Vilka associationer väcker ordet "Egypten" hos dig? Du tänkte säkert direkt på pyramiderna i Giza, kameler, faraoner, mumier och het sand. Visste du att Port Said ligger i den nordöstra delen av Egypten, nära vilken Suezkanalen börjar? När du planerar att besöka Egypten, där en så berömd semesterort som Sharm el-Sheikh ligger, och inte mindre populära Hurghada, bör du definitivt se denna märkliga syn.
Suezkanalen, ett foto som borde finnas i albumet för varje turist med självrespekt som har besökt Egypten, sträcker sig rakt som en pil, ett blått band, med start från Port Said och slutar med Suezbukten, som ligger mellan Afrikas kust och Sinaihalvön. Med andra ord, denna kanal är en direkt väg från Röda till Medelhavet och fungerar som den allmänt accepterade gränsen mellan Afrika och Asien. Dess längd är 168 km (inklusive tillträdeskanaler till huvudkanalen), bredden når på vissa ställen 169 meter och djupet tillåter fartyg med ett djupgående på mer än 16 meter att passera mellan dess bankar utan att behöva oroa sig för eventuellt grund.
Det är märkligt att tanken på att gräva igenom fraktenKanalen från Nilens stränder till Röda havet kom till de gamla egyptiernas sinne för över 32 årtusenden sedan, även när faraonerna Seti I och Ramses II regerade. En del av den återstående gamla kanalen var användbar för att leverera färskvatten till byggarbetsplatsen - vi pratar om Ismailias sötvattenartär.
Ungefär 500 f. Kr. Darius, då kung av Persien, kopplade samman Röda havet och Medelhavet efter att ha erövrat Egypten. Det finns skäl att tro att den tidens Suez-kanal tillät två båtar att segla sida vid sida.
Då var det européernas tur. I slutet av XV-talet. idén om en ny kanal förföljde många köpmän, i synnerhet venetianska köpmän. Anledningen till detta är fördelarna med handel med Indien. Indiska kryddor gav avsevärd vinst, men vid den tiden fanns det bara två sätt att leverera dem till Europa. Den första, sjövägen, innebar en lång resa runt den södra delen av den afrikanska kontinenten, och den andra, landvägen, bestod i att transportera varor över sanden från Röda havet till Medelhavskusten. Båda metoderna var extremt obekväma. Under flera århundraden samlade de sina krafter och bestämde sig till slut för att agera.
Det är inte känt vad mer var, vältalighet, diplomatitalang eller entreprenörsskicklighet, hjälpte fransmannen F. Lesseps att övertyga den egyptiska regeringen att ge "grönt ljus" till ett nytt storslaget projekt. Projektet tog mer än tio år att slutföra. Dessutom viftade den stora majoriteten av egyptierna med hackor och spadar - varje månad rekryterade regeringen för byggarbetesextio tusen människor. Europeiska länder finansierade dessa arbeten och de skulle naturligtvis också få större delen av intäkterna från kanalen.
Suezkanalen öppnades för navigering i november 1869. För denna högtidliga händelse anlände 48 fartyg med 6 000 passagerare till Port Said. Flera år gick, ekonomiska problem började i Egypten, och England och Frankrike bestämde sig för att dra nytta av denna möjlighet: de köpte 15% av inkomsten från att använda kanalen från Egypten. Egypternas vinst från fartyg som passerade Suezkanalen reducerades till noll. En sådan skam kunde naturligtvis inte vara länge. 1956 återlämnade den egyptiska regeringen kanalen till statlig ägo, vilket gjorde fransmännen och britterna mycket upprörda. Ändå var en sådan godbit borta! De ville inte acceptera detta beslut och började militär aggression mot egyptierna, inklusive Israel för lojalitet.
Denna internationella konflikt varade från hösten 1965 till mars 1967. Tack vare dess medborgares beslutsamhet och stödet från Sovjetunionen kunde Egypten fortfarande skydda sina intressen, och efter att arbete utförts för att ytterligare förbättra, med början 1981, började Suezkanalen igen fungera och fartyg började passera genom den, vars djupgående nådde 16 meter.
