De flesta vet att Moskva har tre internationella flygplatser - Vnukovo, Sheremetyevo och Domodedovo. Men det finns ett annat nav som få människor känner till. Det här är Ostafyevos flygfält. Sedan grundandet har lufthamnen varit höljd i hemligheter av nationell betydelse. Redan nu läcker information om flygfältet sällan ut. Ändå har denna lufthamn internationell status. Det vill säga att det finns gräns- och tullkontroller. I den här artikeln försökte vi samla all information om det mystiska flygfältet från vilket inte mindre mystiska militära och civila flygplan avgår. Var ligger denna flygplats? Hur kommer man till det från Moskvas centrum? Vilka faciliteter hittar du i terminalen? Vi kommer att prata om allt detta nedan.
Var ligger Ostafievo-flygfältet
Den här flyghamns officiella adress är Ryazanovskoye-bosättningen. Men denna punkt, även omligger tolv kilometer från Moskvas ringväg, har länge varit en integrerad del av den ryska huvudstaden. Nu är det det administrativa distriktet Novomoskovsky. Flygfältet ligger tre kilometer väster om Shcherbinka järnvägsstation. Och 9 km söder om den ligger staden Podolsk. Mycket nära lufthamnen ligger det sydvästra administrativa distriktet i Moskva, eller snarare, södra Butovo-distriktet.
I en rak linje från Ostafyevo till Moskvas centrum - 30 kilometer, och på väg - 35. En sådan närhet till Röda torget gör flygfältet efterfrågat för affärsflyg. I princip används den för närvarande främst av henne. Det finns två sätt att ta sig till flygplatsen. Den leder från Moskvas ringväg genom byn Kommunarka. Den andra läggs från M-3 "Ukraina". Den följer genom bosättningarna Sosenki, Yamontovo och Kommunarka.
Historia om Ostafyevo-flygfältet nära Moskva
Ödet självt beslutade att den här platsen på något sätt var kopplad till flygteknik. På 1800-talet tillhörde byn Ostafievo furstfamiljen Vyazemsky. Dess företrädare var inte främmande för konst och vetenskap. Så från Ostafyevo-godset steg prinsessan P. Gagarina upp i himlen i en ballong. Och det hände 1803! Efter det hölls ballongen länge på Vyazemsky-gården. Men Ostafyevo-flygfältet går tillbaka till 1934, när marken överfördes till NKVD-avdelningen. På grund av denna tjänsts hemlighet har vi ett minimum av information om hur detta nav fungerade.
Situationen är något klarare sedan februari 1942,när det redan fungerande "special purpose airfield" överfördes till huvuddirektoratet för flygvapnet. Men armén är inte heller en struktur som gillar öppenhet och publicitet. Det är känt att den 17:e långdistansflygdivisionen var baserad här under krigsåren.
Efterkrigshistorien
Flygfältet fortsatte att drivas av militären. Här genomfördes träningsflyg och tester av maskiner, som till exempel "blindlanding air - fastland" m.fl. Men i och med Sovjetunionens kollaps kom svåra tider för flygfältet. Stadens myndigheter i Moskva hade till och med planer på att jämna flygfältet och byggnaderna med marken för att bygga bostadsområden här. Men flygfältet överlevde lyckligtvis de hårda tiderna på 1990-talet, och inte utan hjälp av Gazprom. Denna struktur genomförde en fullständig rekonstruktion av ett gamm alt flygfält. Inte nog med det, hon har uppfört alla nödvändiga byggnader där och introducerat de bekvämligheter som krävs av standarderna för att få status som en internationell flygplats.
Militären fortsätter att vara baserad i detta nav. I synnerhet är sammansättningen av 7050 Guards Aviation Group (en division av Northern Fleet of Russian Naval Aviation) belägen där. Men samtidigt betjänar den internationella flygplatsen av federal betydelse Ostafyevo (detta är dess moderna officiella namn) civila flygplan. Dessa flygplan tillhör Gazprom Avia LLC. Markhantering sköts av Aviapartner.
Air Harbor-specifikationer
Före 1995(det vill säga fram till tiden för rekonstruktionen av navet av Gazprom) fanns det en bana som var 1520 meter lång. Och allt var inte täckt med betong. Efter att ha hyrts av Gazprom dök följande landningsbanor upp på Ostafyevo-flygfältet:
- Armerad betong (2050 m lång och 48 m bred).
- jord (1500 i längd respektive 48 m, i bredd)
Förkläden för flygplansparkering, navigering, radioteknik och andra byggnader, uppvärmda hangarer, ett eget elsystem och autonom vattenförsörjning från underjordiska brunnar byggdes. År 2000 byggdes och togs Ostafyevo-terminalen i drift, designad för passagerartransport av VIP-kunder. Dessa tekniska egenskaper gör det möjligt för lufthamnen att ta emot flygplan av konfigurationen An-24, Tu-134, Yak-40 och 42, Il-18, An-74, An-12, Falcon-900B, andra typer av flygplan av den tredje och fjärde klass, samt alla helikoptertyper. Flygplatsen är i drift året runt, dag och natt.
Bekvämligheter
Ostafyevos flygfältsterminal är liten, men mycket bekväm. Den byggdes trots allt för affärsflygets behov. Kapaciteten på flygplatsen är liten: 70 personer på inrikesflyg och 40 på internationella flyg. Men navets arbetsbelastning är knapp. Därför kan VIP-passagerare gå igenom alla procedurer före och efter flygningen mycket snabbt. För att vänta på att gå ombord på ett flyg finns det en mycket bekväm lounge med mjuka lädermöbler. Och precis framför terminalbyggnaden finns en rymlig parkeringsplats för bilar. I den gemensamma lobbynflygplats finns bankomater, biljettkontor, kaféer.
Airport Expansion Plans
I början av 2000-talet ville stadens myndigheter stänga navet helt, eftersom det, enligt deras åsikt, störde utvecklingen av distriktet South Butovo. Gazprom hade sin egen vision om den framtida flygplatsen. Idag inkluderar Moskvamyndigheternas planer inte att stänga navet för affärsresenärer, utan att anlägga bekväma motorvägar till det. Och, som de säger, även tunnelbanelinjer. "Gazprom" fullgör också sin del av ansvaret för återuppbyggnaden av flygplatsen. Därför är det planerat att förlänga den armerade betongbanan till två och en halv kilometer och följaktligen uppgradera taxibanorna. Ett hotell byggs intill flygplatsen. Kanske kommer de att öka antalet hangarer och flygplansparkeringar, förbättra den övergripande infrastrukturen i lufthamnen.
