.04 och anländer kl. 08.40 eller 07.50.
Priset för en resa i vitryska rubel beror på typen av vagn:
- Allmänt - 11.
- Reserverad plats - 17.
- Fack - 23.
För att konvertera till rysk valuta, multiplicera med 30.
Smalspåriga järnvägar i Vitryssland används ofta för service, de transporterar arbetare från torvutvinningsföretag. Det finns cirka 30 tot alt.
För utflykter, använd som regel den smalspåriga järnvägen nära Berezovskoye transportnav i Brest-regionen. Resan tar två timmar, med 1970-talståg som färdas långsamt över en 17 kilometer lång sträcka. Du kan också ta en rundtur på den smalspåriga järnvägen i Lida-regionen.
