60 kilometer från Moskva, inte långt från staden Kubinka, finns en flygbas med samma namn, som fram till sommaren 2009 var ett gemensamt flygfält. Sedan 2011 har basen varit platsen för ett blandat flygregemente, som inkluderar An-12, An-24, Tu-134 och andra, samt Mi-8-helikoptrar. Och sedan den tiden har Kubinka-flygfältet varit centrum för visning av flygutrustning vid 4:e centret för stridsträning och omskolning av flygpersonal, eller kort sagt TsPAT-4 TsBP och PLS..
Samtidigt, fram till 2011, var 237th Guards Aircraft Demonstration Center stationerat vid flygbasen, som inkluderade Swifts och Russian Knights aerobatikteam som flög MiG-29-flygplan och flygplan från OKB im. Sukhoi. Trots tal om omplacering är Kubinka militärflygfält fortfarande platsen för Swifts och Russian Knights, som stolt representerar vårt land på alla flygmässor i världen.
Russian Knights aerobatics team
De föddes den 5 april 1991, och redan fyra och en halv månad senare pratades det om dem utomlands - den första polska flyguppvisningen i Poznań avslöjade deras namn. Från just den dagen började utvecklingen av en enda design för alla fighters av specialisterna från Sukhoi Design Bureau. Storbritannien blev 1991 för första gången ögonvittne till gruppens konstflyg, och sedan dess har den bjudits in att delta i alla ryska och utländska flyguppvisningar. Vad är hemligheten bakom de "ryska riddarnas" unika? Faktum är att detta är det enda teamet av piloter som utför konstflygning på tunga stridsflygplan. Demonstrationsflygningar som Kubinka-flygfältet ger oss inkluderar program med deltagande av fyra och sex flygplan, två liners som demonstrerar synkroniserad direktflygning, samt en soloflygning med konstflyg.
History of Swifts
Det här aerobatiska laget, känt över hela världen, föddes den 6 maj 1991. Faktum är att deras historia börjar 1950, när det nya 234:e stridsflygregementet bildades. Idag är Swifts en del av detta regemente. Dess huvudsakliga uppgift var att förbereda och genomföra traditionella flygparader över huvudstaden, av vilka den första ägde rum 1951, den första maj. Sedan mitten av 50-talet började mark- och flygdemonstrationer av stridsflyg, vars startfält var flygfältet i staden Kubinka - flyg demonstrerades för studenter från militära akademier, såväl som för ledningen för försvarsministeriet, generalstaben och allaför Sovjetunionens ledare visade piloterna också sina färdigheter för främmande staters militära delegationer. Början av 1960-talet markerade utvidgningen av Swifts funktionalitet - de började följa med flygplanen för cheferna och cheferna för främmande stater som anlände till vårt lands huvudstad. Swifts är också kända för att eskortera ett plan med de första ryska kosmonauterna.
nödfall
Historien minns bara två olyckor som hände båda grupperna. Den första tragedin inträffade 2006, när Swifts MiG-29UB flygplan kraschade omedelbart efter start från Bolshoe Savino-flygplatsen i Perm. Samtidigt skadades inte besättningen, efter att ha kastat ut framgångsrikt, och orsaken till olyckan var vanlig - fåglar kom in i båda motorerna. Det andra fallet spelades in 2009 i en gemensam flygning av Swifts med de ryska riddarna. Två Su-27-jaktplan från den andra gruppen kraschade, återigen kom ingen till skada.
"Kubinka" idag
I december 2004 öppnade Kubinka-flygfältet den första flygklubben i Ryssland - Cuban Aviation Technical Sports Club ROSTO (DOSAAF), som fortfarande är en av de största i Moskva-regionen. Denna institution byggdes precis på platsen för Center for Display of Aviation Equipment. Idag hålls här träningspass som föregår riktiga flygningar. Flygplansflottan består av inhemska och utländska flygplan. Territoriet är utrustat med en matsal samt ett hotellkomplex. Alla som kommerkan nu gå en kurs i fallskärmshoppning och fallskärmshoppning från fyra kilometers höjd, det finns även kurser i kupolfallskärmsakrobatik.
I det här fallet kan processen med att förbereda sig för hoppet, flygningen, fritt fall och landning filmas helt av den medföljande videofotografen. Träning av fallskärmshoppare utförs av mästare i idrott av internationell klass och hedrade mästare i idrott i Ryssland. Därför löser alla som vill känna sig som en "högtflygande fågel" två huvudfrågor när de går till Kubinka-flygfältet: hur man kommer till det och hur man bestämmer sig för en flygning. Den lär också ut konsten att pilotera. Efter att ha passerat specialutbildning får en person rätten att självständigt kontrollera ett flygplan. Klasserna leds av reservofficerare och utexaminerade från DOSAAF flygtekniska skolor.
