Ett mycket viktigt föremål för stadstransportsystemet i den norra delen av huvudstaden är tunnelbanestationen Timiryazevskaya. Låt oss ta en närmare titt på dess egenskaper, dess koppling till andra kommunikationer och olika attraktioner som ligger i dess omedelbara närhet.
Från historik
Timiryazevskayas tunnelbanestation tog emot sina första passagerare våren 1991. Den kom in i det operativa systemet som en del av uppskjutningsplatsen mellan stationerna Otradnoye och Savelovskaya. På linjen Serpukhovsko-Timiryazevskaya ligger den mellan stationerna "Petrovsko-Razumovskaya" och "Dmitrovskaya". Stationen är inte en del av överföringsnaven, och därför är det dagliga flödet av passagerare som passerar genom dess lobbyr ganska måttligt. Det är inte planerat att lägga nya tunnelbanelinjer genom detta område, och Timiryazevskaya är inte avsedd att bli en utbytesstation. Det finns för närvarande inga planer på en radikal rekonstruktion av stationen.
Arkitektoniska funktioner
När det gäller sin konstruktiva typ är tunnelbanestationen Timiryazevskaya en enkelvalv djuplagd station. Vanligtvis stationer på detta djupdesignad och byggd enligt trevalvsschemat. Och i denna mening är "Timiryazevskaya" unik. Dessutom uppfördes den på ett stängt sätt, och denna typ av konstruktion används extremt sällan vid konstruktion av enkelvalv underjordiska strukturer. Under byggandet av denna station arbetade Moskvas tunnelbanebyggare fram konstruktionstekniker som sedan framgångsrikt tillämpades på andra anläggningar. Tunnelbanestationen Timiryazevskaya är en av de djupaste i hela Moskvas tunnelbana. Storstationshallen är kraftigt utbyggd i längd. I allmänhet är stationens arkitektoniska utseende ganska återhållsamt och låtsas inte vara en yttre effekt. Markstrukturer tillhandahölls inte av projektet, tillgång till staden sker genom systemet av underjordiska passager på Dmitrovskoye Highway.
Stationsdekoration
Det konceptuella motivet för designidén i designen av stationens interiör är en dedikation till den berömda akademikern Timiryazev. Detta visas både i själva namnet på transportobjektet och i hela den norra riktningen av denna tunnelbanelinje. Inredningen i lokalerna domineras av ljus marmor och granit. Golvet är belagt med mörk granit med ljusare marmorimplikation. Spårväggarna är kantade med ljusgrön marmor. Hela utbudet av färger som interiören är utformad i innehåller en hänvisning till den berömda ryska vetenskapsmannens verk, efter vilken stationen är uppkallad. Insidan av den centrala hallen som finns idag skadades kraftigt under en av reparationerna. StationMetro "Timiryazevskaya" förlorade av okänd anledning en dekorativ komposition på växtteman, som ursprungligen var belägen i slutet av hallen. En rad kolumner med lysrör ligger längs hallens centrala linje. Pelarna är toppade med stiliserade metalliska blommor.
Moskva: Timiryazevskaya tunnelbana i urban infrastruktur
Stationen ligger på Dmitrovskoye-motorvägen - en av huvudstadens huvudvägar, som går norrut. Detta är en mycket hektisk plats i affärs- och affärslivet i Moskva. Förutom stora bostadsområden finns många förv altningsinstitutioner, handels- och servicestrukturer i detta område. Förutom Dmitrovskoye Highway, från stationen kan du ta dig till Yablochkova Street. För dem som är på väg ut ur staden anses denna plats traditionellt vara bekväm för att ta sig till tåget från tunnelbanan. Timiryazevskaya-linjen här kommer nära järnvägsplattformen med samma namn, som ligger i Savelovsky-riktningen för Moskvas järnväg. Tillgång till Timiryazevskaya-plattformen sker genom en gångtunnel.
Byt till monorail
Men du kan överföra från tunnelbanestationen inte bara till pendeltåget som går i riktning mot regionen från Savyolovsky-järnvägsstationen. Så det fanns stadsplaneringsförhållanden som toponymen "Timiryazevskaya" på Moskvas territorium betecknade så många som tre objekt för stadstransportinfrastruktur. Bortsett fråntunnelbanestation och järnvägsplattform, namnet "Timiryazevskaya" är också terminalstationen för monorail-transportsystemet i Moskva. Den ligger precis intill järnvägslinjen. Den här typen av transportkommunikation i Moskva finns hittills i ett exemplar, och ingenting är ännu känt om huruvida detta system på något sätt kommer att utvecklas i framtiden. Det finns rimliga tvivel om dess tekniska och ekonomiska genomförbarhet. I dagsläget är monorailbanan helt olönsam. Dess drift betalar inte bara för sig själv, utan kräver också ständiga investeringar av betydande finansiella resurser för att hålla den redan byggda infrastrukturen i fungerande skick.
