Rykten om att Zjukovsky-flygplatsen kommer att rekonstrueras och börja arbeta för civil luftfart dök upp relativt nyligen. Nästan fem års arbete av flera stora företag – och redan innan sommaren väntas det i Moskva finnas ytterligare ett, fjärde i raden, stort transportnav som tar emot internationella flygningar.
Historia
Den dök upp 1941 och designades ursprungligen exklusivt för militära rymdbehov. Då hette den Ramenskoye och tjänstgjorde för provflygningar. Senare var det från denna plats som de fördes till Baikonur av Burana-lastplan. Så fram till 1991 var det här som testflygningar av nästan alla inhemska helikoptrar och andra flygplan genomfördes. Formellt heter det fortfarande Ramenskoye idag, även om flera källor då och då rapporterar planer på att anta som det officiella namnet på den som har använts i vardagen nästan sedan starten - Zjukovsky - efter namnet på grannstaden.
Opportunities
På ett territorium av 950 hektar finns 2 landningsbanor, och en av dem ärlängst i Ryssland och Europa. Dessutom finns platser för flygplansparkering, hangarer, lager, olika tekniska byggnader designade för en mängd olika behov. Ramenskoye har inga restriktioner för vilka flygplanstyper som accepteras eller startvikt.
Men, tills nyligen, tillät outvecklad infrastruktur och relativt dålig transporttillgänglighet inte Zjukovsky-flygplatsen att betraktas som den fjärde lufthamnen som tjänade huvudstadens behov. Allt förändrades 2014, när investerare hittades som var redo att investera mer än 10 miljarder rubel i utvecklingen av Ramenskoye.
Modern användning
Sedan 1992, en gång vartannat år, har Zhukovsky Airport varit värd för den berömda MAKS-flygmässan, som samlar ett stort antal människor varje vecka - mer än en miljon åskådare som vill beundra demonstrationsflyg, titta på gamla flygplan, och åka på utflykt. Dessutom kommer naturligtvis specialister och representanter för stora företag i branschen hit för att utvärdera nya produkter och eventuellt teckna kontrakt.
Sedan 2010 har ett forum dedikerat till hushållsteknik också hållits här vartannat år, vilket fortfarande är mindre populärt än MAKS, men har ganska goda utsikter.
Men Zjukovsky-flygplatsen i tio år - från 1991 till 2001 - användes för sitt avsedda syfte, dock inte för en bred publik. Ett stort antal fraktfartyg avgick härifrån.kommersiella flyg, transitflygplan tankade här.
Vid något tillfälle blev det uppenbart att huvudstadens flygplatser var belastade till det yttersta och helt enkelt inte klarade av belastningen. Och sedan, utöver den partiella ombyggnaden av de befintliga hamnarna, beslutades det att ta i bruk ytterligare en.
Location
Så, Zjukovsky-flygplatsen – hur tar man sig till detta flygnav? Den ligger 20 kilometer sydost om huvudstaden. Det förväntas att vägen från Kazansky järnvägsstation till flygplatsen på den så kallade Air Express kommer att ta inte mer än en timme. Zhukovsky International Airport kommer också att kunna ta emot bilister; flera parkeringsplatser med en total kapacitet på mer än 10 000 bilar finns på dess territorium. Transporttillgänglighet kommer också att säkerställas genom ombyggnaden av Novoryazanskoye Highway, som kommer att bli bredare, vilket kommer att ge mer trafik och minska trafikstockningarna.
Omedelbara framtidsutsikter
Den första passagerarterminalen kunde ha öppnat sina dörrar redan 2015 och delvis lossat resten av flygplatserna. Men på grund av att Dobrolet, som planerades att flyttas hit, upphörde att existera på grund av västerländska sanktioner, sköts driftstarten upp på obestämd tid. Nu pratar vi om att flygplatsen främst kommer att använda ett dotterbolag till Aeroflot som heter Pobeda, som även positionerar sig på marknaden som lågprisflygbolag. Förutom,vissa formaliteter är fortfarande oavgjorda, till exempel ett regeringsdekret som tillåter flygningar från den nya flyghamnen.
Nu sägs det att Zjukovsky-flygplatsen, vars bilder förekommer i alla tidningar, kommer att vara den första att ta emot passagerare före slutet av maj 2016. Det förväntas att det redan under denna kalenderperiod kommer att kunna betjäna flödet av nästan 2 miljoner människor, vilket något minskar belastningen på andra lufthamnar. Det är mycket möjligt att Zhukovsky kommer att bli basen för de så kallade lågprisflygbolagen, som på grund av behovet av ökad omsättning av medel snabbt behöver serva sina fartyg och minimera tiden mellan landning och ny start..
Ytterligare planer
Redan är återuppbyggnaden av Zjukovsky planerad till 2021. Inom dess ram kommer två passagerarterminaler med en total yta på cirka 60 000 kvadratmeter att byggas. Den maximala kapaciteten förväntas vara 12 miljoner passagerare per år när bygget är klart. Dessutom är det inte alltid nödvändigt att lösa frågan om hur man kommer till Zhukovsky-flygplatsen, för under anslutningsflyg kommer det att vara möjligt att tillbringa natten på ett lok alt hotell och inte slösa tid på vägen. Kontorsbyggnader, ett stort underhållscenter för flygplan etc. kommer att dyka upp på dess territorium. Förutom uppenbara fördelar kommer detta att ge lokalbefolkningen jobb.
