Volgograd trolleybussar dök upp på gatorna i staden 1960 den 31 december. Nu finns det 12 leder i byn. 280 trådbussar går på flyg; det finns bara tre depåer i staden. Priset är 15 rubel. Transporter sköts av Metroelectrotrans.
Artikeln hjälper dig att bestämma vilka rutter som trafikerar staden. Det finns ett foto på schemat här, samt en kort beskrivning av transportnätet.
Historien om utvecklingen av Volgograds trolleybussnätverk
Trolleybussrutter (Volgograd) började expandera snabbt efter lanseringen av den första. Den förband två distrikt i staden: Krasnooktyabrsky och Central. Den första inhyste den huvudsakliga trolleybussdepån. För tillfället har den index nr 4, och den fungerar än i dag.
Inledningsvis bestod flottan av endast 20 fordon, det fanns 30 förare. Med tanke på att trådbusstrafiken är öppen den sista december påbörjades utbildningen av personal i maj. Förarna var representanter för den första och andra klass av kadetter. inlärningengagerad i specialister som anlände från staden Saratov. Kurserna avslutades några månader innan arbetet började.
Volgograd trolleybussar har ökat i antal över tiden, vilket är goda nyheter. Från 20 ökade antalet fordon till 304. Utvecklingen av nätet fortsätter än i dag, men antalet fordon har minskat. Öppna gradvis nya rutter. Dessa är 8a och 15a (2003), 18 (2004), 14 (2009), 1 (2008)
För flera år sedan höll företaget "Metroelectrotrans" små lotterier och dragningar mellan passagerare på trådbussar och spårvagnar. Priserna var resekort som endast var giltiga för en typ av transport och för endast 15 dagar, samt specialbiljetter med skyddande lager.
År 2008 återställdes den sedan länge bortglömda väg nr 1. Ruttens sekvens och längden på flygningarna har inte ändrats. Trolleybussens sista hållplatser (Volgograd) vid nummer 1: "Vokzal" - "Settlement VGTZ". Ett år senare ändrades fordonets avgångsplats till "Children's Center".
Pris i transport
Under 2009 höjdes priset för trådbussen. Från 8 rubel ökade det till 10. En månad senare avbröt lokala myndigheter gratis resor för skolbarn i olika åldrar, och ett år senare var kostnaden för en biljett 12 rubel. 2015 ökade det till 15 rubel. Under 2017 är det planerat att införa ett nytt pris - 20 rubel.
För att köpa en biljett för alla typer av transporter måste du spendera 1 tusen rubel, för en - 700 rubel. Alternativt kan duuppvisa studentlegitimation och köp en biljett till reducerad kostnad.
2013 attack
Den 30 december 2013 på morgonen vid en av hållplatserna för trolleybuss väg 15 (Volgograd är en stad där detta händer ganska sällan), som arbetade på flyget, sprängdes i luften. Det hände på "Kachinsky-skolan" (Dzerzhinsky-distriktet). Salongen brann helt ned. Föraren överlevde, 28 personer skadades, 14 dog. Attacken utfördes av en självmordsbombare. Polisen inledde ett brottmål enligt två artiklar: 205 och 222. Det som hände var en tragedi inte bara för staden, utan för hela landet. Det var flera liknande attacker det året.
Historia om ruttutveckling på 70-talet
- 1977. Arbete har utförts för att skapa en ny linring. Den sträcker sig från st. Mira till st. Khoroshev. Tack vare de nya ellederna har väg nr 7 öppnats. Han förband stadens centrum med gatan. Bra.
- 1978. Volgograd trolleybussar skickades längs den utökade vägen nr 7. Den täckte Motorfabriken. Dessutom har den ovan beskrivna linjen förlängts till Geofizikov Avenue.
- 1979 Från st. Nikolai Otrada, en ny rörelse öppnades, som täckte områden upp till och med Myasnikov. Tack vare detta dök en ny trolleybusslinje nr 8 (Volgograd) upp. Utgångspunkten är järnvägsstationen, den sista punkten är Komsomolets. Dess totala längd är 17 tusen meter.
