Denna unga stat anses vara en av de mest multinationella i världen. Det exotiska landet, vars namn översätts som "bengalernas land", är inte särskilt populärt bland turister. Det finns inga nöjescentra och fashionabla resorter med lyxiga stränder.
Resenare som är intresserade av originalkultur och drömmer om att bekanta sig med antika arkitektoniska monument, av vilka många är skyddade av UNESCO, rusar hit. Men det finns också platser som är stängda för utomstående som orsakar verklig fasa bland européer.
Bekväm plats för skrotning av fartyg
Bangladesh (på kartan finns det i södra Asien, vid Bengaliska viken, öster om Indien) är ett mycket fattigt land med höga nivåer av arbetslöshet och fattigdom. Det är ingen slump att världens största fartygsåtervinningscentral dök upp här, eftersom regionen har ett överskott av billigaarbetskraft, och det finns inga krav på arbetarskydd.
Dessutom bidrar breda stränder med en svag sluttning som leder in i Indiska oceanen till den valda metoden att demontera fartyg. Och högvatten gör det bara lättare att "kasta" metalldelar i land.
True Branch of Hell
Ship Cemetery i Bangladesh (koordinater: 22°20.304'N, 91°49.9008'E) ligger i Chittagong, den näst största staden i staten. På bara några år har kusten förvärvat många områden för fartygsskärning. På smala landremsor förstörs fartyg på bara ett par månader, från vilka ingenting finns kvar.
Det här är en skrämmande plats där tragedier inträffar varje månad. Lokalbefolkningen arbetar utan lediga dagar, semester, sjukförsäkring, spottar på säkerhetsåtgärder. Och de gör det nästan för ingenting. Arbetare omkommer i explosioner, brinner levande i elden, kvävs av de ackumulerade gaserna. Och ingen för officiell dödlighetsstatistik.
Arbeta under outhärdliga förhållanden
All analys av fartyg som slutar sina liv i södra Asien sker på det mest primitiva sättet: vid högvatten kastas ett offer som dömts till "död" på den skärande remsan på en skeppskyrkogård i Bangladesh, tätt växande in i sanden. Sedan börjar bortskaffandet: arbetare klättrar ombord på fartygen och tar bort all utrustning, och de återstående tekniska vätskorna töms från bränsletankarna. Lokala invånare, beväpnade med autogena, skurna stålplåtar av fartyg. De demonterar manuellt fartygsskrov med hjälp avsläggor och blåslampor. Metalldelarna smälts ner och den borttagna utrustningen sätts i ordning och används igen.
Skepsupphuggningsvarvet sysselsätter mer än 35 000 personer, och 20 % av dem är barn under 14 år som sysslar med ansträngande fysiskt arbete. Det är de som är de lägst betalda arbetarna, som bara får en dollar om dagen.
Arbetsdagen börjar klockan sju på morgonen och slutar närmare midnatt. Arbetsgivare ignorerar en regel som förbjuder återvinningsarbete på natten.
En bransch som ger sina ägare fantastiska vinster
Skeppsägare gör sig av med fartyg som har fungerat i mer än 30 år och tjänar på det. Ägarna till företag som analyserar nedlagda fartyg tjänar också stora förmögenheter, eftersom skeppskyrkogården i Chittagong anses vara den största leverantören av stål i landet. De gjorde förstörelsen av bulkfartyg, linjefartyg och tankfartyg till en separat verksamhet.
Dagligen växande "stad"
Lokalbor som inte kan hitta ett annat jobb och ta den här ur hopplös fattigdom, bosätter sig i fäbodar nära skeppskyrkogården i Bangladesh. Deras bostäder sträcker sig tio kilometer inåt landet, och området för en slags "stad" är redan cirka 120 km2. Det bor också krymplingar i bosättningarna som har skadats i olyckor.
För dessa människor kan varje dag vara den sista, men de olyckliga har inga alternativ.
En av de meststängda platser för turister
Resenare är inte omtyckta här, och en vanlig människa lyckas sällan besöka skeppskyrkogården i Bangladesh. Spänningssökare bör vara extremt försiktiga: främlingar är definitivt inte välkomna här. Och utan eskort av ägarna till varvet är det nästan omöjligt att ta sig in. Och om någon ser en kamera i händerna på en främling kommer det inte att vara möjligt att undvika problem, eftersom sanningen om den stängda zonen påverkar bilden av landet och dess myndigheter negativt.
Företag som hotar världen med en konstgjord katastrof
Hälsan för lokala invånare som arbetar på en skeppskyrkogård i Bangladesh utan några skyddsåtgärder och dagligen riskerar sina liv skadas irreparabelt. Långvarig exponering för tungmetaller leder till cancer.
I förhållanden när ingen tänker på en person och hans hälsa, glömmer de helt enkelt miljön. Det största problemet som oroar alla friska människor är miljöföroreningar. Faktum är att återvinning av fartyg leder till att det bildas en stor mängd farligt avfall som innehåller asbest, bly och glasull. De kommer in i kustvattnet och förgiftar det och landet. Och under högvatten förs enorma bitar av stål och sand, mättade med giftigt avfall, ut i havet.
Även om bestämmelserna kräver att alla farliga ämnen sorteras på plats och sedan kasseras på rätt sätt. Men ägarna till fartygsåtervinningsföretagansåg att Indiska oceanen är den bästa platsen för deras förstörelse. För närvarande är både kustvatten och stränder som har absorberat motorolja och bränsle en verklig miljökatastrofzon.
