Moskvas tunnelbana har genomgått flera perioder i sin utveckling. Det är nyfiket att se dess tillkomst från bilfönstret och jämföra arkitekturen på stationerna som passerar förbi. Det finns många mästerverk i Moskvas tunnelbana, men det finns också mer blygsamma underjordiska interiörer. Såsom tunnelbanestationen Profsoyuznaya. Men hon förtjänar också uppmärksamhet. Om du tittar noga på hennes exempel kan du se vilka motstridiga trender som kämpade för dominans i tunnelbanebranschen.
Från Moskvas tunnelbanas historia
De första passagerarna klev upp på plattformen för tunnelbanestationen Profsoyuznaya i oktober 1962. Det var den näst sista i uppskjutningssektionen av Kaluga-radien från Oktyabrskaya-stationen till Novye Cheryomushki-stationen. Moskva i början av sextiotalet byggdes i en aldrig tidigare skådad takt. Nya stadsdelar växte fram i alla perifera områden. För första gången i sitt liv fick människor möjlighet att flytta från gemensamma lägenheter till egna lägenheter. Byggandet av transportinfrastruktur har inte alltid hållit jämna steg med byggandet av bostäder. Detta var en av huvudorsakerna som tvingade ner tiden för att lägga nya tunnelbanelinjer. Och antalet stationer och tunnelbanelinjer som togs i drift på sextiotalet varväldigt högt. På den tiden föredrog de att inte tänka på att detta till stor del uppnåddes på grund av arkitekturens kvalitet.
Historiskt dekret
Alla passioner kring konstruktion återspeglades i ett så betydelsefullt historiskt dokument som resolutionen från SUKP:s centralkommitté och USSR:s ministerråd "Om kampen mot arkitektoniska överdrifter" från 1955. I landet förändrades strategiska tillvägagångssätt för konstruktion radik alt, standardprojekt gavs företräde. Detta gjorde det verkligen möjligt att spara pengar, öka volymerna och minska tiden för att ta objekt i drift. Men priset som betalades för detta var ignoreringen av dessa föremåls estetiska uttrycksfullhet. Detta är särskilt märkbart i Moskvas tunnelbana. Misstaget i begreppet överskott insågs först efter två decennier.
Arkitektoniska egenskaper hos tunnelbanestationen "Profsoyuznaya"
Stationen gör inget ljust intryck. Det finns inget särskilt enastående vare sig i den arkitektoniska designen eller ens i namnet på tunnelbanestationen Profsoyuznaya. "St. Profsoyuznaya" - anges på skyltarna i gångtunneln och på skyltarna på husväggarna, vid utgången från tunnelbanan. Det var för att hedra denna, inte särskilt berömda gata, som ligger i södra Moskva, som stationen fick sitt namn. Själva gatan var under uppbyggnad i början av sextiotalet av förra seklet och fick bara ett utseende som var bekant för alla idag. I en konstruktiv mening, tunnelbanestationen ProfsoyuznayaDet är en pelarformad tre-vikar grund station. Detta är ett typiskt projekt, vars olika varianter kan hittas i överflöd både i Moskvas tunnelbana och i tunnelbanorna i andra städer i det forna Sovjetunionen. Det finns ingen marklobby. Tillgång till staden, till Profsoyuznaya Street, sker genom en underjordisk passage under den.
Försöker övervinna mönstret
Men trots all blygsamhet i den arkitektoniska lösningen skulle det ändå vara en överdrift att kalla den medioker. Författarna har gjort allt för att uppnå individualitet inom ramen för ett typiskt projekt. Detta uppnås genom att dekorera inredningen av huvudhallen. Stationer av denna typ, som i synnerhet inkluderar tunnelbanestationen Profsoyuznaya, omnämns skämtsamt av arkitekter och tunnelbanebyggare med slangtermen "tusenfoting". På grund av de två raderna av kolumner som stödjer valvet. Det finns fyrtio av dem i varje rad. Med alla de begränsade möjligheterna med standardprojektet berövade ingen författarna möjligheten att uttrycka sig inom området dekorativa lösningar för den befintliga arkitektoniska volymen. Man trodde att en riktig konstnär kan uppnå uttrycksfullhet med de mest blygsamma medel. Och till stor del lyckades det. Den grå marmorn på stationens pelare smälter samman sömlöst med spårväggarnas keramik och röda granitgolv.
I Profsoyuznayas gatuområde
Mer än ett halvt sekel har gått sedan den fungerande tunnelbanestationen togs i drift på gatan med samma namn"Union". Under dessa decennier har Moskva lyckats utöka sina gränser i sydvästlig riktning mycket långt. För närvarande har området runt Profsoyuznaya lyckats förlora funktionerna i Moskvas utkanter. Idag är det ganska respektabelt och väl citerat enligt fastighetsbyråernas betyg. Detta innebär att många infödda och nya muskoviter är redo att välja detta område som sin permanenta vistelseort. Och det är inget överraskande i detta - många nya moderna bostadskomplex, butiker, kultur- och underhållningsinstitutioner har byggts på Profsoyuznaya Street. En betydande mängd landskapsarbete har utförts. Och regionens transportproblem löstes i början av sextiotalet. Pålitlig kommunikation med huvudstadens centrum tillhandahålls av Kaluga-radien på den "orange" linjen i Moskvas tunnelbana.
