Den tyska bron i Stavropol är en legendarisk förrevolutionär byggnad, särskilt populär bland älskare av vackra foton, bergsklättrare och klättrare. Detta är en verklig attraktion i Stavropol Upland, som ständigt besöks av lokala invånare och gäster i det regionala centret, och de mest vågade turisterna övernattar i ett tält - det finns ett område som är lämpligt för camping i närheten.
Historien om den tyska brons utseende i Stavropol
År 1943 var Korsets stad en stor järnvägsknut, som inkluderade 2 stationer, godsstationer och en järnväg (Tuapse), lagd i tre riktningar:
- väst - Armavir;
- mot norr - kaukasiska;
- mot öster - Petrovskoye (numera staden Svetlograd).
Tyska ingenjörer var engagerade i designen, det var faktiskt därför den tyska bron i Stavropol fick sitt namn. Byggandet av vägar, som historiker säger, utfördes av österrikiskaoch tyska krigsfångar. Men detta hände inte under det stora fosterländska kriget, som de flesta tror, utan mycket tidigare - från 1909 till 1917. Men även under inbördeskriget förstördes en stor del av järnvägarna. Resten bröts av tyskarna själva, dock kunde de inte nå alla sektioner. Så den tyska bron blev kvar i Stavropol - för historien.
Tyska bron idag
Utformningen av järnvägslinjerna och konstruktionen av broarna som var nödvändiga för det utfördes på högsta nivå. Om man tittar på den arkitektoniska strukturen kan man inte säga att den redan är över ett sekel gammal - attraktionen är ganska välbevarad. Det verkar som om bron kommer att stå i flera århundraden till - den ser så "fräsch ut", trots den ogynnsamma lättnaden från Stavropol Upland. Den byggdes av lokal skalsten utan användning av betong.
Den tyska bron i Stavropol stöds av fem enorma pelare, 20 meter i diameter. Strukturen är 18 meter hög, 6 meter bred och 85 meter lång.
Med tanke på brons storlek och dess utmärkta bevarandetillstånd är konstruktionen mycket populär bland erfarna klättrare och klättrare som regelbundet anordnar tävlingar här. Turister och fotoentusiaster besöker också attraktionen - mot bakgrund av en bro som ligger i skogen erhålls mycket vackra och ovanliga bilder.
Är det sant att det finns flera sådana broar?
Tuapse-järnvägen spred sig över ett imponerande territorium, såDen tyska bron som diskuteras i denna artikel är inte på något sätt det enda överlevande föremålet. Några av dem har redan nästan helt eller delvis förstörts, andra fungerar fortfarande. De finns i olika distrikt i Stavropol och regionen.
Hur många av dem som finns kvar är okänt, och ingen har ens räknat. De mest kända, även om de har olika namn, men förvirring uppstår fortfarande. Oftast förväxlas den tyska bron med Novokavkazsky. Detta är inte förvånande. Den stora Novokavkazsky-bron är också tysk, eftersom den byggdes av tyskarna samtidigt. Men det ligger på en helt annan plats - vid utgången från Verkhneegorlyksky-gården. Det finns också den lilla Novokavkazsky-bron, som ligger här.
På "Chapaevka" (Stavropol-distriktet) finns en övergiven Tashlyansky-bro, som lokalbefolkningen kallar "turkiska". Men få människor besöker det på grund av det omärkliga territoriet runt omkring.
Hittills har hundraåriga byggnader gynnat Stavropol-invånarna, som tjänar troget. Till exempel, de befintliga broarna i byn Tatarka och Zavodskaya Street. Den mest tillgängliga för inspektion är den lilla tyska bron på stranden av Elagin-dammen.
Var är den tyska bron i Stavropol och hur tar man sig till den?
Den tyska bron ligger i Mamai-skogen och är väldigt vacker när som helst på året. För att besöka viadukten måste du gå längs Kuibyshev Street, sedan, utan att vända någonstans, ner Michurin Street, till Andrey Razins hus (byggt av rött tegel och ser ut som ett slott). Vid denna korsning, sväng höger in påVolodarsky. Gå sedan längs huvudvägen. Efter att ha nått Yelagin-dammen, gå runt den på vänster sida och klättra upp mot skogen. Dacha-kooperativ börjar här, följt av området "Tyska bron". Hemgjorda skyltar leder till den från dachas, så det blir svårt att gå vilse.
Förstörelsen av Tuapse-järnvägen gjorde Stavropol till en återvändsgränd stad, vilket helt fråntog den möjligheten att utvecklas när det gäller livsmedelsexport. Däremot sattes tyska bron och andra sträckor ur drift främst på grund av rasrisken som inträffar på Stavropols bergsbygd. Ändå kan ingenting återlämnas, men ett viktigt landmärke finns kvar, vars ålder redan har överskridit 100 år.
