Med ett kapital på 20 miljarder US$ är Air China det största flygbolaget i världen, men det rankas på tredje plats i Kina när det gäller antalet passagerare som transporteras och är på tionde plats på planeten.
De huvudsakliga konkurrenterna för företaget idag är sådana flygbolag som Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited. Företaget har vuxit kraftigt sedan starten 1988. Det har alltid haft ambitiösa planer, så framgången för Air China är ingen tillfällighet. Feedback från vanliga kunder talar om förbättringen av flottan och tjänsterna, såväl som transportörens säkerhet. Under 2007 började flygbolaget gradvis att flytta från endast inom Kina till viktiga internationella flygningar med ett omfattande nätverk.
Beijing International Airport - en av de största och mest komplexa i världen - är utgångspunkten för sådana flygningar. Air China är noterat på börserna i Shanghai, Hong Kong och London och har andelar i flera konkurrerande kinesiska flygbolag.
Kinesiska historiaAir China
Air China är Kinas främsta internationella flygbolag och det nationella flygbolaget i Folkrepubliken Kina. Det är baserat i huvudstaden i världens folkrikaste land och spelar en speciell roll för flygplanstillverkare och utländska flygbolag som vill utnyttja den outnyttjade potentialen på den asiatiska marknaden.
Air China har en VIP-logotyp från Phoenix, vilket återspeglar flygbolagets engagemang för utmärkt kundservice. Air China har en flotta på cirka 70 flygplan som transporterar över 16 miljoner passagerare per år.
Ursprung
Air China var ett av flera flygbolag som skapades av den kinesiska civila luftfartsmyndigheten i mitten av 1980-talet. Civil Aviation Administration och Chinese Civil Aviation Bureau har sedan 1949 varit beroende av Sovjetunionens flygteknik. Redan på 1980-talet började kineserna konkurrera med västerländska flygbolag på internationella linjer. Svår anpassning till konkurrensen på tjänstemarknaden, liksom en rad olyckor mellan 1979 och 1983, skapade en viss press på transportörerna.
Redan i slutet av 1987 omorganiserades Kinas civila luftfartsministerium, vilket resulterade i sex regionala divisioner: öst, syd, nord, sydväst och nordväst, samt Air China, baserat i Peking. Det sistnämnda företaget fick huvudansvaret för internationella flygningar, tillhandahöll långdistansflygplan, medeldistansflygplan(Boeing 737), såväl som interkontinentala rutter.
Komma igång
Tidigt 1988 trafikerade Air China 32 internationella rutter till 31 destinationer och trafikerade 30 städer i Kina. Det var landets största transportör och var den enda som fick visa den kinesiska nationalflaggan på sina flygplan. 1989 gjorde Air China en vinst på 106 miljoner dollar. Samma år ingick det ett joint venture med tyska Lufthansa German Airlines, som tillhandahöll 40 procent av det totala kapitalet (eller 220 miljoner dollar) som behövdes för att etablera Ameco-centret i Peking, specialiserat på underhåll av Boeing-flygplan.
Expansion
År 1990 var en av de största utmaningarna för flygbolaget att återställa företagets låga rykte i samband med förseningar eller inställda flyg, samt dålig service under flygningen. I början av 1990-talet lanserade Kinas civila luftfartsministerium ett stimulansprogram för att öka flygbolagens betyg och göra ett antal förbättringar. Air China anlitade specialkonsulter från Singapore Airlines, kända för sina stjärnbesättningar. Företaget leasade också flera ryska flygplan med piloter för flygningar på vissa rutter.
Air China Inflight Service
Många passagerare väljer Air China. Resenärsrecensioner bekräftar den goda servicen ombord på hennes flygplan. Och berättelserna omunder flygningen kan du röka direkt ombord, är bara myter, som andra "skräckhistorier" om denna bärare. Air China tillhandahåller service inte sämre än andra flygbolag i världen. För några år sedan gjorde företaget stora förbättringar av sin kundupplevelse. I en tid då några av världens flygbolag har försämrat sina tjänster något, är Air China definitivt på väg att förbättras. Besättningen talar som regel bara kinesiska och engelska, flygvärdinnorna är mycket strikt klädda. När det gäller flygresor tillhandahåller Air China en adekvat servicenivå ombord på sina flygplan, utan några krusiduller, så du ska inte förvänta dig att en flygvärdinna omedelbart fyller ett tomt glas.