Historia om ruttutveckling på 80-talet
- 1980. Linjen, som genomfördes 1979, utökades till Gramsci. På grund av detta öppnades två rutter, enökade. Vi pratar om nr 9 och nr 4. Den första körde från Titov-torget till Spartanovka, den andra - från WKO till samma Spartanovka. Utökad till den redan beskrivna slutpunkten och nr 8.
- 1985 En ny rutt har öppnats - nr 10 (från "Zemlyachka" till Kuibyshev-fabriken).
- 1988 En trolleybusslinje byggdes från Aviator Highway till Rybocomplex. I detta avseende utökades rutterna 7 och 11.
- 1989 Spårvagnsresorna minskade, så en ny linje byggdes i stället för rälsen. Tack vare detta var det möjligt att ta sig från "Barncentret" till Vozrozhdeniye-torget med den öppna vägen nr 12.
Historia om ruttutveckling på 90-talet
- 1990 Väg nr 13 grundades. Den förband "Children's Center" med "Kuibyshev Plant".
- 1991. En ny trådbusslinje har öppnats. Det sträcker sig från "Kachintsev" till "Konstantin Simonov". På grund av detta grundades väg nr 14. Mot slutet av året förlängdes den befintliga linjen och den nämnda sträckan utökades till 33 skolor.
- 1992. Nya elledningar har installerats. Väg nr 15 har öppnats, som förbinder centrum med sjukhuskomplexet, och den ursprungliga versionen av flyg nr 14 har också tagit sig in på vägarna.
- 1993 Väg nr 11 ändrades. Nu följde den från fiskkomplexet till skola 33.
- 1996. Väg nr 16 öppnades på grund av lanseringen av linjen från Krasnoznamenskaya Street till River Station.
- 1997. Elektriska ledningar från Mozart Street till VZTU demonterades. Följaktligen har väg nr. 5 tagits bort.
- 1999 En ny linje har skapats ("Limonov Street" - "Zakavkazskaya Street"). Väg nummer 17 dyker upp, som flyttade från Topoleva till Transkaukasien. Depå nr 6 öppnad.
Historia för ruttutveckling under nollåren
- 2000 år. Vissa rutter har ändrats. Nr 4 stängdes, nr 17 förlängdes, och följaktligen fick han ett nytt nummer. Nu nådde trolleybuss nr 18 (Volgograd) "Universitetet".
- 2003. Väg nr 8a bildades, som förband Kuibyshev Square och Spartanovka, nr 15a. Den senare flyttar från "Sjukhuskomplexet" till startpunkten för avgång 8a.
- 2004. En ny trolleybusslinje byggdes som kopplade samman Universitetsky Ave och skofabriken. Tre rutter är stängda (nr 1, nr 13, nr 14). En av dem öppnades direkt samma år. Dessutom utökat nr. 18.
- 2008. Arbetet med väg nr 1 återställdes. Den täckte sträckan från järnvägsstationen till byn VGTZ.
- 2009. Ovanstående väg nummer 1 är något modifierad. Nr 14 öppnades, nr 16 stängdes.
Historia för ruttutveckling sedan 2010
- 2010 år. På våren återställdes arbetet med väg nr 16, på hösten stängdes den igen.
- 2011 år. Eliminerad rad 14.
- 2012 år. Stängt nr 3.
- 2014 år. Väg nr 7 stannade.
- 2015 år. Avbruten 2. Startade omlite senare, när Komsomolsky-överfarten stängdes för reparationer. Flyg 10 och 15 förkortades och 15a togs bort. Efter ett tag skars väg nr 10 ner igen, och på grund av reparation av en av motorvägarna stoppades en kort stund nr 11. I slutet av året, efter att ombyggnaden av Komsomolsk-linjerna avslutats, blev väg nr.. 2 stängdes igen, ingen vanlig plan.
