Färja till Sakhalin: plats, avstånd, tidtabell och recensioner med bilder av överfarter

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

En färjeöverfart till Sakhalin förbinder denna ö med Rysslands fastland. Passagerar- och godsfärjor transporterar järnvägsvagnar, passagerare, tunga och personbilar genom Tatarsundet. Fartyg trafikerar mellan Sakhalin-staden Kholmsk och byn Vanino, som territoriellt tillhör Khabarovsk-territoriet, och övervinner 260 kilometer av vattenvägen på 16-21 timmar. Tiden beror på väderförhållanden, havsvågor och årstid.

Historia

Under efterkrigsåren, på initiativ av Josef Stalin, började byggandet av en tunnel, som var tänkt att ge transportförbindelser med avlägsna Sakhalin. Men 1953 stannade racket helt efter Stalins död. Under ett helt decennium förblev problemen med att förse ön med de nödvändiga resurserna olösta.

Först 1964 fattade Sovjetunionens ledning, som insåg Sakhalins oacceptabelt långsamma utvecklingstakt, det slutliga beslutet att bygga en kraftfull färjeöverfart året runt. Byn Vanino och staden Kholmsk moderniserades och utrustades, kajplatser, lagerlokaler, järnvägsinfarter, bostäder för byggare ochhamnarbetare.

Speci alt för Sakhalin-överfarten designade och lanserade specialisterna från Kaliningrad-anläggningen "Yantar" en isbrytarfärja som kan transportera upp till 28 vagnar året runt utan lossning, vilket avsevärt påskyndade leveransen av last och ökade dess säkerhet.

Den första färjan till Sakhalin lämnade Vanino i slutet av juni 1973, och 1976 seglade sex fartyg av Sakhalin-klass mellan ön och fastlandet. Överfarten betalade tillbaka de medel som investerats i den på bara fem år och gav en kraftfull impuls till utvecklingen av Sakhalin. Med dess hjälp transporterades mer än en miljon ton last och tiotusentals passagerare i båda riktningarna per år. Innan unionen kollapsade gick upp till åtta Sakhalin-Vanino-färjor samtidigt, men på 90-talet, på grund av låg finansiering och den allmänna ekonomiska krisen, föll överfarten i nästan fullständig nedgång.

Current State

Tot alt tio fartyg av denna serie byggdes, men de flesta av dem har redan skrotats. Hittills består flottiljen av tre färjor: Sakhalin-8, Sakhalin-9, Sakhalin-10. Den sistnämnda är avsedd enbart för godstransport. Det är sant att i februari 2018 skickades Sakhalin-9-fartyget till Kina fram till maj för planerade reparationer och modernisering. I maj kommer den att ersättas på Sakhalin-8-flyget, som ska gå på samma reparation. Fram till slutet av juli 2018 kommer därför endast en passagerarfärja att gå till och från Sakhalin.

Godstransport

Året runt transport av gods i båda riktningarna är Sakhalin-överfartens huvuduppgift. Påfärjornas däck rymmer 28 standardgodsvagnar eller 37 lastbilar. Färjor transporterar varor och resurser som behövs för öns liv till Sakhalin. Tunga lastbilar levererar vanligtvis produkter med kort hållbarhet till människor i Sakhalin.

I motsatt riktning kommer skaldjur, textilvaror, exportprodukter som kommer till Sakhalins hamnar från utlandet till fastlandet. Färjetrafiken är ett effektivt och billigare alternativ till att flyga till Sakhalin.

Passagerartransport

Transport av passagerare är en sekundär, men mycket efterfrågad funktion för färjeöverfarten. Det är särskilt omtyckt av resenärer som är rädda för flygplan. Färjan "Sakhalin-9" och färjan "Sakhalin-8" används för transport av människor. Bilderna på dessa fartyg är imponerande. Varje färja är utrustad med en-, två-, fyra- och åttabäddshytter och kan ta ombord cirka hundra personer. Vid ökad passagerartrafik har dessutom ytterligare säten installerats på övre däck, där platsbiljetter säljs.

Bokning och köp av biljetter

Biljetter kan köpas på havsstationens biljettkontor direkt samma dag som färjan avgår till Sakhalin eller Vanino, men det är stor sannolikhet att alla platser kommer att fyllas. Därför är det bättre att boka plats i förväg ett par månader innan resan, först genom att ringa biljettkontoret, och sedan bekräfta bokningen en dag innan avgång. De nödvändiga telefonnumren finns på webbplatsen för rederiet SASCO, som betjänar Sakhalinkorsning.

Du måste också komma ihåg: om bokningen inte löses in en timme eller två före avgång, börjar biljetten säljas. Biljettkontor som säljer färjebiljetter finns i byggnaden för järnvägsstationerna Vanino och Kholmsk. Passageraren från stationen till färjan levereras med en specialbuss. Det är förbjudet att gå till kajplatserna på egen hand.

Tjänster

Biljettpriset inkluderar inte bara leverans av en passagerare med färja till Sakhalin eller fastlandet, utan även hans transport från biljettkontoret till piren, alla avgifter, bagageavgifter, en plats i kabinen, en gratis måltid: middag eller lunch, beroende på avgångstid, men rätten till mat måste utnyttjas inom de första timmarna av resan, och du måste även ta hänsyn till att matsalen är öppen till 22:00.

Enligt passagerare, simning sker under ganska bekväma förhållanden: det finns en videosalong, en matsal med överkomliga priser, varmvattenberedare, en garderober, duschar mot en avgift, hytter har en plats för bagage, radio, justerbar belysning. Det är sant att vissa resenärer klagar över det konstanta ljudet från arbetsmekanismer, men de flesta vänjer sig snabbt vid det och slutar märka det. Fartygen har två däck: det nedre är för last och transport, det övre är för passagerare, där de kan roa sig med promenader, andas frisk luft och njuta av havets öppna ytor.

För förare som reser från Khabarovsk eller Vladivostok är färjorna Sakhalin-8 och Sakhalin-9 det mest prisvärda sättet att ta sig till öntillsammans med fordonet. Mot en extra avgift kan en bil eller motorcykel transporteras på fartygets däck och i priset ingår en dubbelhytt och en gratis lunch.

Färjor till Sakhalin

Det finns inget stabilt schema. Överfarten fungerar enligt principen: ingen last - inga flyg. Dessutom kan vädret göra justeringar av schemat: i händelse av kraftiga stormar är flyg försenade. Men som regel kan en passagerare ta reda på när nästa färjor avgår till Sakhalin eller Vanino genom att ringa biljettkontoren i hamnen eller besöka SASCOs webbplats.

Ibland fylls färjor med last under mycket lång tid eller dåligt väder gör navigering omöjlig, så passageraren måste vara ment alt förberedd på en lång väntan på sitt flyg. Båda marinornas stationer är dåligt anpassade för detta, så ibland tvingas resenärer övernatta på hotell i Kholmsk och Vanino. Erfarna människor rekommenderar att de väljer hotell inte i Vanino, där hotellet inte är särskilt bra och dyrt, men i den närliggande staden Sovetskaya Gavan. Det finns ett rikare utbud av hotell, lägre priser och bättre service. I Kholmsk brukar det inte vara några problem med en övernattning.