Tavrida är det gamla namnet på Krimhalvön. Så han kallades från den tid då dessa bördiga områden beboddes av ett folk med liknande namn.
Det finns en vacker legend om hur den grekiska guden Dionysos utnyttjade två tjurar och plöjde åkrarna på halvön, sedan dess började dess invånare kallas Oxen (från ordet "oxen" - tjur). Faktum är att Tavria, Taurida är tjurarnas och böndernas land.
Lite historia
Krimhalvön har alltid varit en god bit för stora stater. Taurida var vid olika tidpunkter bebodd av helt olika folk: skyter, greker, sarmater, goter och många andra. Varje nation har tillfört något speciellt till utseendet och kulturen på halvön.
Maktförändringen vid alla tidpunkter skedde med svärd och blod. Erövrarna avlöste varandra med avundsvärd regelbundenhet. Krim tillhörde Grekland, Bysans, Kievan Rus, Polovtsy, var ett autonomt Krim-khanat, var en del av det ryska imperiet och Sovjetunionen. Många problem drabbade denna lilla men fördelaktigt belägna bit mark. Och nu går Krim igenom svåra tider, eftersom inte alla uppskattade det frivilliga inträdet i Ryssland.
Ryska Krim: utvecklingsutsikter
Den 16 mars 2014 är ett datum av stor betydelse för Krimborna. Detta är ett slags no return, bakom - Ukraina och Europeiska unionen, före - Ryssland. Befolkningen på halvön har uttryckt sin vilja och har levt under den ryska trikoloren i nästan 3 år.
Modern Taurida är en turism i snabb utveckling, byggandet av nya vägar, återupplivandet av jordbruket, återuppbyggnaden av el- och vattenförsörjningssystem.
Medlen som tilldelats av Ryssland för Krims behov är slående i antalet nollor. Grandiosa projekt och begåvade specialister kommer snart att förvandla de länder som har anslutit sig till det södra federala distriktet.
År av ödeläggelse har inte varit förgäves, arbetet med att återställa halvön går åt alla håll. Vinodlingen återupplivas aktivt i Koktebel, Zaliv-varvet rekonstrueras, oavbruten strömförsörjning till Krim från södra Ryssland har etablerats.
Det finns bara cirka 300 utvecklingsprojekt av ett eller annat slag i denna region, och vart och ett av dem är värda en separat historia.
Federal motorväg "Tavrida"
Den nya motorvägen kommer att passera i närheten av större städer som:
- Kerch;
- Feodosia;
- Belogorsk;
- Simferopol;
- Bakhchisarai;
- Sevastopol.
I enlighet med planen kommer höghastighetsmotorvägen inte att påverka bosättningar, utan kommunicerar med dem endast via sekundära vägar. Således, enligt Tavrida-projektet, kommer J alta och Alushta att haavfart till denna federala motorväg via den befintliga trolleybusslinjen.
Den projekterade motorvägen kommer att ha tillgång till ett annat sensationellt föremål för Krim-konstruktionen - Kerch-bron, medan den inte kommer att korsa vare sig järnvägsdelen av korsningen eller mindre vägar.
De fyra filerna på den nya motorvägen kommer att förses med ett trafikljusläge, dussintals trafikplatser och andra hjälpstrukturer kommer att byggas längs hela längden.
Byggtidslinje
Den slutliga versionen av detta storslagna projekt måste passera en expertkommission före slutet av mars 2017. Förberedande arbete pågår redan på den sektion som kommer att förbinda Kerch-bron med Krims huvudvägsartär.
Efter alla godkännanden kommer konstruktionen att genomföras med full kraft för att hålla alla deadlines som anvisats för den. Den "smala" versionen planeras att lanseras om 1,5 år, färdigställandet av bygget är planerat till 2020.
Byggningsetapper
Den första etappen av Tavrida-projektet kommer att vara en tvåfilig motorväg, som helt upprepar rutten för den nya vägen. Vissa platser kommer att bli föremål för rekonstruktion, andra kommer att byggas från grunden. Detta beslut fattades eftersom det omedelbart efter det kommer att vara möjligt att snabbt sätta i drift en så storslagen plan som Tavrida-motorvägen. Krim får en modern motorväg med en längd på 260 km, med en ny modern yta och en hastighetsgräns på 140 km/h. Det kommer att lösa problemtrafikstockningar och avsevärt minska restiden.
Enligt konstruktörerna kommer Tavrida-vägen inte att kräva allvarliga reparationer och några ekonomiska investeringar under de kommande 40 åren. Den senaste vägytan lovar att vara betydligt mer hållbar än tidigare material.
Den andra etappen av Tavrida-projektet är anläggandet av ytterligare två körfält. Det verkar som att det skulle kunna kallas den sista, men allt är inte så enkelt. Belastningen på de två första, byggda tidigare, kommer att vara så enorm att när den andra etappen är klar kan de behöva några reparationer, detta kommer att vara den tredje etappen.
Si sista handen kommer att vara byggandet av den nödvändiga infrastrukturen. Bensinstationer, bilservice, vägkaféer och motell kommer att växa längs sträckan. Hela den nya autobahnens längd kommer att lysas upp av LED-ljus, körfälten delas av dubbla betongblock. Ytterstängslet kommer att vara ett metallnät, vilket kommer att undvika kollision med djur som plötsligt springer ut på vägbanan, och även gör det omöjligt att korsa spåret på fel ställen.
Problem relaterade till Tavrida-projektet
Som alltid, när de utför byggnadsarbeten av den här omfattningen, ställs designers inför en missnöjd lokalbefolkning. Det var i Sotji, det är på Krim. Vissa delar av den nya vägen går genom byar och städer, några av husen kommer oundvikligen att behöva rivas. De lovar att betala ersättning och ge nya bostäder till ägarna, men hur förklarar man för folk att de behöver lämna marken som de bodde påderas morföräldrar? Deras förbittring är förståelig.
Ett annat problem som står inför på Krim är en akut brist på lok alt kvalificerad personal. På grund av detta kunde pengarna som anslagits för den förberedande delen inte användas fullt ut i tid.
Överdrivet dokumentflöde är inte nytt i vårt land, det påverkade också Taurida. Olika godkännanden, ändringar, namnteckningar på olika nivåer hindrar byggstart. Byråkratin är förmodligen ett av huvudproblemen inte bara i förhållande till Krim, utan även till Ryssland som helhet.
Med idrifttagandet av Tavrida federala motorväg kommer Krim att få höghastighetskommunikation med nästan alla betydande bosättningar på halvön. Detta kommer att bidra till utvecklingen av turismen och kommer att avsevärt underlätta livet för Krim själva.
