Alla vet att Samara ligger längs Volga. Detta är sant, men i Samara finns en annan flod, som har samma namn som staden - Samarafloden. Och om du bara kan korsa Volga på stadsdistriktets territorium med flodtransport, sedan genom Samara eller Samarka, som lokalbefolkningen kallar det, tills nyligen fanns det två broar. En av dem har funnits sedan 1954, den andra - söder - låter bilister röra sig sedan 1974. För en miljonstad är det förstås inte tillräckligt med två broar på sådana avstånd och antalet bilar. Lyckligtvis lanserades en ny modern bro 2014 - Kirovsky.
Stagbro i Kirovsky-distriktet
Nya Kirovsky-bron i Samara - kabelstag. Vad är det här för design?
Föreställ dig en hängbro, när linor eller rep kastas från kust till kust, till vilken den gångande delen av bron är fäst. En stagbro liknar en hängbro. Dess design använder också stålkablar - höljen, men de är inte fixerade på stranden, utan på höga stöd, som kallas pyloner. Höljena till pylonerna kan fästas vid en punkt, divergerande till olika fästpunkter för förstyvningsbalken (så här kallas vägbanan korrekt), från sidan ser det ut som en fläkt. Om det är många killar, fästpunkternabärs till ett visst avstånd, och en sådan struktur liknar mer ett stränginstrument, en sorts jätteharpa. Kirovsky-bron, vars foto presenteras i artikeln, har ett fläktsystem med kablar.
Gubbarna själva är stålrep i en vattentät mantel, tvinnade av många ståltrådar. I sin tur är de inneslutna i sina egna skal. Kablarnas utformning är sådan att det är möjligt att ersätta enskilda element (trådar) som blivit oanvändbara.
Kirovbrons pyloner är monolitiska, betong. De är förstärkta med en metallstödjande struktur i området där höljena stannar. Höjden på pylonerna från förstyvningsbalken till infästningen av killarna är lite mer än 46 meter.
Kirovbrons tekniska egenskaper
Nya Kirovsky-bron i Samara - bil, kabelstag, två-pylon. Dess totala längd är 10 kilometer 880 meter, med hänsyn tagen till alla byten och utgångar. Bron har bara sex spann. Huvudspännet är 571 meter långt. Brons bredd är 60 meter, den högsta punkten är 95 meter från marken. Bron har tre körfält i båda riktningarna. Bredden på var och en av de sex ränderna är 3 meter 75 centimeter. Bygget av bron kan passera mer än 60 tusen fordon per dag.
Kirov-bron på kartan
Bron ligger i två distrikt: i Kirovsky-distriktet i Samara och i Volzhsky-distriktet i Samara-regionen. Kirov Avenue leder till bron från sidan av staden. Nästa - avgång till den vänstra stranden av floden Samara tillbyn Chernorechye, bosättningarna Belozerka, Nikolaevka.
Genom bron är det lätt att ta sig till förbifarten, till den federala motorvägen M5 "Ural", till motorvägen till Chimkent. Kirovskybron leder till fria förortsvägar, så det är möjligt att ta sig till Novokuibyshevsk snabbare än genom Södra bron, även om den här rutten är nästan tre dussin kilometer längre.
Historien om byggandet av Kirovbron
Behovet av en ny bro över Samarka i Kirovsky-distriktet är sedan länge väntat. Det behövdes inte bara för att lossa staden från transporter, utan också oerhört nödvändigt för sommarbor som var tvungna att resa många kilometer för att komma till andra sidan. Kirovsky Bridge-projektet slutfördes 2006, byggandet påbörjades 2007. Det stängda aktiebolaget "Volgaspetsstroy" blev huvudentreprenör. CJSC fungerade inte länge, snart blev Samaratransstroy Limited Liability Company en ny entreprenör. Men detta hjälpte inte mycket, öppnandet av bron sköts upp många gånger. Ursprungligen var det planerat att det skulle överlämnas 2009, sedan sköts det upp till 2010, sedan till 2012 … Som ett resultat klipptes det symboliska bandet först den 10 oktober 2014.
Lastbilarna som deltog i byggandet av bron var de första som åkte in på bron. Och på de intilliggande gatorna väntade bilister tålmodigt på sin tur, för vilka den nya bron minskade vägen till dachas tre gånger. Vissa ögonvittnen sa att om de brukade tillbringa mer än en och en halv timme på vägen, dånu kan de köra på tjugofem minuter! Detta gläder inte mindre än de pittoreska vyerna som öppnar sig från bron till vattenängarna och själva Samarafloden.
Kostnaden för att bygga Kirovbron i Samara
Eftersom bron designades för att utveckla infrastrukturen på Samarkas vänstra strand, byggdes inte bara själva överfarten utan även utgångar, byten och ett dussin kilometer väg bakom bron i Volzhsky-distriktet i Samara område. Det totala konstruktionsbeloppet är 12 miljarder rubel, varav 8 överfördes från den federala budgeten.
Det är också möjligt att ta med det faktum att brobyggare minskade antalet karp och sterlet under byggandet av strukturen. Nu släpper fiskodlingen årligen ut flera hundra tusen yngel. Men å andra sidan betalas dessa kostnader gång på gång av att det finns värdefull fisk i floden.
