Expressway… Hur vanlig är den här frasen! Vi förstår alla ungefär vad det är, men ofta vet vi inte vad motorvägar är, hur snabbt de får köra och hur många motorvägar som finns i Ryssland. Låt oss ta en titt på motorvägarnas historia, deras nutid och framtid.
Utseendehistoria
Den första motorvägen dök upp i början av förra seklet i Italien. 1924 kopplade den samman två stora städer - Milano och Varese. Vägens längd var 85 km. Intressant nog kom ordet "motorväg" som används av många från Italien. I början av 2000-talet hade mer än 6 000 kilometer expressvägar byggts i landet.
Ett annat välkänt namn på vägen - "autobahn" - dök upp i Tyskland. 1932 förband motorvägen Köln och Bonn, dess längd var bara 20 km. Ett intressant faktum: i Tyskland fram till 1941 byggdes mer än 3 500 kilometer expressvägar. Hittills finns det mer än 13 000 kilometer väg i landet.
Till dags dato, uttryckamotorväg är den mest använda vägtypen i världen. Den ledande platsen i byggandet av sådana rutter ockuperas av Kina. Deras längd i början av 2015 uppgick till nästan 112 000 km.
I Ryssland går byggandet av höghastighetsvägar tillbaka till Sovjetunionens tid. Tyvärr går det inte att beräkna antalet byggda motorvägar. I grund och botten är motorvägen i Ryssland separata delar av asf alterade vägar.
Trafikförhållanden
Vilken motorväg anses vara en höghastighetsväg i Ryssland? En motorväg är en väg med ett visst vägmärke, som har flera körfält för trafik i båda riktningarna, åtskilda av ett särskilt staket eller skiljeband. Den här vägen har inga korsningar med andra på samma nivå (alla korsningar är möjliga endast genom en bro eller gångtunnel).
Fotgängare, djur, alla typer av transporter, vars hastighet inte överstiger 40 km/h, är förbjuden på motorvägen. Dessa inkluderar cyklar, mopeder, traktorer och alla andra självgående fordon. Att stoppa kollektivtrafiken är inte heller tillåtet, och det är förbjudet för bilar och lastbilar att stanna på platser som inte är avsedda för parkering.
Det är förbjudet att göra en U-sväng och köra in i mellanrummen i mittfilen, backning och träningskörning är oacceptabelt. Så när du kör på autobahn, var försiktig och bryt inte mot reglerna.
Ryssian Highways
Huvudspåren i Ryssland börjar i Moskva. Detta tyder på att de flesta av vägarna byggdes förr i tidenRyska imperiet och konverterade till moderna krav. Tätheten av deras nätverk i den europeiska delen av landet är den högsta. Huvudvägarna strålar ut från Moskva. Ju längre norrut, desto mindre utvecklat är nätverket av motorvägar. I Fjärran Östern och Sibiriens federala distrikt är många vägar inte anslutna till större motorvägar. Med enskilda städer är kommunikation endast möjlig på sommaren, och även då med flyg.
Vägarna i Ryssland har en total längd på 1 396 000 km, och de med hård yta - 984 000 km. I enlighet med lagen om klassificering av vägar har de olika kategorier och är inte bara statens egendom, utan kan också vara i avdelningen för de ingående enheterna i Ryska federationen, såväl som privatpersoner. Dessa inkluderar motorvägar av federal, regional och kommunal, lokal betydelse. Det finns även privata motorvägar.
Federal Highways
Federala motorvägar är solida och kan vara snabba. Deras lista är godkänd av Rysslands regering, de är statlig egendom. Sådana vägar har en viss numrering med en bokstav framför. Vilka av dem är federala?
För det första är det här alla vägar som förbinder Rysslands huvudstad - Moskva - med huvudstäderna i grannländerna, såväl som med de administrativa centra för de ryska federationens ingående enheter. Sådana spår har prefixet "M", de inkluderar:
- M1 "Vitryssland" - "Minsk Highway" - förbinder Moskva och Vitryssland som gränsar till Ryssland.
- M2 "Crimea" -förenar den europeiska vägen E105 med Moskva, Tula och Kharkov.
- М5 "Ural" - med den längsta längden på 1879 km och förbinder Moskva med Chelyabinsk.
För det andra är dessa vägar som förbinder separata administrativa centra. De har prefixet "R":
- P22 "Caspian" är en av de längsta regionala vägarna, med en längd på 1381 km. Det är en del av den europeiska vägen E119, som går genom Moskva, Tambov, Volgograd och Astrakhan.
- P504 "Kolyma" - längden är mer än 2000 km. Det är den viktigaste motorvägen i Fjärran Östern. Går från Yakutsk till Magadan.
