Moskovsky-bron (Kiev) är en av de fyra vägbroarna i Ukrainas huvudstad, som förbinder de två stränderna av Dnepr i den norra delen av staden. Byggd enligt en unik design av arkitekten A. V. Dobrovolsky och ingenjörerna G. B. Fuchs, E. A. Levinsky, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko.
Description
Moskovsky-bron (Kiev), vars foto fängslar med sin speciella lätthet och elegans, är den första kabelstagsbron i Sovjetunionen. Detta är ett helt komplex som är mer än 9 km långt, som består av inflygningar till flyg över Dnepr och Desenka, en väg på ön Trukhanov, avfarter till Dnepr Waves rekreationscenter och parkering.
Kiev (historia): Moscow Bridge
Återhämta sig från det förödande kriget, på 50- och 60-talen Kiev växte snabbt. Det blev nödvändigt att bygga nya broar över Dnepr. Floden i staden är bred, med många grenar, stim, bakvatten, bifloder. Detta gjorde det svårt att designa en massiv struktur.
1966 antogs huvudplanen för utvecklingen av huvudstaden i Ukraina, som involverade byggandet av minst sju stora broar. Ett halvt sekel senare i KievDet finns bara 4 sådana anläggningar i drift. En av dem är Moskvabron.
Den första i USSR
Designarbetet började i slutet av 60-talet. Konstruktörerna hade en icke-trivial uppgift att bygga spännvidder på ett sådant sätt att pelarna som stödde dem inte skulle störa navigeringen längs Dnepr. Arkitekten Anatoly Dobrovolsky och den ledande ingenjören, numera professor Georgy Fuchs, bosatte sig på en kabelstagskonstruktion. Det handlar om att stödja spännen med kablar, vilket gör det möjligt att överge stöd i flodbädden.
Det fanns ingen sådan byggerfarenhet i Sovjetunionen. Formgivarna var tvungna att utveckla projektet från grunden - från utseendet till tillverkningsprocessen och installationen av varje element.
Arbetet började 1971 och utfördes dygnet runt, i alla väder, utan avbrott i fem år. Idag är byggnaden som prydde Kiev historia. Moskvabron, vars foto är imponerande i storlek, togs i bruk den 3 december 1976. År 1981 tilldelades författarteamet för utvecklingen av projektet USSR Council of Ministers Prize.
Funktioner
Moskovsky-bron förbinder distrikten Podolsky och Obolonsky på högra stranden med distriktet Dnepr på vänstra stranden (mikrodistrikten Voskresenka, Raduzhny, Troyeshchina). Komplexet består av:
- stagbro över Dnepr (bredd 31,4 m, längd 816 m);
- av bron över floden Desenka (längd 732 m);
- överfart, lagt tvärs över hjältarna på Stalingrad Avenue (längd 55 m);
- uppfartersätt.
Design
Moskovsky-bron (Kiev) är en unik byggnad. Den navigerbara delen av Dnepr är tack vare kabelstagssystemet med enkelpylon fri från stöd, vilket gör att fartyg kan navigera fritt. En hög pylon är placerad på vänstra stranden. Den högra stranden är en övergång med spännvidder på 63 meter. En trehundra meter lång förstyvningsbalk av stål (den största i fd Sovjetunionen) i en kabelstagsbana stöds av grabbar vävda av stålrep (20-40 i varje skarv). Den totala längden på repen är 54,6 km.
Våpen vilar på en A-formad pylon 119 meter hög. Avståndet från körbanan till pylonens båge är 53 meter. I pylonens två benstöd finns ett monteringsschakt med järntrappor på vardera 8 spann. De konvergerar över tunnelbågen. Inuti finns ett arbetsrum med en yta på cirka 10 m².
Moskovsky-bron är dekorerad uppifrån med en stiliserad skulptur av Kievs gamla vapen (skulptörerna B. S. Dovgan och F. I. Yuryev). Det finns en balkong på varje sida av vapnet.
Orealiserade idéer
Moskovsky-bron är en mycket effektiv transportteknisk struktur. Formgivarna övervägde dock flera projekt för att göra det inte bara funktionellt, utan med lite entusiasm. Framför allt diskuterades frågan om att bygga en panoramarestaurang högst upp på pylonen. En liknande anläggning uppfördes på en kabelstagsbro i Prag och är mycket populär bland turister. Men den dåvarande chefen för den ukrainska SSR, Vladimir Shcherbitsky, godkände inte idén,motiverar beslutet genom kampen mot fylleri.
Ett annat projekt var konstruktionen av en spektakulär skulptur på toppen av pylonen - en båt där Kyivs grundande prinsar finns. Skulptören Vasily Borodai gjorde en skiss som Brezhnev och Shcherbitsky gillade. Ordern gavs att fastställa kompositionen, men den tekniska utföringsformen av idén visade sig vara svårbehandlad. På pylonens högsta punkt, motsvarande höjden på en 35-våningsbyggnad, blåser det starka vindar. Designen visade sig vara opålitlig. Dessutom, på en sådan höjd, är den skulpturala kompositionen dåligt särskiljbar. Som ett resultat installerades båten i en park nära Dnepr. Det har blivit en symbol för den ukrainska huvudstaden. Och själva pylonen var dekorerad med en kopparplatta som föreställer Kievs vapen.
Fordonstrafik
Före leverans testades Moskvabron för styrka. 150 lastbilar lastade med sand kom in på körfälten. Således överskred man upprepade gånger den belastning som transporter skapade under tunga trafiktimmar. Testerna, som genomfördes under två dagar, bevisade tillförlitligheten hos kabelstagskonstruktionen. Den 5 november 1983 öppnades en trolleybusslinje över bron. Väg nr 29 förband Voskresenkas bostadsområde med Petrovka tunnelbanestation.
I början av 2000-talet ökade flödet av fordon avsevärt. Det fanns 3 körfält på varje sida, avgränsade av en tvåmeters skiljezon. 2005 beslutade stadsplanerare att ta bort delningszonen och ersätta den med en extra omvänd remsa. Idén visade sig misslyckas - olycksfrekvensen är betydandeökat.
För att minimera antalet olyckor ersattes backfilen med ett stopp 2007. Det frigjorda utrymmet och en liten minskning av körfältsbredden möjliggjorde en ökning av antalet trafikflöden till fyra i varje riktning.
Namnmagi
Varför bron kallades Moskva vet inte ens skaparna av byggnaden. Ursprungligen var det tänkt att den skulle kallas den norra i enlighet med dess placering på stadsplanen. Senare beslöt man att döpa den i tidens anda - namnet Friendship of Peoples. Kort innan godkännandet kom dock en order om att ge bron namnet Moskva.
Efter att ha blivit oberoende, möjligheten att döpa om Norden, Troeshchinsky eller bron till dem. Stepan Bandera. År 2015 höll Kievs statsförv altning offentliga utfrågningar om bytet av objektet till bron som är uppkallad efter. George Fuchs, en av hans designers. Profilkommissionen avvisade initiativet.
