Den sibiriska staden Omsk i det ryska sinnet är traditionellt en symbol för en djup provins, som Saratov eller Vologda. Nästan tre tusen kilometer skiljer den från Moskva. Men problemen med transportkommunikation längs rutten Omsk - Moskva är mycket mer relevanta för Omsk-invånare än för invånare i huvudstaden. Muskoviter åker till Sibirien på något sätt inte särskilt villigt.
Från Sibiriens utvecklingshistoria
Staden Omsk grundades 1716 av en avdelning av upptäcktsresande under ledning av Ivan Buchholz. Staden grundades på stranden av Irtysh vid sammanflödet av floden Om, vilket gav namnet till den nya bosättningen. Det var en tid då Ryssland aktivt utvidgade sina gränser åt flera håll samtidigt. Erövringen av Sibirien var alltså en prioritet. Under lång tid utfördes kommunikation längs rutten Omsk - Moskva uteslutande med hästdragen transport. Det viktigaste för staden var byggandet av den transsibiriska järnvägen, som var tänkt att förbinda det ryska imperiets centrala provinser med Stillahavskusten. De första tågen längs sträckan Omsk - Moskva passerade 1895 efter att byggandet av en stor järnvägsbro över Irtysh slutförts.
Med järnvägväg
Ungefär sedan början av 1900-talet har det blivit bekant för invånarna i Omsk att resa längs rutten Omsk - Moskva, vars avstånd mellan slutpunkterna är 2711 kilometer. Med tiden började tågen gå oftare, deras hastighet ökade. Restiden till huvudstaden från Omsk varierar för närvarande från 38 timmar till två dagar. En sådan skillnad i tid, förutom olika hastigheter, förklaras också av närvaron av två alternativ för rutten Omsk - Moskva. Den södra rutten går genom Chelyabinsk, Ufa, Kazan och slutar vid Kazan-stationen i huvudstaden. Och den norra - genom Tyumen, Jekaterinburg och Nizhny Novgorod - levererar passagerare från Omsk till Yaroslavsky-stationen, som ligger på motsatt sida av samma torg i Moskva som Kazansky. Kostnaden för biljetter varierar från tre och ett halvt till elva tusen rubel, beroende på bilens klass och platsen i den. Peking-Moskva Express har i flera decennier nu ansetts vara det snabbaste tåget av alla som passerar Omsk i transit i västlig riktning. Huvuddelen av passagerartrafiken från Omsk till Moskva tas med transittåg. Under dagen passerar ett tjugotal persontåg genom Omsk i riktning mot huvudstaden.
Irtysh Signature Train
Tills nyligen avgick ett lok altåg från perrongen på Omsks järnvägsstation i riktning mot huvudstaden. Trots att det var ett populärt och bekvämt tåg för Omsk-invånare, erkändes dess existens som olönsam. PÅFör närvarande finns Moskva-Omsk-tåget endast i form av flera släpvagnar för Moskva-Novosibirsk-tåget. Deras antal varierar beroende på årstid. Däremot behåller tåget Moskva - Omsk sitt traditionella namn "Irtysh". Invånarna i Omsk har vant sig vid detta varumärke och föredrar att köpa biljetter till det här tåget.
Järnvägsstation Omsk-Passager
År 2007 slutfördes huvudrekonstruktionen av stationskomplexet vid Omsk-Passenger-stationen. Stationen på denna plats i Omsk har fungerat som den ska sedan 1895. Men hans tidigare koncept var nära utmattning, och stationsbyggnaden slutade uppfylla sitt syfte. Återuppbyggnaden krävde betydande kapitalinvesteringar, som tilldelades både från den regionala budgeten och genom de ryska järnvägarna. Om vi tittar på resultatet av återuppbyggnadsprojektet kan vi dra slutsatsen att dessa medel användes rationellt. Arkitekterna lyckades sömlöst passa in den gamla historiska byggnaden på Omsks järnvägsstation i den nya moderna transportterminalen. Idag uppfyller Omsks järnvägsstation helt de europeiska standarderna för service av järnvägsresenärer. Den nya byggnaden har rulltrappor, bekväma väntrum, betalnings- och informationssystem.
Till Moskva med flyg
Regelbunden lufttrafik med huvudstaden från Omsks flygplats öppnades 1931. Det var en betydande händelse för Sibirienstäder. Rutten Omsk - Moskva, vars avstånd mellan slutpunkterna förblev oförändrad, blev möjlig att övervinna under dagen. Även med mellanlandningar för tankning av flygplanet. Förr varade en sådan resa flera dagar, men nu har den blivit mätt i timmar. Detta är en betydande skillnad. "Moskva - Omsk" - har blivit beteckningen på inte bara den vanliga järnvägen, utan också flygvägen. För att övervinna de storslagna sibiriska avstånden är tidsfaktorn av stor betydelse. Idag är Omsk-Moskva-planet i luften i lite mer än tre timmar och behöver inga mellanlandningar. Cirka sju flyg avgår dagligen från flygplatsen Omsk (Central) i riktning mot Domodedovo, Vnukovo eller Sheremetyevo. Deras antal kan öka beroende på efterfrågan. Kostnaden för biljetter ligger i intervallet mellan fyra och åtta tusen rubel. Det mest ekonomiska alternativet är att köpa en biljett för en månad, med morgonavgång mitt i veckan. Det är intressant att notera att Omsk (Central) flygplatsen ligger ganska nära stadens centrum. Byggandet av det nya flygkomplexet Omsk (Fedorovka) har pågått i mer än tre decennier och kräver betydande kostnader. Utsikterna för att den ska bli klar är ännu inte klarlagda. Det är säkert att säga att den nuvarande flygterminalen kommer att ta emot passagerare under lång tid framöver.
Tidsskillnad
Det finns två tidszoner mellan Omsk och Moskva. Det innebär tre timmars tidsskillnad i Omsk i förhållande tillMoskva. I praktiken betyder det att passageraren, med avgång från Omsk till Moskva klockan sju på morgonen lokal tid, anländer till huvudstaden klockan sju på morgonen, men bara Moskva-tid. Följaktligen, tvärtom, när du avgår på kvällen från Moskva till Omsk, kommer du att befinna dig om tre timmar tidigt på morgonen.