För det tredje, tillträdes- och anslutningsvägar som kan förbinda städer med havs- eller flodhamnar, flygplatser eller järnvägsstationer, såväl som med andra transportnav. Alla indikeras med prefixet "A".
Från 1 januari 2018 kommer en ny lista över federala vägar i Ryssland att träda i kraft. Det kommer inte att separera rutter i huvudvägar och andra. Ändringarna påverkade även numrering och namn på vägar. Inom en snar framtid kommer hastigheten på motorvägen att vara minst 130 km/h.
Vägen "Moskva - Noginsk"
Avståndet från Moskva till Noginsk är bara 58 km. Idag går denna rutt längs motorvägen M7 Volga, som sträcker sig från Moskva genom Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan och slutar i Ufa. Vägen är federal. Hon kan inte skryta med en stor genomströmningkapacitet, nu kan från 3 till 7 tusen bilar om dagen passera genom den. På grund av detta uppstår ofta trafikstockningar och trängsel vid infarten till Moskva.
Med tanke på den ökande trafiken beslutade regeringen att sätta i drift en ny höghastighetsmotorväg "Moskva-Noginsk". Den här vägen kommer att bli ett alternativ till M7 och kommer att få bet alt.
Toll highways har blivit mycket populära i utvecklade länder, nu är det Rysslands tur. Projektet startade 2014 och beräknas vara klart 2017. Det är denna väg som kommer att hjälpa till att lossa de viktigaste motorvägarna och låta invånarna i Noginsk komma till huvudstaden på 20-30 minuter. Detta kommer att visa sig vara till stor hjälp för människor som arbetar i Moskva.
Tullvägen "Moskva - Noginsk" kommer att ha en kapacitet på 30 000 bilar per dag. Med upp till 6 filer i en riktning och en hastighet på 120 km/h kommer motorvägen att hjälpa till att minimera restid och maximera förarkomforten. Priset på en sådan rutt är fortfarande okänt - antingen kommer det att fixas eller så beror det på körsträckan. För närvarande, på grund av låg finansiering, är motorvägen endast delvis byggd.
Route "Moskva - St. Petersburg"
För tillfället är St. Petersburg och Moskva sammankopplade av den federala motorvägen M10 E105 "Ryssland", som togs i drift på 1800-talet. Anslutningen av de två huvudstäderna planerades av Peter I och genomförde hans projekt, som blev en backup av vattenkommunikationssystemet. Idag är vägens längd 706 km. På grund av den lilla kapaciteten och låga trafikhastigheten på denna sträcka uppstår ofta trängsel. Upp till 130-170 tusen bilar kör längs motorvägen per dag, och hastigheten vid infarten till Moskva är upp till 10 km/h. Med tanke på detta uppstod för några år sedan ett projekt för byggandet av motorvägen Moskva-S:t Petersburg M11.
Vägen "Moskva - St. Petersburg" kommer att vara delvis betald. Dess längd blir 684 km, och den kommer faktiskt att ersätta den nuvarande motorvägen M10. Motorvägen beräknas tas i drift 2018. Hittills har flera sektioner byggts: från 15 till 58 km från Moskva till Solnechnogorsk och från 258 till 334 km - förbi Vyshny Volochok i Tver-regionen.
Klimatiska förhållanden måste beaktas när man skapar motorvägsnätet. De fyra regionerna som rutten passerar har olika klimat: Moskva- och Tver-regionerna kännetecknas av tempererade kontinentala, medan Novgorod- och Leningrad-regionerna kännetecknas av övergångskontinental-marin. Alla plötsliga temperaturförändringar kan ha en dålig effekt på vägbanan och som ett resultat göra de använda resurserna oanvändbara. Därför är det nödvändigt att närma sig valet av golv på största allvar. Framtiden för själva banan beror direkt på detta.
motorvägen Moskva-S:t Petersburg kommer att ha 2 till 5 filer i varje riktning och en hastighet på 150 km/h. Detta kommer att avsevärt minska restiden mellan städer och förbättra villkoren för förarna. gisslandepriset på denna motorväg kommer att vara cirka 1200 rubel. Allt kommer att bero på tid på dygnet och en viss del av rutten. Således kommer vägen "Moskva - St. Petersburg" att bli den andra tullmotorvägen i Ryssland. Det bör förtydligas att cirka 60 % av vägen under byggnation kommer att vara avgiftsbelagd, medan du också kan använda den nuvarande fria motorvägen M10.
"Moskva - Beijing" - en blick in i framtiden
Drömmen om att koppla samman väst och öst har alltid funnits kvar i företagsamma människors hjärtan. Hittills har byggandet av en höghastighetsmotorväg som förbinder Moskva och Peking blivit möjligt. 2014 undertecknades ett memorandum mellan Ryssland och Kina om byggandet av en höghastighetsmotorväg "Moskva - Peking".
