Port Temryuk: historia, plats

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Säkerligen hörde varje person minst en gång namnet på området som Tmutarakan. Av någon anledning anses det vara ett vanligt substantiv. Och associationerna med detta namn är "backwoods", "outback" eller "döva provinsen". Faktum är att bosättningen som bär detta namn fanns på territoriet för dagens Tamanhalvön. Tomten som skiljer de två haven (Svart och Azov) är indragen av många flodmynningar. Och det finns bara ett distrikt här - Temryuk. Dess administrativa centrum är staden Temryuk.

Historia

Så långt tillbaka som på 1300-talet låg Kopa, en genuesisk koloni, på den moderna stadens territorium. I slutet av 1400-talet - början av 1500-talet ersattes den av staden Tumnev, som är en del av Krim-khanatet. För flera århundraden sedan (1556) byggde den kabardiske prinsen Temryuk Idarovich en fästning och uppkallade den efter sig själv. På mindre än tjugo år övergick fästningen igen till Krim Khan och döptes om - nu kallades detta territorium Adis. Tre århundraden efterstiftelse fick bosättningen status som stad. Förresten, på bara 10 år har befolkningen i staden nästan fördubblats: 1860 bodde 4 500 tusen människor här och 1970 - redan cirka 8 500.

Temryuks hamn

Bara 4 kilometer från staden Temryuk ligger hamnen med samma namn. Det ligger där den rikligaste floden i Kuban-regionen rinner ut i Azovhavet. Denna hamn dök upp genom dekret av Alexander II den 31 mars 1860. I dokumentet säger kejsaren att en hamn håller på att öppnas vid Azovhavet, och hamnstaden Temryuk håller på att etableras bredvid den.

Utseendet på sjöporten var en kraftfull drivkraft till utvecklingen av staden. Ett postkontor öppnades här 1861, och en telegrafstation dök upp fyra år senare. Ytterligare fem år gick och en offentlig stadsbank etablerades i Temryuk. Samtidigt började den indoeuropeiska telegrafen verka i staden. Den aktivt utvecklande sjöfarten blev anledningen till att 450 000 rubel tilldelades för byggandet av den stängda hamnen. Under arbetet stängdes en gren av Kubanfloden av från kanalen och kopplades till havet. När byggandet av hamnen var klar bodde redan 15 tusen människor i staden. Hamnen i Temryuk har blivit det ledande företaget inom detta område. Representationskontor för företag från Grekland och Frankrike har öppnat här.

Navigationsproblem

I flera decennier var hamnens största problem högdrift. På grund av betydande sanddrivor var hamnen endast tillgänglig för grunt djupgående fartyg. De försökte fördjupa botten upprepade gånger, men de önskade resultatenhar inte uppnåtts. Det behövdes medel för att lösa detta problem. Dessutom var mängden så stor att det var möjligt att bygga en ny hamn på den. Första världskriget, revolutionen och Sovjetunionens ekonomiska kollaps försenade lösningen av hamnproblem.

I fjorton år (från 1935 till 1949) var hamnen i Temryuk egendom av ministeriet för marinen i USSR. Sommaren 1949 överfördes den till Fiskeridepartementet. Nio år senare avskaffades hamnen och slogs samman med fiskfabriken i staden Temryuk. Det var möjligt att returnera status först 1994.

Modern port

Idag fortsätter Temryuk (hamn) att expandera snabbt. Han har allt för ekonomisk utveckling. Från år till år växer också den totala lastomsättningen. Under första halvåret 2016 uppgick det till 1 miljon 400 tusen ton last. Specialister noterar en stabil tillväxt i omlastningen av flytande kemiska laster och inerta material som behövs för byggandet av en gasledning från Kuban till Krim.

19 kajplatser är redo att ta emot fartyg med en längd som inte överstiger 140 meter, en bredd på 17,5 meter och ett djupgående på högst 4,6 meter. Hamnen i Temryuk är öppen året runt.

Port Kavkaz

På spotten med det roliga namnet Chushka, som ligger i Kerch-sundet i Azovhavet, ligger hamnen i Kavkaz. Detta är den femte hamnen i Ryssland när det gäller lastomsättning. Dess kapacitet är 400 tusen passagerare per år. Dessutom låter den dig ta emot tågfärjor.

Hamnen i Kavkaz byggdes i mitten av förra seklet. Sedan dess huvudsakliga syftedet fanns en färjetrafik och intermodal transport. 2004 rekonstruerades hamnen. Sedan dess har antalet fartyg och godsomsättningen inte upphört att öka. Cirka 30 flygningar om dagen görs från hamnen - färjan avgår varje halvtimme. Att vänta på lastning, som inte överstiger en timme, kommer att passera obemärkt i den rymliga hallen där caféet är verksamt. Det enda problemet är hamnens beroende av väderförhållandena. Driftsättningen av bron över Kerchsundet kommer att lösa det.

Fans av att resa i södra delen av landet är ofta oroliga över avståndet från Temryuk till hamnen i Kavkaz. Det är bara 55,1 kilometer i en rak linje mellan dessa två punkter på kartan. Den faktiska sträckan är dock mer än 66,8 km. Du kan tillryggalägga denna sträcka med bil på en timme. Vandrare kommer att behöva mer tid - resan från Temryuk till hamnen i Kavkaz kommer att ta lite mer än 13 timmar. Dessutom kan du ta dig dit med buss.