I centrala Moskva finns en järnvägsstation, varifrån tågen tar riktningen västerut. Den här stationen i huvudstaden är en av två som är "genom" - tågen når inte en återvändsgränd, men kan passera stationen.
Detta är Belorussky järnvägsstation, belägen på Tverskaya Zastava-torget. Vid det här laget övergår Tverskaya Street smidigt till Leningradsky Prospekt.
Från Three Stations Square ligger Belorussky järnvägsstation på ett avstånd av tre tunnelbanestationer - mellan "Komsomolskaya" (platsen för Kazansky, Yaroslavsky och Leningradsky stationer) och "Belorusskaya" måste du passera stationerna " Prospect Mira" och "Novoslobodskaya".
Kort om Belorussky järnvägsstation
En av de nio järnvägsstationerna i Rysslands huvudstad betjänar fjärrtåg i riktning mot sydväst och väst, samt internationella tåg. Härifrån åker passagerare till Vitryssland, Kaliningrad, Litauen, till europeiska länder. Tåg avgår till Anapa, Archangelsk, Novosibirsk, Brest, Mogilev, Minsk, Berlin, Nice, Warszawa, Gomel, Vilnius, Genève, Grodno, Köln, Madrid, Köpenhamn och Paris.
Det bör noteras att stationen i början byggdes för tåg från Moskva-Smolensk-järnvägen. e. Det började byggas 1869, och invigningen ägde rum i september 1870. Från november 1871 (vägen till staden Brest förlängdes) hette stationen Brest.
Belorussky Station Square: plats
Tverskaya Zastava-torget (sedan 1834 kallades det New Triumphal Gates Square, och 1932-1990 - Belorussky Station Square) ligger på gränsen mellan de norra och centrala distrikten i huvudstaden. Det skiljer Leningradsky Prospekt och St. 1:a Tverskaya-Yamskaya. På detta torg finns Belorussky-järnvägsstationen, Tverskaya-överfarten, samt tunnelbanestationerna: Belorusskaya (Koltsevaya-linjen), Belorusskaya (Zamoskvoretskaya-linjen).
Territoriet för detta område och vissa delar av de angränsande kvarteren är en del av säkerhetszonen. Det är ett kulturarvsobjekt. Många enskilda byggnader har monumentstatus.
Historiens höjdpunkter
Vitryska stationstorget har genomgått många förvandlingar.
- Det bildades 1742 under byggandet av Tverskaya Zastava.
- Träbågen byggdes 1814. Det var avsett för ett högtidligt möte med ryska soldater(efter att ha besegrat fransmännen).
- Under perioden 1827-1834. Arkitekten Osip Bove uppförde de nya triumfportarna på torgets territorium (det fanns gamla på Triumphalnaya-torget), varefter det fick ett nytt namn - New Triumphal Gate Square.
- I mitten av 1800-talet, efter rivningen av Kamer-Kollezhsky-schaktet, byggdes lönsamma billiga hus med tavernor, butiker och verkstäder belägna på bottenvåningarna i närheten av torget.
- I september 1870 ägde den stora invigningen av järnvägsstationen, kallad på den tiden Smolensk, rum här. Sedan blev han den sjätte i huvudstaden.
- År 1914 byggdes en gammal troende kyrka på territoriet.
- 1936 utvecklades ett projekt för återuppbyggnaden av torget, men många arbeten slutfördes inte. Det blev känt som torget för Belorussky-järnvägsstationen.
- På 50-talet av 1900-talet anlades ett torg och ett monument över M. Gorkij restes i dess centrum.
- Det gamla namnet (Tverskaya Zastava Square) kom tillbaka 1990.
- År 2002 hölls en tävling om ett projekt för en ny rekonstruktion av torget, och genomförandet påbörjades 2007. Under byggarbetet planerades det att skapa en underjordisk parkeringsplats och ett köpcentrum. Total investering för cirka 300 miljoner USD.
- Genomförandet av projektet avbröts 2011 på grund av den planerade byggstarten av en komplex trafikplats 2014. Omedelbart beslutade man att överge byggandet av ett köpcentrum. Monumentet på torget vid Belorussky järnvägsstation flyttades tillfälligttill Muzeon Park.
Situationen idag
Idag har projektet för återuppbyggnaden av Belorussky Station Square, som har grävts upp i mer än 7 år, praktiskt taget avvisats.
Under 2011 analyserade den nya borgmästaren i huvudstaden, S. Sobyanin, återuppbyggnadsprojektet och drog slutsatsen att shoppingkomplexet på denna plats bara skulle förvärra den redan svåra trafiksituationen idag. Kontraktet med investeraren sades upp. För att inte påverka den historiska överfarten togs ett nytt projekt fram som innebär att ett understudie byggs intill för trafik från centrum till regionen. Det beslutades att lämna transportflödet från regionen till centrum längs den gamla överfarten Tver. Men idag förkastas också detta alternativ. Det beslutades att inte alls bygga nya trafikplatser vid Belorussky-järnvägsstationen.
Avslutningsvis
Det viktigaste problemet med Belorussky Station Square är att det inte ser ut som ett stadsrum. Denna sektion är ett kraftfullt transportnav med eviga trafikstockningar och många trafikljus. På sidan av Lesnaya Street med restauranger, St. Nicholas-kyrkan och kontorsbyggnader kan du fortfarande känna något nära stadens infrastruktur, men sidan av Belorussky-järnvägsstationen för fotgängare är de farligaste platserna. Investerare vågade inte ens investera i byggandet av en parkeringsplats.
För att förbättra torgets skick anförtroddes den holländska arkitekten Adrian Gese, som har arbetat framgångsrikt i Ryssland i flera år. West 8 är känt för sin hållbara stadsdesign. Grunden för demidéer – att strö ut mycket grönska istället för parkeringsplatser. Arkitekten lämnade tillbaka träden till Tverskaya-torget - från Boulevardringen till själva Röda torget.