I dag är tåget som förbinder de två länderna på väg i 130 timmar - det är 6 dagar. Med genomförandet av projektet kommer det att vara möjligt att resa från Peking till Moskva på två dagar, och täcka en sträcka på 7 000 kilometer med en hastighet av 350 km/h. Samarbete med China Railway kommer att ge en stabil ekonomisk utveckling till både Kina och Ryssland, och fungera som en bra förbindelse mellan Europa och Asien.
Dessutom kommer vägen "Moskva - Peking" att bidra till utvecklingen av Ural federala distriktet. Det kommer att ansluta stationer i följande städer: Kazan, Jekaterinburg, Chelyabinsk och sedan - Astana (Kazakstan), Urumqi och Peking. Den huvudsakliga och primära uppgiften är att koppla samman Moskva och Kazan med en höghastighetsmotorväg. För detta kommer Kina att tillhandahålla sin teknologi och investera $10miljard. Det är planerat att slutföra projektet till 2030.
"Moskva - Kazan" - nya hastigheter
Höghastighetsmotorvägen Moskva-Kazan kommer att göra det möjligt att minska tiden på vägen till 3,5 timmar. Dess ytterligare förlängning till Jekaterinburg kommer att täcka sträckan 1595 km på 8 timmar. Det är planerat att röra sig upp till 400 km/h längs sträckan för höghastighetståg. Accelererade region altåg kommer att köras för sträckor upp till 200 km med en hastighet av 200 km/h.
Det är planerat att använda accelererade långdistansnattåg, samt gods- och containertransporter på motorvägen. Hastighetsindikatorerna kommer att vara 160 km/h. Det är planerat att färdigställa järnvägslinjen Moskva-Kazan 2018. Vad kommer dess konstruktion att ge? Först och främst kommer det att ge arbetstillfällen till befolkningen. Experter säger att byggandet av vägen i Ural kommer att hjälpa till att återuppliva hela industrikomplexet. Det kommer att krävas cirka 16 000 kubikmeter bra krossad sten, cirka 15 000 ton armerad betongkonstruktioner av mycket hög kvalitet, 125 ton metallkonstruktioner och 25 ton järnvägsspår per kilometer av järnvägsspåret. Inköp av dessa material från utlandet kommer att kräva en avsevärd summa pengar, vilket kommer att öka kostnaderna för projektet, vilket innebär att det är nödvändigt att förbättra produktionstekniken och öka deras kvalitet lok alt. Lokala företag kan klara av denna uppgift och tillhandahålla jobb åt befolkningen i många år.
Moskva - Don
Federal motorväg "Moskva - Don" M4, namngiven så i slutetförra århundradet, byggdes 1967. På den tiden gick rutten från huvudstaden genom Voronezh till Rostov-on-Don och hade två körfält 7 meter breda. I början av 1991 förlängdes rutten med 500 km och Novorossiysk blev dess slutdestination. Så på grund av tillägget av olika sektioner dök den moderna M4 Don-vägen upp. Det är intressant att det blev den första motorvägen med en betald del av banan, som gick runt byn Khlevnoe och hade en längd på 20 km.
I dag är motorvägen Moskva-Don den bästa i Ryssland. Dess enda nackdel är att det på sommaren kryllar av bilar både åt ena hållet och åt det andra. Många människor från Moskva och dess förorter åker med sina familjer på semester till havet. Rutten leder till Krasnodar- och Stavropol-territorierna, Rostov-regionen och Krim. Tillbaka samtidigt transporteras mycket grönsaker och frukter från de södra delarna av Ryssland till Moskva, St. Petersburg och de norra delarna av landet.
På vintern, på vissa delar av vägen, särskilt i Krasnodar-territoriet, där rutten passerar genom bergskedjor, är snödrivor och tung is möjlig. Dåligt väder kan blockera trafiken på motorvägen i flera dagar. Så 2009 stoppade elementen rörelsen för alla fordon på en oreparerad vägdel i Rostov-regionen i flera dagar.
Ett annat problem är täta trafikstockningar vid checkpoints i Moskva-regionen, eftersom det tar lite tid att betala för vägtullar.
Det är många på motorvägenbetalda avsnitt, och detta ger en enorm fördel gentemot fria vägar. För det första är hastighetsgränsen för motorvägen M4 i vissa avsnitt 130 km / h, och i de flesta delar - 110 km / h. För det andra, vid en sådan hastighet krävs en utmärkt vägbädd över nästan hela vägens längd, och det är det. För det tredje har en tjänst för förare införts på betalda sektioner - akut assistans. Bra idé - videokommunikation med inskriptionen SOS var 1,5 km. Om du har ett haveri eller får slut på bensin, gå bara till den gula rutan så kommer du definitivt att få hjälp inom en snar framtid.