Status för rutterna idag
Under 2016 stängdes väg nr 6, som gick genom Krasnoarmeisky-distriktet. Arbetet med nätverket, linjerna och depån i denna del av staden frystes på obestämd tid. Nr 15 ändrade sin slutpunkt till "Järnvägsstation". Väg nr 15a har återställts. Under våren i år togs linjer bort som motsvarar förflyttningen av spår nr 6. Riktningen på väg nr 12 ändrades.
Schedule
Lite längre ner i artikeln kan du se ett foto som visar schemat för trolleybussar (Volgograd). 2016 var en period då mycket har förändrats i stadens transportkommunikation. Även med det faktum att det finns väldigt få aktiva rutter är det nästan omöjligt att komma ihåg rätt tidpunkt för att skicka bilen på några dagar. Därför föreslår vi att du tittar på fotot, laddar ner det eller skriver om de nödvändiga rutterna. Detta kommer att göra det lättare att röra sig i staden.
Ruttnät
Volgograds trolleybussar följer för närvarande 9 befintliga rutter. Den officiella webbplatsen säger att det finns 12 av dem, men även om de övervägsarbetare, de facto avstängd på obestämd tid.
Låt oss ta en närmare titt på de nio vägarna som faktiskt fungerar.
- 1. Öppnade 1960. Inställd 2004. Fyra år senare sattes han igen på Volgograds gator. Några månader senare ändrades rörelseriktningen. Avgångspunkt - "Barncentrum". Det sista stoppet är Traktorfabrikens nedre by. På linjen går bara under arbetstransport. Genomför sig genom "Röda Oktober". Ruttens totala längd är drygt 16500 m.
- 8. Dök upp på Volgograds gator 1979. Ett år senare förlängdes den. Avgångspunkt - "Järnvägsstation". Final - "Spartan". Hela flygningen varar nästan en timme, den totala längden är något mindre än 16 tusen meter.
- 8A. Skapad 2003. Avgångspunkt - "Spartanovka". Det sista stoppet är Kuibyshev-fabriken. Flygresan varar 74 minuter. Längd – 20 900 m.
- 9. Introducerades 1980. Utgångspunkten är Krasny Oktyabr-anläggningen. Final - "Spartan". På vägen - 46 minuter, längd - 10500 m.
- 10. Driftsatt 1985. Sedan dess har den förlängts två gånger. 2015 reducerades det till Novorossiyskaya Street, sedan till Real köpcentrum. Den nuvarande”looken” förvärvades i slutet av 2015. Utgångspunkten är Lesogorskaya. Den sista är Kuibyshev-fabriken. Flygresan varar 56 minuter. Längden är 13300 m.
- № 12. Det allmänna schemat för trolleybussar (Volgograd) fylldes på med denna rutttillbaka 1989. 2016 förlängdes den. Avgångspunkt - "Barncentrum". Sista stoppet är Spartanovka. På linjen "står" från 06:00 till 19:00. Flygresan varar 30 minuter, avståndet är 6500 m.
- 15. Öppnade 1992. 2015 reducerades den under en viss tid. Rörelseriktningen ändrades två gånger under denna period. Avgångspunkt - "Järnvägsstation". Den sista är "Sjukhus nr 25". Flygresan varar 35 minuter, längd - 8500 m.
- 15A. Tillträdde 2003. Upphörde två år senare. 2016 restaurerades den. Avgångspunkt - "Sjukhus nr 25". Slutdestinationen är Kuibyshev-fabriken. Fungerar endast under tung arbetsbelastning (till exempel arbetstransport). Fordonet är på vägen i 57 minuter, längden på resan är 13900 m.
- 18. Öppnade 2000. 2004 förlängdes den. Avgångspunkt - "Skofabriken". Slutdestinationen är "Topolevaya". Flygresan varar 32 minuter, längd - 8100 m.