Omorganisation av Kubinka
Idag tar Kubinka emot och avgår internationella civila flygningar, medan enligt planen alla militära flygförband bör dras tillbaka från flygfältet, eftersom, vad gäller internationell trafik, sedan 1938 har sådana flygningar genomförts ut från Kubinka endast militära flygplan. 2009 uteslöts Kubinka-flygfältet från listan över gemensamt baserade flygplatser. Således kommer det att bli en fullfjädrad civil flygplats, och militära flygenheter, i synnerhet "Swifts" och "Russian Knights" kan sättas in i Lipetsk. Den föreslagna konstruktionen av en internationell affärsterminal på flygfältets territorium kommer att utvecklas på ett område på 46 hektar, och nuHär finns 24 fastigheter från sovjettiden. Samtidigt kommer flygplatsen även fortsättningsvis att vara ett träningscenter för förberedelse och basering av aerobatiklag. Rekonstruktionen av Kubinka-flygfältet bör vara helt slutförd 2018.
Forum 2015
Det första internationella militär-tekniska forumet har redan hållits här i det nya kongress- och utställningscentret i Patriot Park. Utländska partner var involverade och visade på ny utveckling inom det militärindustriella och vetenskapliga området. Således visar Ryska federationens försvarsminister sin beredskap att etablera kontakter och samarbeta med främmande stater inom ramen för det militärindustriella komplexet, skapa ny utrustning, utveckla olika lösningar och introducera innovationer. Inom ramen för forumet demonstrerades inhemsk militär transport-, strids-, attack- och bombplansutrustning.
Rutter till Kubinka
Flygbasen ligger fem kilometer nordväst om staden Kubinka, du kan ta dig dit med bil, och under olika kampanjer och evenemang läggs ibland speciellt organiserade rutter från järnvägsstationen hit.
Järnväg
Om du föredrar kollektivtrafik går det tåg till staden Kubinka från Belorussky-järnvägsstationen "Moskva - Kubinka-1". Du kan använda elektriska tåg till Mozhaisk, Borodino, Dorohovo, Gagarin respektive, du måste gå av vid Kubinka-stationen. Resan tar cirka en timme och 15 minuter, beroende på antalet stopp,gjort med tåg. Det finns ett annat alternativ - för att ta snabbtåget Moskva-Mozhaisk på 55 minuter måste du "fånga" det, eftersom det går ungefär tre gånger om dagen.
Metro, buss
En brådskande fråga för många som ska besöka Kubinka flygfält: hur man tar sig dit med buss och tunnelbana. Metod ett - från tunnelbanestationen "Park Pobedy" följer busslinje 457 till hållplatsen "Kubinka", det tar ungefär en timme att gå (beroende på trafikstockningar). Det finns ett annat alternativ med buss - att ta sig till tunnelbanestationen Tushinskaya och härifrån transfer till buss nummer 301, som går till Kubinka i ungefär en och en halv timme. Det finns ett tredje alternativ - bussen "Moskva - Kubinka", som avgår från Shchelkovo busstation.
Eget fordon
Låt oss prata om den sista och mest bekväma vägen till Kubinka-flygfältet - hur du tar dig hit med din egen bil. Alla är välkomna att gå till Minsk-motorvägen och smidigt svänga in på motorvägen M1 - "Vitryssland". Du kommer att passera bosättningarna Vyrubovo, Gubkino och Vnukovo, samt Lesnoy Gorodok, Krasnoznamensk och Sivkovo. Skylten visar en sväng till höger, och längs Naro-Fominskoye Highway måste du ta dig till Kubinka. Samtidigt tar vägen (naturligtvis exklusive trafikstockningar) inte mer än en och en halv timme. Slutligen finns det ytterligare ett alternativ för en bilväg. Du kör längs motorvägen Mozhaisk, som övergår till motorväg A100. Passerar Mamonovo, Odintsovo, Yudino, Perkhushkovo, Bolshie och Malye Vyazemy och Gar-Pokrovskoe. Sväng sedan höger till Kubinka under skylten, och fram tillstad kommer stigen att ligga längs motorvägen Naro-Fominsk. En sådan rutt tar cirka en till en och en halv timme, med trafikstockningar - cirka två timmar.
