Ryska hamnar är utspridda över 3 hav och 12 hav och vid stranden av världens största sjö - Kaspiska havet. Deras totala lastomsättning är i genomsnitt minst en halv miljard ton per år. Siffran är imponerande, men jämfört med andra hamnar i världen är detta inte mycket. Anledningen till detta är ett antal problem som ryska hamnar upplever. Men om dem senare.
Stora flodhamnar
Rysslands flodhamnar är baserade på 28 floder i landet, de största är Lena, Neva, Volga, Amur. Förutom att transportera industrimaterial är de också transportnav genom vilka passagerare transporteras.
Ryska flodhamnar fungerar inte oberoende. Framgångsrikt arbete säkerställs genom interaktion med andra transportsätt, och särskilt med tåg och lastbilar.
Den europeiska delen av Ryssland tillhandahålls av Northern Dvina. Den transporterar virke i stor industriell skala. En sådan last skickas till Archangelsk och Kotlas, där träbearbetningsanläggningar och lagerlokaler finns, i vilka varor förbereds för export.
Östra Sibirien större delen av flodentransporter koncentrerade till Norilsk. Fjärran Österns motorvägar är baserade på Amur och bifloder. Grunden för hela råvaruflödet är oljeprodukter, varor för livsmedelsindustrin, timmer och kol.
Byggnadsmaterial färdas längs Volga-B altic-kanalen eller Vita havet-B altic-kanalen till St. Petersburg, medan järnmalm levereras till Cherepovets-fabriken.
Floderna Ob, Lena, Amur och Yenisei har blivit en ersättning för järnvägstransporter i de områden som är dåligt försedda med spårvidd. De är specialiserade på transport av oljeprodukter, bilar, metallprodukter. För vissa städer, förutom flygtransporter, är detta det enda sättet att kommunicera med omvärlden.
Arkhangelsk flodhamn
Arkhangelsk flodhamn grundades 1961. Under Sovjetunionen utvecklades det aktivt. Det drabbades av en nedgång i och med unionens kollaps och fram till 2011, tills det blev en del av Ecoteka. Först och främst låg fokus på sandbrytning.
På cirka två år har produktionsvolymerna ökat till 2 miljoner ton. Den totala lastomsättningen har nått över tre miljoner ton per år. Övergången till dygnet-runt-service är också en bedrift, och pappersarbetet förenklas - alla nödvändiga papper förbereds på ett ställe, utan att springa runt på kontoren.
Säkerhetssystemet har också satts upp. 24-timmars videoövervakning och permanent säkerhet garanterar säkerheten för transport och last.
Sommarnavigering tillhandahåller passagerartransport. Till befolkningens tjänst - 9 motorfartyg. Resvägar avser inrikestransporter.
Lasttransporter utförs till europeiska länder, såväl som till Solovki och andra regioner i landet.
Bland problemen är otillräckligt utvecklad infrastruktur, eftersom hamnen har varit eftersatt under lång tid, samt det låga tillåtna djupgåendet för fartyg - upp till 5 meter. Även om ledningen försäkrar att sådana brister kommer att rättas till inom en snar framtid.
Yakutskflodens hamn
Nordra hamnar i Ryssland på sin lista har en av de största - flodhamnen i Yakutsk. Grundades 1959, genom hela dess existens historia, har det fullgjort ett viktigt uppdrag - att förse Yakutia och närliggande regioner med nationella ekonomiska produkter.
Också Yakutsk flodhamn utför passagerartransporter. En lika viktig del av hans arbete är leverans av bilar, metallprodukter, kol, byggmaterial till den norra delen av Krasnoyarsk-territoriet.
Hamnen tillhandahåller också tjänster för bearbetning av inkommande gods, med ett antal företag som arbetar för den. Av detta följer att det ger jobb till större delen av befolkningen.
Listan över hamntjänster inkluderar även gruvdrift och produktion av byggmaterial.
Krasnoyarsks flodhamn
Östra Sibirien har också läget för en hamn på sitt territorium, som är en av de största hamnarna i Ryssland. Det är också den största lasthanteringsanläggningen i Yeniseipool.
Placeringen av hamnen gör den till en av de viktigaste komponenterna i transportutbytet i Sibirien. Den ligger i skärningspunkten mellan många flygrutter, den legendariska transsibiriska järnvägen och motorvägarna passerar genom den.
Den genomsnittliga genomströmningen är cirka 30 tusen ton per år. Krasnoyarsk River Port är engagerad i lastomlastning, lasttransport, passagerartransport.
Stora hamnar
Som redan nämnts är lastomsättningen i alla ryska hamnar över en halv miljard ton per år, vilket är flera gånger mer än genomsnittssiffran för 10 år sedan. Detta möjliggjordes tack vare modern teknik för lastning och lossning av fartyg och ett lagringssystem i hamnar.
Svartahavsbassängen tar ledningen när det gäller lastomsättning. Basen för last är livsmedelsindustriprodukter, metall. Också i första hand hamnarna vad gäller passagerartrafik. Detta beror på orterna, av vilka det finns många i Svartahavsområdets territorier. Havsportarna i denna bassäng är de största hamnarna i Ryssland.
Östersjöbassängen blev den första när det gäller utrikeshandel. Ryska hamnar på kartan kan inte skryta med en så avundsvärd geografisk position som de som ligger inom denna bassäng.
Nordra hamnar tillhandahåller transport av oljeprodukter, mineraler, timmer.
Det enda problemet som de gamla och nya hamnarna i Ryssland upplever är den låga omsättningen i allmänhet och det grunda vattnet i de flesta.
Novorossiysk kommersiella hamn
De största hamnarna i Ryssland på kartan finns i Svartahavsområdet. En av dessa är Novorossiysk Commercial Seaport.
Den fungerar dygnet runt och året runt, vilket underlättas av det geografiska läget - det ligger i den frysfria delen.
En av de äldsta hamnarna, den specialiserade sig ursprungligen på att ta emot och skicka gods för handel med andra regioner och länder. Från mitten av 1800-talet uppgick omsättningen av varor till inte mer än 8 tusen pund. Huvudsakligen specialiserad på frakt av mat och tobak.
Avsevärt öka volymen hjälpte byggandet av järnvägen. Med tiden etablerades också ett system för lossning och lastning av skrymmande gods. Stormskyddssystemet, liksom ett etablerat säkerhetssystem, har gjort hamnen till ett stort handelscentrum.
Commercial Sea Port of Primorsk
Detta är oljelastningshuvudstaden för alla hamnar i landet. Även om hans berättelse tog fart först 2002.
Anledningen till misslyckandena för honom var bristen på direkta landvägar till hamnen. Och Sovjetunionens kollaps förvärrade bara krisen. Byggandet av det b altiska rörledningssystemet gjorde hamnen till den största oljelastningsstationen. Sedan början av 2002 har lastomsättningen i genomsnitt uppgått till cirka 70 miljoner ton olja och diesel.
Slutsats
Ryska flodhamnar ligger i 17 bassänger, vilket indikerar ett utvecklat system för kommunikation mellan städer. I vissa fall tjänar dedet bästa transportmedlet och godstransporterna, som en relativt billig typ av korsning, samt en som är mest bekväm för att transportera skrymmande föremål.
