För den genomsnittliga passageraren är en lyckad landning på flygplatsen slutet på resan. Men få tror att förberedelserna för detta börjar långt innan chassit nuddar listen. Den genomsnittliga landningshastigheten varierar runt 200 km/h. Planet går igenom flera etapper, nuddar banan (i detta ögonblick lyfter som regel ett moln av damm bakom planet), minskar sedan hastigheten enligt en speciell algoritm och stannar.
För att lyckas genomföra flygningen krävs ett samordnat arbete av både piloter (kapten och biträdande pilot) och flera flygledare. Om någon av länkarna misslyckas blir resultatet oftast detsamma. Enligt statistiken över flygolyckor är start och landning av ett flygplan de två farligaste ögonblicken under alla flygningar.
Stäng av mobiltelefoner
I ultramoderna flygplan hörs kanske inte denna fras, men i de flesta flygplan måste detta krav följas strikt. Flygsäkerhetsbestämmelserna som du godkänner vid ombordstigning kräver att du följer denna paragraf för att undvika störningar av instrumentens funktion, som är vanligare i ett modernt passagerarflygplan.hundratals. Naturligtvis, med en utbredd datorisering verkar antalet instrument ha minskat, en omborddator övervakar allt, men till exempel tar denna dator emot höjddata från en höjdmätare placerad på panelen framför besättningsmedlemmen som sitter på vänster. Om vi pratar om andra flygparametrar så har antalet sensorer som datorn kollar mot inte blivit mindre, snarare tvärtom.
Så här ser cockpiten ut på en Boeing 777. Datorskärmar ombord (varje pilot har sina egna) och kontroller finns på en horisontell panel mellan piloterna. Skärmarna är oberoende - varje pilot kan se och justera den information de behöver för tillfället. Landningen av flygplanet görs med hjälp av instrument som har separata skärmar framför rodret, men på nya flygplatser kan datorn ombord interagera med själva banutrustningen.
Återställ mörkarna till sin ursprungliga position (öppna)
Förfrågan om att höja gardinerna är baserad på designegenskaperna hos en modern liner. Piloter som sitter i cockpit kan utvärdera situationen under flygning enligt datorns avläsningar, men datorn eller sensorn visar inte omedelbart någon form av nödsituation. Men varken de eller datorn kan se vad som händer med vingarna. Enheterna kommer att åtgärda bränsleläckan, men enheten kan inte säga exakt var det uppstår. Och om landningen av planet kommer att ske frilans, kommer flygvärdinnorna, som har en bild överbord, att kunna varna piloten och genom honom marktjänsterna.
Vad företag inte säger
Det finns några regler, åhsom företaget inte kommer att berätta för dig, men det är värt att känna till dem. Varje företag är en del av en grupp, och ibland hjälper det att använda flygplan från en grupp (eller bara ett företag) att spara på biljetter - alla flygbolag uppskattar lojalitetsprogrammet. Det är värt att kolla in företagets recensioner och hur de kör programmet innan du flyger.
Det rekommenderas alltid att ta med dig sugande godis. Flygplans starter och landningar innebär snabb klättring eller förlust av höjd, och även om system nu finns för att kompensera för förändringar i överbordstrycket, kan passagerare uppleva örontäppa och andra obehagliga förnimmelser. Om du reser med ett litet barn rekommenderas det att ta med honom en målarbok.
Om du flyger för första gången är det värt att komma ihåg toaletten. Den kan användas stillastående eller under flygning. Men när planet börjar landa är flygvärdinnan skyldig att stänga det.
Du bör också fråga i förväg om hur du tar dig från flygplatsen till din bostadsort. Anställda på företaget vet om detta, men i 9 av 10 fall kommer de att berätta det "dyraste" sättet. Om du flyger på en turistresa, ställ denna fråga till en agent. Leverans till bostadsorten ingår ofta i priset för turen.
Nödsituationer
Situationer kan uppstå på varje flygning som kräver en nödlandning på närmaste flygfält. I de flesta fall krävs ingen speciell åtgärd från passageraren.
Planet landade på magen till följd av problem med landningsställ. I sådana fall rekommenderas:
- stig snabbt av planet;
- håll dig långt från planet så att räddningsteamen kan hitta dig;
- ta bort bordet och posera för en nödlandning på flygvärdinnornas vägledning.
Den här situationen kanske aldrig händer dig, men talesättet "förvarnad=förbeväpnad" har ännu inte avbrutits.
Slutsats
Det sista steget av flygningen är flygplanets landning. Och om den genomsnittliga passageraren sitter tills planet stannar helt i slutet av banan, så kommer en nödtid för de som följer med flyget och skötarna på marken. Flygplanet måste tankas, rengöras och flygas om så snart som möjligt.
