Den största i Ryska federationen och den femte största lastomsättningen i Europa är Novorossiysk-hamnen. Detta företag hanterar cirka tjugo procent av bruttovolymen av varor som levereras eller skickas via den inhemska avspärrningen till sjöss. Företaget är beläget på den nordöstra kusten av Svarta havet i Tsemes Bay. Novorossiysks kommersiella hamn genomför arbetsprocessen året runt.
Allmän information
Fler än 80 typer av företagsledare arbetar på det aktuella företagets territorium. Bland dem:
- Stvedoring och agenturfirmor.
- bunkringsorganisationer.
- Surveyor och andra företag.
JSC "Novorossiysk Commercial Sea Port" - ett företag som gör det mesta av kajplatsen.
Företagets totala yta omfattar mer än 230 hektar. Förtöjningsdelen består av 88 kojer i olika riktningar och har en längd på 15 kilometer. Novorossiysk hamn erbjuder det mest kompletta utbudet av tjänster för hantering av bulk, allmän,bulklast och containrar.
Navigeringen här pågår året runt, fartyg med ett djupgående på upp till 19 meter kommer in i viken. Omkring åttahundra vagnar skickas till järnvägsstationen varje dag. Hamnen och stationen samarbetar, genomför gemensam omlastning av gods och planering av gemensam funktionalitet.
Mer information
Följande är ytterligare information om aktiebolaget i fråga:
- Novorossiysk kommersiella hamn - TIN (2315004404).
- PSRN – 1022302380638.
- OKPO – 1125867.
- Checkpoint – 997650001.
- Lastomsättning - 117 miljoner ton.
- Bärkapacitet - 152 miljoner ton.
- Transportstation - Novorossiysk.
- Flygplats i närheten – Gelendzhik.
Containeromsättningen, som har Novorossiysk hamn, är minst 600 tusen TEU. Denna siffra uppnås på grund av företagets gynnsamma läge, vilket avsevärt minskar leveranstiden för varor från asiatiska länder.
Specifics
Hamnen hanterar främst styckegodsfartyg som seglar under olika flagg. Företagets stamkunder är turkiska och m altesiska fartyg. Antalet containerfartyg är inte så stort, men dynamiken i deras tjänst växer för varje år. Kajplatser nr 16 och 17 tjänar fartyg som transporterar mineralgödsel och metallurgiska produkter. De största containerfartygen anlöper kaj nr 18 (det är fullt möjligt att betjäna ett fartyg med en längd på 280meter med en total lastvikt på mer än 58 ton).
Open Joint Stock Company "Novorossiysk Commercial Sea Port" är utrustad med moderna mobilkraninstallationer med en lyftkapacitet på 40-125 ton, portalmekanismer (som kan hantera laster från 10 till 60 ton) och en bryggtyp kran (10 ton). Företaget driver ett hundratal speciallastare. Den genomsnittliga tiden för att lossa en vagn med kol är från en timme till 90 minuter. Dessutom omlastas malm, socker, oljeprodukter och annan bulk och styckegods.
utbildningshistoria
År 1838 grundades Novorossiysk som en hamn. Det var sjöfarten som blev den avgörande faktorn för utvecklingen av ekonomin i denna bosättning. Först fanns det en enda brygga av trä, det fanns inga fixturer. En betydande drivkraft i utvecklingen av hamnen är förknippad med slutförandet av byggandet av Novorossiysk-Tikhoretskaya järnvägsförbindelse. Medgrundarna av Vladikavkaz-järnvägen anslöt sig till byggandet av hamnen och planerade att slutföra dess arrangemang genom att öppna stationen.
På den tiden var den huvudsakliga bearbetade lasten spannmål, som transporterades från olika delar av Ryssland. För att optimera omlastningen av detta råmaterial byggdes sten- och metalllador. Arbetsflödet underlättades av huvudlinjen med transportörer, dragna från hissen till piren. Under de följande åren fortsatte Novorossiysk Seaport att utvecklas aktivt och behärskade omlastningen av olika laster, inklusiveoch petroleumprodukter.
Sovjettiden
1920 förstatligades företaget. Laster gick genom hamnen för Volga-regionen, där det rådde en katastrofal brist på mat vid den tiden. Under denna period tilldelades företaget två Order of the Red Banner of Labor. Mot slutet av tjugotalet ökade lastomsättningen, upp till 400 eller fler fartyg passerade kajplatserna. På fyrtiotalet var Novorossiysks kommersiella hamn utrustad med fyra områden för lastning och lossning, en kustlinje, en import och en cementplats.
Under andra världskriget fick företaget betydande skador, de flesta lager och utrustning förstördes. Men redan 1944 återställdes den praktiskt taget efter beslutet från den statliga försvarskommittén om återupplivning av den första etappen av Novorossiysk-hamnen. Tjugo år senare sjösattes den andra breda kajen och 1978 slutfördes bygget av Sheskharis, en hamn för omlastning av oljeprodukter. Denna struktur är omgiven av en vågbrytare och en oljebrygga, det maximala djupet nära den når 14 meter.
Modernity
Novorossiysk Sea Commercial Port efter Sovjetunionens kollaps genomgick en storskalig omorganisation med fokus på marknadsrelationer.
Offentlig administration, som garanterar säkra arbetsförhållanden, tillsyn över genomförandet av lagar och förordningar utförs av en federal institution som kallas Novorossiysk Seaport Administration. Mer än 80 ekonomiska enheter verkar i territorietorganisationer.
Produktionsverksamheten utförs av Novorossiysk Sea Port Group, som inkluderar följande företag:
- Novoroslesexport;
- Novorossiysks hamn tillsammans med Sheskharis hamn;
- Ship Repair Plant;
- JSC "IPP";
- Spannmålsterminal;
- "NCSP Fleet".
Dessutom är Caspian Pipeline Consortium, Stroykomplekt, Maintenance Base, speditör och några andra organisationer aktiva.
Slutsats
Novorossiysks hamn, vars foto presenteras i den här artikeln, är med rätta ett av de mest välrenommerade företagen för hantering av last som levereras till sjöss. Gynnsamt geografiskt läge, hög produktionskapacitet gör att vi kan öka företagets omsättning och effektivitet varje år.
Hamnen är ständigt i drift, lossning, lastning, förtöjningsmanipulationer utförs under perioder av stormvarning eller deras avstängning, med hänsyn till väderförhållanden och iakttagande av säkerhetsåtgärder. Stoltheten och ett av hamnens mest effektiva block är oljeterminalen Sheskharis, som har hanterat mer än 1,2 miljarder ton oljeprodukter (cirka 25,5 tusen tankfartyg) under sin drift. Dessutom hanterar hamnen aktivt bulk, vätska, container och styckegods.
