Järnvägsstationen i Minsk är en av de största i Europa

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Järnvägsstationen är den plats som de flesta resenärer och stadsgäster möter, och därför kan den också tillskrivas de attraktioner som är kännetecknet för vilken ort som helst. Varje järnvägsterminal är annorlunda och unik på något sätt. Vi ska titta på järnvägsstationen i Minsk: hur den var en gång och hur den har blivit nu.

First Minsk Station

Historien om Minsks järnvägsterminal går tillbaka till den 16 november 1871. Det var då som den officiella invigningen av Minskstationen på järnvägen Moskva-Brest ägde rum.

Förresten, nu känner få människor till det faktum att det fanns två järnvägsstationer i Minsks historia. Och den nuvarande är helt annorlunda än den plats där dess föregångare låg. Den första stationen låg där Kultur- och konstuniversitetet för närvarande ligger. Det hette då Brest, men efter en tid döptes det om till Aleksandrovsky. Just denna station tog emot de första järnvägstågen med passagerare. Och då var det här som sådantkända personer som kejsar Nicholas II, Josef Vissarionovich Stalin och andra kända personer. Denna järnvägsstation i Minsk fungerade fram till 1928, varefter den stängdes, och under det stora fosterländska kriget 1941 brann det där, byggnaden brann ner till grunden och restaurerades inte längre. Det var allt för den första järnvägsterminalen i Minsk.

Historik för den nuvarande stationen

Den nuvarande järnvägsstationen i Minsk går tillbaka till 1873. Den byggdes på den nya järnvägen Libavo-Romenskaya. Till en början hette det Vilensky eller Libavo-Romensky. Det byggdes av trä och i tjugofem år förblev det så. Först 1898 genomgick byggnaden en större omstrukturering, som genomfördes med användning av sten. Då förändrades byggnadens utseende radik alt. Det såg väldigt vackert, elegant och pittoresk ut, i form av ett torn med två fantastiska torn i mitten.

Tyvärr fick byggnaden betydande skador under kriget mellan Sovjetunionen och Polen och byggdes senare upp igen. En andra våning dök upp, som inrymde ett gillestuga och administrativa kontor.

Modern terminal

År 1940 förlorade järnvägsstationen i Minsk helt sitt ursprungliga utseende. Av de arkitektoniska stilarna på den tiden föredrogs nyklassicismen, och det var i denna stil, enligt arkitekten I. Rochaniks projekt, som den allmänna omstruktureringen av byggnaden genomfördes. Byggnadens lätthet och luftighet försvann, den byttes uttunga och strikta rätlinjiga konturer.

Under det stora fosterländska kriget skadades terminalen avsevärt, men 1949 restaurerades den i samma nyklassicistiska stil. På sjuttiotalet stod det äntligen klart att byggnaden behövde byggas om, eftersom passagerartrafiken ökade avsevärt och stationen inte längre klarade av det. Men först 1992 hölls en tävling för att återuppbygga byggnaden, och de kända arkitekternas projekt Vinogradov och Kramarenko vann.

Vid den tiden fanns det betydande problem med finansieringen, genomförandet av projektet försenades. Bygget avslutades först 2001. Du kan se ett foto av Minsks järnvägsstation i vår artikel.

Som du kan se sparade de inte pengar på restaureringen av terminalen, och det blev bra. Franska målade glasfönster, spansk granit - allt gjordes till högsta standard. Nu är Minsks järnvägsstation en sann dekoration av staden.

Infrastruktur och passagerarflöde

Adress till Minsks järnvägsstation: Privokzalnaya Square, 3. Detta är ett gigantiskt armerad betongkomplex med de modernaste ytorna. Den är en av de största i Europa och kan ta emot mer än sju tusen passagerare samtidigt. Nära huvudentrén finns en turistbyrå. På alla våningar i byggnaden finns kaféer, många butiker samt valutaväxlingskontor. Under komplexet finns den längsta underjordiska passagen. Dess längd är 250 meter, den förbinder Privokzalnaya-torget med Druzhnaya busstation.