Flygnätverk
Air China fokuserar mest på Kinas gigantiska inrikesflygmarknad, men har även internationella flyg. Även om Air China inte har något behov av utländska kunder, tycker internationella passagerare fortfarande att flygen är förvånansvärt bekväma och moderna.
Flypris
Air China sätter sina priser på ett sådant sätt att de lockar inte bara ett stort antal kinesiska kunder utan även utlänningar. Den senare kommer att bli positivt överraskad av tarifferna och flygbolagets höga konkurrenskraft. Biljetter är låga och kunden kommer att få anständig service under flygningen.
Mat
Air China erbjuder grundläggandemåltider ombord på flyg för passagerare i alla klasser. Chansen är stor att kinesiska budgetresenärer inte har höga förväntningar på Air China, så menyn kommer inte att göra dem besvikna. Detta flygbolags cateringservice är minimal, den syftar till att helt enkelt förse resenären med adekvata måltider. First- och businessklass är bra för sofistikerade passagerare. Samtidigt saknar maten ombord Air China några krusiduller, inga delikatesser används i dess tillagning, men det är fortfarande läckra och fräscha rätter. Passagerare som använder Air China bör vara medvetna om att flygkostnaderna är låga, så måltider under flygningen kommer att vara lämpliga.
Flight Entertainment
De flesta flyg har ett standardunderhållnings alternativ när du flyger med Air China. Kundrecensioner säger att det här antingen är en enda TV-skärm för alla passagerare, eller en individuell bildskärm monterad bak i framsätet, samt ett personligt ljudheadset för varje passagerare.
Kinesiska inrikesflyg är inte särskilt långa, så det är osannolikt att du kommer att bli uttråkad under flygningen. På internationella flygningar kommer passagerarna att förses med en tidning på engelska och kinesiska. Filmer som visas är antingen på kinesiska med engelska undertexter eller vice versa. Om du planerar en lång flygresa är det bäst att fylla på med en intressant bok eller bra musik.
China Airlines
För närvarande kända för att finnas fler än 40flygbolag i Kina, varav de flesta flyger inrikes. De största internationella flygningarna är kinesiska företag som Cathay Pacific (flyg från Hong Kong), Air China (nationellt flygbolag med ett brett nätverk av rutter inom landet och runt om i världen), China Eastern Airlines (ett stort företag baserat i östra landet, bedriver inrikes- och utrikesflyg), Dragonair (flyg i Kina och länderna i Stillahavsregionen), Hainan Airlines (opererar internationella flyg från flygplatsen i Peking), Shanghai Airlines (har ett nätverk av inrikesflyg, internationella flyg från Shanghai). De flesta flygbolag i Kina är specialiserade på transporter inom landet. Dessa är företag som Beijing Capital Airlines (avgångar från flygplatsen i Pekings huvudstad), Chang An Airlines (beläget i södra delen av landet), China Eastern Yunnan Airlines (betjänar territoriet i den kinesiska provinsen Yunnan), China Southern Airlines (ett av de största flygbolagen i Kina, som trafikerar rutter i södra delen av landet) och andra.
Betjänar passagerare på kinesiska flygplatser, släpper bagage
Vissa kanske tycker att betyget för flygbolag i Asien, inklusive Kina, är lågt. Nej, det här är inte längre överfulla flygplatser i tredje världen med passagerare som bär höns och getter. Tvärtom, flygplatser i Kina är mycket rena och moderna. De lockar med sin arkitektur, säkerställer passagerarnas säkerhet på hög nivå. Den kinesiska flygplatspersonalens arbete är effektivt och snabbt. Västerländska turister, i synnerhet amerikaner och européer, kommer att förståhur fel de hade när de tänkte på tjänsten som tillhandahålls på flygplatser i Asien. Bagagehantering är effektiv och snabb, och stöld är mycket sällsynt.
Beijings internationella flygplats
Shoudou, eller Capital Beijing (sådana officiella namn kan hittas), är den största internationella flygplatsen i Kina. Beläget tjugo kilometer från Pekings centrum. Invigningen ägde rum i mars 1958. Capital Airport tar emot flygplan från flygbolag från hela världen, har en hög arbetsbelastning. Som en del av Beijing Capital International Airport finns det 3 passagerarterminalkomplex, varav ett är erkänt som det största i världen. Passagerare kan äta på terminalens många restauranger som serverar en mängd olika rätter från hela världen, samt dra fördel av ett speciellt rum för mor och barn.
