En av de djupaste i världen - Kievs tunnelbanestationer

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Vad som verkar tas för givet nu var en gång science fiction. Godis blev allmänt tillgängligt, men för hundra år sedan var det fruktansvärt dyra och en bristvara. Telefoner är utrustade med funktioner som inte alla datorer kan skryta med, och till och med för tjugofem år sedan kunde bara en enorm fantasi tillåta en telefon att vara icke-fast. Tunnelbanan, som är en del av vardagen och transportmedel för de flesta Kievbor, dök upp för mindre än sextio år sedan.

Tredje i unionen

Kievs tunnelbana var den tredje i Sovjetunionen efter storstaden och Leningrad. Öppnandet av den första tunnelbanelinjen ägde rum på tröskeln till årsdagen av oktoberrevolutionen 1960. De första tunnelbanestationerna i Kiev bildade en linje som förbinder järnvägsstationen med Dnepr och löper längs stadens centrala axel. För den historiska rättvisans skull bör det noteras att det första projektet med en tunnelbana i staden, efter exemplet London, övervägdes i slutet av artonhundratalet, men stadens myndigheter stödde det inte. Precis som de inte stödde ett liknande projekt i början av 1900-talet, bokstavligenåret före de revolutionära händelserna. Redan på trettiotalet gjorde de ett nytt försök och började till och med utföra förberedande arbete, men de avbröts av kriget och projektet slocknade i ett decennium. Under efterkrigstidens restaurering av staden återvände de inte till återupptagandet av underjordiskt arbete, det var inte upp till det. Men sedan 1949 har byggandet av Kievs tunnelbana börjat koka.

Lång start och snabb tillväxt

Underjordiska manipulationer var nya för byggarna, terrängen var inte särskilt studerad, på grund av vilka komplikationer uppstod och konstruktionen och anslutningen av de första fem stationerna sträckte sig under ett decennium. Vid den tiden byggdes en av de djupaste tunnelbanestationerna i världen, Arsenalnaya, och själva linjen, kallad Svyatoshinsky-Brovarska, bär fortfarande titeln som den djupaste i världen. De första Kievs tunnelbanestationer förblev inte ensamma länge. Deras antal ökade gradvis, och öppningsdatumen för nya stationer var ständigt tidsinställda för att sammanfalla med Sovjetunionens huvudhelg. Elva stationer av den första tunnelbanelinjen hade redan öppnats när byggandet av en ny linje började 1970. Den nya linjen kallades "Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya" och korsade den befintliga nästan i rät vinkel. De första tunnelbanestationerna i Kiev på denna linje började fungera 1976. Den tredje, den sista för idag, var linjen Syretsko-Pecherskaya, vars stationer öppnade 1989, även om den började byggas åtta år tidigare. Den nyaste linjen förband den historiska centrala och nybyggda södra Kiev. tunnelbanestation"Kharkovskaya" byggdes bokstavligen i centrum av det nya stadsområdet och togs i drift 1994.

Tunnelbana

De första stationerna var få, och passagerarna kunde alla utantill. Men antalet ökade, överföringsstationer dök upp och det fanns ett akut behov av att visuellt visa alla Kievs tunnelbanestationer. Schemat för dagens tunnelbana i Ukrainas huvudstad ser ut så här:

Den röda "Svyatoshynsko-Brovarska"-linjen har nu arton stationer och en längd på mer än tjugotvå kilometer. Den blå "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya" inkluderar också arton stationer med en längd på nästan tjugoen kilometer. Den yngsta, gröna "Syretsko-Pecherskaya" omfattar bara sexton stationer, men den är den längsta - cirka tjugofyra kilometer.

Stationer idag

Initi alt hade stationerna namn som krävdes i den segerrika revolutionens land. Men efter självständighetsförklaringen döptes majoriteten om. Stationerna fick namnet historiska eller nya, med namnet på de platser nära de låg. När fotbolls-EM hölls i landet hade tunnelbanan fått ljudet av de engelska namnen på stationerna och platserna för överföringar till stadståget. Men trots den stora volymen nybyggnation och betydelsen av det mänskliga flödet (mer än femhundra miljoner passagerare per år), vill invånarna i Ukrainas huvudstad få nya Kiev tunnelbanestationer som gör det möjligtresa med den mest bekväma kollektivtrafiken utan transfer.