Ganska ofta tänker en person som tittar på den eller den uppfinningen inte ens på varför den ser ut eller kallas på ett eller annat sätt. De flesta moderna parker har en attraktion som i dagligt tal kallas "pariserhjulet", men väldigt få semesterfirare vet varför denna struktur har ett så olycksbådande namn.
Märkligt nog, men pariserhjulet designades inte bara så, utan av en önskan att "komma ikapp och köra om" Gustav Eiffels berömda torn. J. Ferris, som med rätta kan kallas pariserhjulets grundare, satte sig just ett sådant mål. På många sätt har det uppnåtts.
Det första "pariserhjulet", installerat i den amerikanska staden Chicago i slutet av 1800-talet, var 75 meter i diameter. Mer än två tusen människor kunde rymmas i 36 hytter, och själva mekanismen sattes igång av motorer vars totala effekt översteg två tusen hästkrafter. Huvudsyftet med denna attraktion var placerad som en överblick över omgivningen och "kitla nerverna" hos den ädla allmänheten.
Förresten, en av versionerna av utseendet på namnet "pariserhjul" hänvisar till denna första struktur. Saken är den att byggtiden var extremt knapp, så arbetarna var tvungna att arbeta bokstavligen i ett frenetiskt tempo. Det var från dem som detta namn gick på en promenad, som senare blev allmänt erkänd.
En annan version betonar att i Frankrike hade det första "pariserhjulet" tretton bås, därav kopplingen till djävulens dussin och i allmänhet med onda andar. Det finns också en rent rysk version. Saken är att i ryska parker vid en tidpunkt, tillsammans med pariserhjulet, fanns liknande strukturer som roterade horisontellt med en mycket hög hastighet, så deras besökare bokstavligen kastades åt sidorna. Det var dessa attraktioner som började kallas "pariserhjulet", och först då överfördes denna term till den "vertikala karlen".
Idag har varje land sin egen liknande design, som alla medborgare med rätta är stolta över. I Ryssland anses en sådan struktur vara "pariserhjulet" vid VDNKh. Beläget på en stor kulle ger det besökarna möjlighet att njuta av den vackra utsikten över den ryska huvudstaden. Denna byggnad har en ganska intressant historia: den byttes ut flera gånger och blev större och modernare. Det sista pariserhjulet i Moskva hittills installerades av V. Gnezdilov. Enligt designerns memoarer kontrollerades denna process personligen av dåvarande borgmästaren Yu Luzhkov. Byggnaden uppfördes dagen innan850-årsjubileum av staden och var en underbar present till denna semester.
"Pariserhjulet" i Moskva, som för övrigt Ferris design, hade en diameter på 70 meter, och den maximala höjden från vilken granskningen genomfördes var 73 meter. Tot alt fanns fyrtio montrar runt omkretsen, varav åtta var öppna och gav besökarna en oförglömlig upplevelse. Ett varv på hjulet tog 450 sekunder, så alla hade tid att njuta av Moskvas skönheter till fullo.
Men tiden gick och 2012 förlorade pariserhjulet i Moskva sin status som det högsta i Ryssland. Detta hände efter installationen av en helt ny 80-metersstruktur i Sotji. Samtidigt beslutades att ett nytt hjul skulle byggas på All-Russian Exhibition Centre, vars diameter skulle vara så mycket som 200 meter. Sådana dimensioner gör att det kan bli det största pariserhjulet i världen.