Det finns ett stort antal exklusiva hotell nära flygplatsen. Om du behöver ta dig till centrala Peking kan du använda en taxi som kostar 10-15 dollar. Att resa med elektriskt tåg för $ 4 kan du inte bara spara pengar utan också undvika att fastna i trafikstockningar i Peking i många timmar. Du kan också ta en tur med stadsbuss, 6 rutter passerar genom flygplatsen. En sådan resa kommer att kosta upp till 10 US-dollar, biljetter säljs vid alla hållplatser.
flyg i affärsklass med Air China
Air Chinas premiumkabin, även om den inte är helt i nivå med mer prestigefyllda flygbolag, blir bättre för varje år. Sätena i business class på Air China-flygplan är rymliga,bekväma, de kan koppla av och varva ner under flygningen, men de saknar ett lyxigt utseende. Precis som andra flygbolag i Kina, förbättras Air China snabbt, dess hytter är sällan fulla av passagerare, till skillnad från västerländska flygbolag. Besättningen behandlar passagerarna med respekt. Ledningen försöker välja ut attraktiva unga kvinnor för arbete som flygvärdinnor, vilket märks även med blotta ögat.
Resa i ekonomiklass med Air China
Man kan säga att Air Chinas ekonomiklass är vanlig och inte har några enastående egenskaper. Passagerare som behöver intercityresor inom Kina kommer att vara väl betjänta av denna klass av kabinresor från Air China. Vittnesmål från kunder på längre avstånd säger att personalen i ekonomiklass på Air China bara talar kinesiska och att maten inte är särskilt intressant, vilket kan få långa flygresor att kännas som evigheter.
Företagskultur
Kinesiska flygbolaget Air China förbättras ständigt. Företaget var en gång väldigt korrupt och inkompetent på nästan alla led i ledningen, men det har skett många stora förbättringar de senaste åren. Fram till nyligen var det nästan av sekundär betydelse att göra vinst hos ett företag. Tidigare hade chefer som regel litet intresse för passagerare och personalen var dåligt utbildad. Flygbolaget kunde förbättra servicenivån på sina flygningar, vilket ledde till positiva förändringar, ökade antalet stamkunder och ökade intäkterna för AirKina.
Säkerhet under flygning med ett kinesiskt flygbolag
Kinas flygbolag har dåliga säkerhetsresultat. Ibland verkar det som att företag är mer intresserade av att täcka över olyckor än att förebygga eller utreda dem. Piloter på Air China internationella flygningar kanske inte har tillräckliga kunskaper i engelska, vilket ibland resulterar i någon form av pilotfel. Markkundtjänsten har varit slarvig tidigare men förbättras mycket snabbt nu. Gamla Air China-flygplan ersätts av de senaste Boeing- och Airbus-modellerna, samt moderna kinesiska Comac C919.
Nyckeldatum i företagets utvecklingshistoria
1987 omorganiserades Kinas civila luftfartsförv altning, med etableringen av sex stora filialer, varav en är baserad i Peking. Redan 1988 blev Air China oberoende från Kinas civila luftfartsministerium. Redan 1989 var tyska Lufthansa med och organiserade ett joint venture med kinesiska Air China. 1991 lanserade det kinesiska civila luftfartsministeriet incitamentsprogram för att förbättra kundservicen ombord och genomföra flygningar utan dröjsmål. 1994 översteg företagets intäkter 1 miljard US-dollar. 1997 råder en allmän finanskris i Asien och året därpå gör enorm kapacitet Air China att förlora miljarder dollar. 2001 gick tio kinesiska flygbolag samman för att skapa ett nytt konkurrenskraftigt flygbolag. Från och med idag har Air China rättenutföra reguljära passagerarflygtransporter, flygfraktstransporter samt andra aktiviteter för att stödja flygtransporter.
Company Outlook
Air China är det största kommersiella flygbolaget i Kina. Det lockar fortfarande och ökar varje år sin internationella berömmelse, förbättrar sitt rykte. Aviation, Air China-flygplan erbjuder en hög kundservice i kombination med ett traditionellt kinesiskt välkomnande ombord. Företagets logotyp, Fenixen, är en symbol för lycka. Den är baserad på den konstnärliga uppfattningen av förkortningen VIP.
