Krasnoyarsk är en av de äldsta sibiriska städerna, centrum i en fantastisk och vacker region. I staden på Yenisei finns det många attraktioner kända i hela landet och utomlands: kapellet Paraskeva Pyatnitsa och den kommunala bron, avbildad på en sedel av tio rubel, monumentet "Tsar Fish" från verk av Viktor Petrovich Astafyev, det unika reservatet "Pillarna", den botaniska trädgården, museet - konstnären V. I. Surikovs egendom … Den nya byggnaden av järnvägsstationen, byggd relativt nyligen - 2004, tillhör också de lokala skönheterna. Och hur såg Krasnoyarsk-järnvägen ut?
Från historik
Krasnoyarsk-järnvägens historia är mycket fascinerande. Trots att den som en separat enhet har fungerat först sedan 1979 dök stigen genom staden upp för mer än hundra år sedan - i slutet av artonhundratalet. 2017 firar han sin 118-årsdag.
Krasnoyarsk Railway är centrum för den transsibiriska järnvägen, som går genom nästan hela landet. Den första anslutningen varendast med Novosibirsk (på den tiden var det Novonikolaevsk), eftersom en bro över Jenisej fortfarande var under uppbyggnad i Krasnoyarsk, som skulle förbinda vänster och höger strand. 1899 började tåg gå till Irkutsk.
Tyvärr har gamla bilder av Krasnoyarsk Railway inte överlevt till denna dag, men det finns bilder på bygget av den transsibiriska järnvägen - och det här är nästan samma sak.
Denna rutt kallades då Central Siberian och passerade inte mer än sex tåg per dag. Men redan i slutet av samma år slogs den samman med den västsibiriska rutten. Genomströmningen ökade och vägen kallades helt enkelt sibirisk.
År 1915 utpekades flera oberoende vägar från dess sammansättning, i synnerhet Tomskaya (den nuvarande Krasnoyarsk-rutten hörde dit). Nästan tjugo år senare bildades en separat östsibirisk järnväg från Tomsk-järnvägen, från vilken Krasnoyarsk-järnvägen gick 1936.
Vad sägs om 1936, om början av artikeln talar om dess autonoma existens sedan 1979? Ändå är allt korrekt. För första gången började den fungera separat just under den perioden – och varade till 1961. Under denna tid byggdes sektioner som förbinder Novokuznetsk och Abakan, Achinsk och Lesosibirsk, en förbindelse med Abaza dök upp. Men 1961 ingick Krasnoyarsk Mainline igen i East Sibirian Railway - i 18 år. När Krasnoyarsk-järnvägen äntligen återfick sin självständighet växte den omedelbartmängden last. Organisationen av transporter har också förbättrats.
I dag består Krasnoyarsk-järnvägen av tre avdelningar - Krasnoyarsk, Achinsk och Abakan, och Vladimir Reinhardt har varit dess chef i mer än tio år. Sedan slutet av 2004 har en ny stationsbyggnad varit i drift, som anses vara en av de bästa och mest bekväma i Trans-Uralerna. Varje år ökar Krasnoyarsk Railway sina transportsiffror.
Specifications
Krasnoyarsk-järnvägen har 179 stationer, stora som små, på väg. Den största är Krasnoyarsk, sorteringsstationen är Krasnoyarsk-Vostochny i Berezovsky-distriktet i regionen. Det är en av de största rangerbangårdarna i landet. Det är intressant att andra rangerbangårdar i Ryssland sedan skapades enligt dess princip.
Längden på hela Krasnoyarsk-järnvägen är mer än tre tusen kilometer. 17 tunnlar av olika längd, mer än tusen broar och viadukter har byggts längs hela dess passageväg, och antalet anställda är slående - 28 tusen 950 personer!
Vad är speciellt?
