S:t Petersburgs tunnelbana är den andra i Ryska federationen i byggtid (1955) och i storlek. S:t Petersburgs tunnelbanestationer i mängden 67 ligger på 5 linjer, vars totala längd är 113,6 kilometer.
Den djupaste i världen
Tronan i den norra huvudstaden ligger på första plats när det gäller det genomsnittliga djupet på stationer. Det är lika med 57 meter, medan den djupaste stationen - "Admir alteyskaya" - är på nivån 102 meter.
Absolut alla stationer på de två linjerna - Pravoberezhnaya och Frunzensko-Primorskaya - är just sådana. St Petersburgs tunnelbanestationer i mängden 60 av tot alt 67 ligger på ett djup under genomsnittet (57 meter). Endast tre är belägna på ett grunt djup, och alla är trespannskolumner. Fyra markstationer är täckta. En av dessa, som kallas "Dachnoye", är en av de som för alltid är stängda. Hon körde från 1966 till 1977, när tågen blev sexvagnar. Plattformens längd gjorde att de inte kunde tas emot.
Den längstaplattform
Det finns en stängd tunnelbanestation med den längsta plattformen som St. Petersburg har - tunnelbanestationen Moskovskaya. Plattformen sträcker sig under hela Moskovskaya-torget och har utgångar på båda sidor om den - från sidan av Pulkovo-motorvägen och från sidan av stadens centrum.
Stationen är intressant eftersom den inte har en marklobby. Passagerare går in i tunnelbanan genom biljetthallar. Moskovskaya har 52 dörrar, lika många på varje sida av torget. Den 11 november 2015 stängdes stationen i en timme på eftermiddagen på grund av en föräldralös kvinnoväska som lämnats av någon på en bänk.
Utrustning för S:t Petersburgs tunnelbana
S:t Petersburgs tunnelbana ligger närmast norr i vårt land. Parnas är den nordligaste tunnelbanestationen i hela Ryska federationen. Detta system med höghastighetstrafik utanför gatan har 73 lobbyer, 856 vändkors, 255 rulltrappor, 5 operativa depåer och en reparationsdepå. St. Petersburgs tunnelbanestationer är utbytbara. Det finns 7 sådana noder i St. Petersburgs tunnelbana - 6 tvåstationer och 1 trestationer. Sadovaya-stationen är en del av det enda knutpunkten för tre stationer i den norra huvudstaden - Spasskaya - Sennaya Ploshchad - Sadovaya.
Ladoga
En av de djuplagda stationerna är Ladozhskayas tunnelbanestation. Sankt Petersburg är också känt över hela världen för Livets väg som lagts i en blockad på Ladogasjöns is. Men stationen är döpt efter den planerade Ladogastation, eftersom det antogs att dess markpaviljong skulle bli en del av denna station. Men byggandet av den senare försenades, och vestibulen uppfördes som en separat byggnad. Stationens inredning är dock tillägnad Livets väg.
Ladozhskaya (Right Bank Line) ligger på ett djup av 61 meter, så rulltrappan som levererar passagerare rör sig i 2 minuter och 20 sekunder. Människor som lämnar tunnelbanan kommer till Ladozhsky järnvägsstation, liksom Carl Faberge Square, Bolshaya Yablonovka och Zanevsky Prospekt. I framtiden är det planerat att bygga stationen Ladozhskaya-2.
Olika typer av stationer
S:t Petersburgs djupa tunnelbanestationer skiljer sig också åt i sin design. De är enkelvalv (det finns 15 sådana i S:t Petersburgs tunnelbana), pylon (17), kolumnerade (18) och stängda stationer (10). Den längsta sträckan är mellan två tunnelbanestationer i St. Petersburg - "Alexander Nevsky Square" och "Elizarovskaya", lika med 4 kilometer. Den kortaste är mellan Technological Institute och Pushkinskaya, den är 800 meter. Det finns också plattformsoberoende stationer i S:t Petersburgs tunnelbana - "Technological Institute" och "Sportivnaya". De kännetecknas av möjligheten att byta till en annan linje på samma plattform.
Bypass Canal
Under de senaste åren har ett intensivt byggande av tunnelbanan pågått i Ryska federationens båda huvudstäder. Tunnelbanestationer under uppbyggnad i St. Petersburg finns i alla delar av staden. Dessa inkluderar förbifartskanalen, som ligger på Ligovsky Prospekt, vid 153.
På bottenvåningen i den här byggnaden finns stationens lobby - ingången ligger på Ligovsky Prospekt, och utgången leder till Obvodny-kanalen. Det är planerat att 2017 ska denna station bli en växling till den nya linjen Krasnoselsko-Kalininskaya och att Obvodnoy Kanal-2-stationen ska byggas nära busstationen.
Objekt för mästerskapet
Den nya stationen är Admir alteyskaya, vars stora invigning ägde rum den 28 december 2011 och markerade slutet på den största långsiktiga konstruktionen i S:t Petersburgs tunnelbanas historia. Nästa nya tunnelbanestation i S:t Petersburg, Spasskaya, togs i drift den 7 november 2013. Stationerna Bukharestskaya, Mezhdunarodnaya, Prospekt Slava, Dunayskaya, Shushary och entréhallen till stationen Sportivnaya-2 - dessa anläggningar är planerade att tas i drift senast 2018. Dessutom, enligt planerna för utvecklingen av tunnelbanan i den norra huvudstaden, är det planerat att senast 2018 öppna en del av Pravoberezhnaya-linjen (4:e) från Spasskaya till Gruvinstitutet. Mellan dem kommer att finnas "Theatrical".
Implementering av ambitiösa planer
Den tredje linjen i S:t Petersburgs tunnelbana - Nevsko-Vasileostrovskaya - från stationen "Primorskaya" till "Begovaya" kommer också att förlängas. År 2020 är det planerat att börja bygga den sjätte linjen i S:t Petersburgs tunnelbana. Och senast 2025, tillsammans med en betydande förlängning av befintliga linjer (den "röda" linjen kommer att förlängas upp till Pulkovo), är det planerat att sätta igång cirkellinjen, vars konstruktion har varit i limbo sedan 1980.
Separat bör det noteras att endast i den norra huvudstaden finns en tunnel som leder till den nya stationen "Shushary" (Frunzensky-radie), som kommer att ha två spår. Detta helt nya projekt för den ryska tunnelbanan, som kostade staden 30 miljoner euro, kallas preliminärt Nadezhda.