Air China flyger direkt mellan London Heathrow och Peking, med banbrytande flygplan och högsta komfortnivå i First, Business och Economy Class. Air China erbjuder ett oöverträffat nätverk av flygningar mellan Kina och resten av världen. Flygbolaget är engagerat i en hög säkerhetsnivå för sina flygningar och kundservice, med särskild tonvikt på moderna metoder för personalutbildning och underhåll av flottan. Kontinuerliga investeringar i Air China bekräftar än en gång att företaget behåller sin position som ledande.
Historien om utvecklingen av kinesisk civil luftfart
Kinas civila luftfart har gått igenom fyra stadier i sin utveckling: från etableringen 1949, reglering från 1958 till 1965 och svåra framsteg från 1966 till 1976. Den nya utvecklingsfasen började 1977. Fram till 1949 i Kinadet fanns bara 36 primitiva flygplatser som utförde transporter längs landets huvudvägar. På grund av år av krig var kinesiska flygplatser i akut behov av reparation och förbättring.
Skapande av civil luftfart
Hösten 1949 organiserade kommunistpartiet ett uppror av två kinesiska flygarbetare, under vilket 12 flygplan återlämnades och 17 återställdes. De gjorde parken. I slutet av 1957 opererade den kinesiska civila luftfarten 118 flygplan av olika typer, varav huvuddelen var modeller från Sovjetunionen. Staten fokuserar på byggandet av flygplatser i landet, vars huvudstad är Beijing Capital. Dess konstruktion slutfördes 1958.
Regleringsperiod
Under de första åren av dess existens led Kinas luftfart stora förluster och försenades i utvecklingen på grund av strävan efter högpresterande och orealistiska planer. 1961 började flyget följa regeringens politik att förbättra branschens prestanda. Detta gjorde det möjligt för flyget att uppnå betydande förbättringar. 1965 fanns det redan 46 rutter över Kina och 255 flygplan. 1963 köpte regeringen Vickers Viscount-flygplan tillverkade i England. Även vid denna tid byggdes och rekonstruerades vissa flygplatser, flygförhållandena och passagerarservicen förbättrades.
Komplex marknadsföring (1966 till 1976)
Denna period fokuserar på att öppna långväga internationella rutter. Sedan 1976 har landets luftfart 8 internationella rutter, vars längd är41 000 km. Sedan 1975 har Kinas flygbolag kunnat gå från förlust till vinst, och i slutet av 1976 var flygvinsten 35 miljoner yuan, vilket gör flygbolagen oberoende av statliga subventioner.
Ny utvecklingsperiod
1987 beslutade den kinesiska regeringen att reformera det civila luftfartssystemet genom att etablera separata flygbolag och flygplatser. På grundval av det sistnämnda etableras sex lokala civila luftfartsförv altningar i Kina vid de tidigare civila luftfartsförv altningarnas platser. De var statliga myndigheter, företag och flygplatser.
Modern Development
Våren 2002 omstrukturerade den kinesiska regeringen återigen landets civila luftfart. Efter det bildades nya företag: China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Travel Sky Holding och andra. De blev kontrollerade av centralregeringen. Vidare blev 90 kinesiska flygplatser underordnade respektive stad, distrikt eller provins, och inte till den allmänna administrationen. 2004 transporterade landets flyg 120 miljoner passagerare. En tid senare, 2010, fanns det redan 1 880 reguljära flygningar i Kina, varav 1 578 inrikes och 302 internationella.
I takt med tiden
De flesta av Air Chinas flygningar i Peking betjänas av flygplatsens terminal 3, som byggdes speciellt för de olympiska spelen 2008. Flygbolaget noterar att vid ankomsten till Peking kan passagerare använda ett antal användbara tjänster från flygbolaget. Det finns ocksågratis tjänster. Så, till exempel, en passagerare som anländer till Kinas huvudstad före midnatt, när han skickar nästa flyg från Air China, får ett gratis boende på ett speciellt transithotell nästa dag. Du kan använda den här tjänsten i andra städer i Kina. Och för till exempel business class-kunder ingår eskorttjänsten på flygplatsen i priset.