Även om Krasnoyarsk-järnvägen inte är en av de största när det gäller längd, är den ganska unik i sitt slag. Till att börja med heter vägen Krasnoyarsk, och den går förutom sin egen även genom hela tre ryska regioner - Republiken Khakassia, Irkutsk och Kemerovo! Planen för Krasnoyarsk-järnvägen ser ut som en utsmyckad spridning av grenar som passerar genom de små stationerna i regionen och tittar in i angränsandeområde.
Eftersom Krasnoyarsk ligger i mitten av landet, förbinder regionens järnväg den västsibiriska huvudlinjen med den östsibiriska huvudlinjen, och täcker områden med stora trä-, metallurgiska eller energireserver. Krasnoyarsk-territoriet är rikt på olika resurser, mineraler, ett ganska stort antal olika produkter produceras här, och all last levereras av Krasnoyarsk Railway. Det är bland de ledande när det gäller transportvolymer.
I krigets svåra tider
Under de svåra åren av det stora fosterländska kriget hade alla det svårt. Krasnoyarsk-järnvägen släppte 16-18 tusen av sina anställda till fronten. Kvinnor började arbeta istället. Tillsammans med de kvarvarande männen utförde de ett enormt arbete - till exempel evakueringen av anläggningar och fabriker västerifrån. Tunga flertonsmaskiner togs bort från plattformarna manuellt. Gruvor och granater skapades, såväl som speci altåg - "Sergo Ordzhonikidze": sanitets- eller tankreparation. Ett sådant lok står idag vid stationstorget i Krasnoyarsk.
Du kan vara stolt över det
Det räcker inte att vara redan byggt nätverk med ett väl fungerande driftsätt. Även på järnvägen finns det alltid utrymme för förbättringar. Till exempel, för att utveckla Sibiriens rika nordliga territorier, är det planerat att bygga den norra sibiriska järnvägen, som kommer att passera genom Lesosibirsk, en liten stad nära Krasnoyarsk.
Sedan fem år tillbaka har City Train-projektet pågått i Krasnoyarsk - en extramöjligheten för de boende att bekvämt och utan trafikstockningar ta sig till sin verksamhet. Det tillhandahåller inte bara för rörelse av elektriska tåg i Krasnoyarsk, utan också för reparation av passagerarplattformar. Inför Winter Universiaden 2019 är det också planerat att bygga nya plattformar så att alla enkelt kan ta sig till platsen för spelen. Invånare kan också följa ankomsten av elektriska tåg online.
Vad Krasnoyarsk-järnvägen inte har är ett direkttåg till St. Petersburg. Denna förbiseende håller dock på att undanröjas sakta - till exempel har ett barntåg till den norra huvudstaden lanserats. Och för vuxna (ja, naturligtvis, även för barn) finns det nu en turistväg till Divnogorsk, en liten stad 20 kilometer från Krasnoyarsk. Det är intressant eftersom det stannar i byn Ovsyanka, födelseplatsen för den store författaren Viktor Petrovich Astafyev. Efter att ha stigit av på den här plattformen kan alla gå till hans husmuseum och lära sig mer om den berömda landsmannens liv och arbete.
Och Krasnoyarsk-järnvägen har kört det medicinska tåget "Saint Luke" i flera år nu, uppkallat efter professor VF Voyno-Yasenetsky. Han stannar vid olika stationer och alla som behöver det kan komma och få hjälp.
Museet är intressant
För alla som bryr sig om Krasnoyarsk Railway finns ett museum om dess historia, där du kan höra olika fakta, se ovanliga utställningar och exklusiva dokument. Den har funnits sedan 1987. Det finns till och med ett 1800-talsstationsmästarkontor där! Museet har sexhallar. Det ligger i stadens centrum, inte långt från administrationen av Krasnoyarsk Railway, på adressen: Prospekt Mira, 101.
Den här järnvägen är unik på sitt sätt, den kan också betraktas som ett landmärke i regionen, och Krasnoyarsk-medborgare måste åtminstone veta om den ju mer desto bättre!