Höghastighetståg
Höghastighetsjärnvägslinjer går tillbaka till förra seklet med sin historia. Även under Sovjetunionen fanns det planer på att skapa höghastighetståg, till exempel en vagn - en prototyp av ett jettåg. Hans tester ägde rum på 1970-talet. Vidare utvecklades ett projekt för en speciell höghastighetsväg, som var tänkt att förbinda Moskva med Kharkov och Lozova med grenar till Simferopol och Rostov-on-Don. Hastighetsgränsen på denna väg skulle vara 250 km/h.
Tyvärr ledde Sovjetunionens kollaps till en ekonomisk kris, och alla planer ligger i ett avlägset förflutet. Utvecklingen av höghastighetståget Sokol-250 ledde till att det testades år 2000, men på grund av brister som kommissionen upptäckte togs det aldrig i drift. Dessutom översteg kostnaderna för att skapa vår egen rullande materiel för höghastighetståg de tillåtna normerna, och det var billigare att köpa tåg som redan var tillgängliga i Europa och som hade klarat testet.
2006 var detett avtal undertecknades mellan Russian Railways och det tyska företaget Siemens om leverans av 8 höghastighetståg som klarar hastigheter upp till 330 km/h. Det första tåget levererades 2008 och gick på en flygning på sträckan Moskva - St. Petersburg. Höghastighetsmotorvägen "Moskva - Petersburg" fick pålitliga tåg som körde avståndet mellan dessa städer på 3 timmar och 45 minuter.
Nästa höghastighetståg dök upp på sträckan "Moskva - Nizhny Novgorod". Restiden var 3 timmar 55 minuter. Denna rutt har varit öppen för passagerare sedan mitten av 2010. I slutet av 2010 blev höghastighetskommunikationen av internationell betydelse "St. Petersburg - Helsingfors" tillgänglig.
huvudstadens motorvägar
Moskva, som vilken metropol som helst, är översvämmad av fordon. De flesta invånare i avlägsna områden åker till jobbet eller till staden för shopping eller underhållning med privat transport. Men tyvärr tillåter inte infrastrukturen att ständigt bygga ut vägar. För att lösa detta problem beslutade Moskva att bygga motorvägar. Fram till början av 2000-talet fanns inte begreppet "höghastighetsvägar", och särskilt inom en metropols gränser, alls. Utvecklingen av nya projekt kommer att göra det möjligt att avlasta 60 % av stadens centrala gator från transporter.
Ett av kraven: Moskvas höghastighetsmotorvägar ska gå långt från bostadsområdet och ha hög rörelsehastighet. För att lösa dessa problem beslutades det att minimera antalet avfarter från motorvägen, och ingen av dem leder till någon handelCentrum. Det var denna åtgärd som gjorde det möjligt att öka hastigheten på motorvägen till 100 km/h.
Hittills är det känt om projektet med tre sådana motorvägar: nordöst, syd och nordväst. Alla vägar kommer att ha en förbindelse med Moskvas ringväg och ansluta till varandra. Dessa motorvägar (eller ackord), enligt myndigheternas plan, bör ersätta den fjärde ringvägen. För dessa ändamål är det planerat att ansluta de nordvästra och nordöstra ringen i området Festivalnaya Street, och den södra kordan kommer att korsa nordväst i Krylatskoye-området. Tack vare denna anslutning kommer förare att kunna ta sig från ena änden av staden till den andra utan att gå in i centrum.
Över hela världen löses transportproblemen i stora städer på bekostnad av motorvägar. Höghastighetsmotorvägar tar en omväg längs utkanten av staden och gör det möjligt att använda upphöjda brobyten för att lämna metropolens centrum fri från överflödig trafik. Enligt projektet i Moskva är det planerat att ackord inte ska störa, samtidigt som de tjänar kollektivtrafiken. Det betyder att för att korsa bostadsområden måste dessa vägar antingen höjas över huvuddelen av motorvägen eller gå under jord.
Hastighetsgränsen på banan har inte heller slutliga siffror ännu. Experterna nådde inte enighet i denna fråga. Vad är hastighetsbegränsningen på motorvägen i staden? Vissa tror - inte mer än 80 km / h, medan andra hävdar att om du förbättrar säkerheten kan hastigheten ökas till 100 km / h. Nu, som ni vet, har följande standarder antagits för städer: hastigheten får inte överstiga 60 km/h.
I Ryssland påHittills har många projekt lanserats för byggande av höghastighetsmotorvägar - både autobahns och järnvägar. Detta talar om utvecklingen av ekonomin och kommer att bidra till välfärden för staten som helhet.
