Ett flygbolag i konkurs. "Transaero": orsakerna till flygbolagets ekonomiska problem

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Många kunder som flyger med inhemska flygbolag känner igen Transaero som en av de största aktörerna i transportvärlden. Krisstunder berörde henne redan 2014. Bolagets ledning vände sig till regeringen för ekonomiskt stöd, men det förväntade stödet mottogs inte. Borgenärer uttryckte sin oenighet med ytterligare skuldsanering, av denna anledning var företaget i centrum för en uppmärksammad skandal. Är Transaero verkligen i konkurs? Den här frågan oroar många passagerare.

Det här företagets fall kan vara till fördel för många konkurrerande företag, eftersom kollapsen av "Transaero" kommer att medföra enorma förändringar på flygresemarknaden. Men det faktum att Transaero är i konkurs kommer inte ha den bästa effekten på vanliga medborgare.

Av premiärminister Medvedevs uttalande följer att huvudorsaken till problemen var köpet av för många flygplan. Extra kostnader gjordes vid tidpunkten för betydande tillväxt, felberäkningen låg just i detta.

Crash of "Transaero"

Företagets orimliga finanspolicy ledde till dess fall. Hon nekadestillhandahålla statliga garantier. Ledningen för transportministeriet och ekonomiministeriet accepterade inte företagets program för att övervinna krisen. Som ett resultat av dessa handlingar lämnades Transaero utan något stöd. Hoppet om en väg ut ur situationen var endast förknippat med förbättringen av marknadsekonomin, men detta hände tyvärr inte.

Ett ögonblick av marknadsorientering

Gazprombanks ledande analytiker försökte förutsäga framtida utsikter och sätt att utveckla den inhemska flygtransportmarknaden. Det följer av deras analys att efter Transaeros officiella avgång kommer den lediga delen av nischen framgångsrikt att delas upp mellan stora ryska företag.

Aeroflot kan uppleva en betydande tillströmning av passagerare. Andelen av det statligt ägda företaget står för 37% av den totala passagerartrafiken, efter att en konkurrent själv likviderat kan denna siffra öka till 50%. Det andra inte mindre stora flygbolaget som kommer att dra nytta av denna situation är S7. Detta företag kommer att kunna öka sin passagerartrafik med upp till 12 %. Den sista bland de tre bästa spelarna kommer att vara UTair med en marknadsvolym på 10%.

På grund av minskningen av den totala passagerartrafiken med så mycket som 5 % har ett överskott av flygrutter bildats. Efter att Transaero-verksamheten upphört kommer stabiliteten att komma ut på marknaden.

Möjliga konsekvenser för medborgare

Efter att marknaden lämnat konkursade Transaero bör vanliga kunder förvänta sig en ökningtariffer i alla riktningar, vilket positivt kommer att påverka lönsamhetsnivån för många flygbolag. Allt detta förväntas inom en snar framtid.

Direktören för "Transaero" Vitaly Savelyev sa i en intervju att billigare flygbiljetter inte borde förväntas. Chefen för detta monopol klargjorde att det inte finns några uppenbara förutsättningar för att sänka biljettkostnaderna. Det finns bara ett företag på marknaden som säljer biljetter till reducerade priser – det här är Pobeda. Som direktören för Transaero förklarade, om många flygbolag börjar sänka sina priser kommer de att lida förluster, och konkursens öde kan upprepas.

Av det officiella uttalandet från experten Alexei Komarov följer att med en ojämn omfördelning av flygningar som drivs av Transaero kan Aeroflot få en betydande del av monopolet för detta marknadssegment. Därefter kan kostnaden för biljetter till stora internationella flygningar öka, vilket kommer att bli ett hårt slag för turistnäringen, som redan befinner sig i ett krisläge.

Företaget förlorade biljettförsäljning

Från den 1 december beslutade Federal Air Transport Agency att utfärda en officiell order till Transaeros ledning att sluta sälja biljetter. Redan på sommaren sänkte företaget priserna på många områden. Transaero-passagerare är mycket oroade över den nuvarande situationen med sina skulder. Eftersom ingen finansiell institution har erkänt dess konkurs kan Rosaviatsia inte officiellt sluta sälja biljetter.

Transaero kommer inte att ge tillbaka pengar för biljetter, och flygningar kommer att utföras av en annan stor aktör - Aeroflot. Beslut om att begränsa försäljningen av företagets biljetter är fattat, detta kommer att ske genom Transport- och Clearinghuset. Detta beslut kommer att gälla tills företagets ledning ändras av Aeroflot. För närvarande kommer passagerare att kunna se information på resultattavlan att Transaeros flygning har ställts in. Vid inställda flyg ska en återbetalning av pengarna som spenderats till passagerare göras.

Kolossala företagsförluster

Under det senaste 2015 växte storleken på flygbolagets förluster till ett enormt belopp - cirka 18,9 miljarder rubel. Men nettovinsten uppgick till 13,1 miljarder rubel. Av dessa siffror följer att företaget gick in i negativt territorium under ett helt års arbete. Många Transaero-anställda befann sig utan prestigefyllda jobb. Detta beror på det faktum att det nuvarande programmet för transport av passagerare inte gav företaget något annat än kostnader. De nuvarande anställda på Transaero är oroliga för framtiden för sitt företag, eftersom många banker har börjat aktivt kräva tillbaka skulder. Hon har ett stort antal borgenärer, av vilka många är skyldiga ett anständigt belopp. Transaeros totala skuld, tillsammans med leasing, är 250 miljarder rubel. Tvister med borgenärer och processer kring detta företag pågår. Många kreditorganisationer försöker få sina medel genom domstolarna. I förteckningen över huvudborgenärerflygbolag är Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.

Andelar "Transaero"

I september 2015 fick regeringen ett direktiv som uppmanade Aeroflot att förvärva en andel på 75 % i Transaero, kostnaden för en sådan enhet översteg inte en rubel. Men av någon anledning vägrade Aeroflot det föreslagna erbjudandet.

Nästa månad ökade aktierna i "Transaero" med 17 %. Enligt preliminära uppgifter avser S7 aktieägare att förvärva 19% av det totala aktieinnehavet. Den genomsnittliga kostnaden för 1 säkerhet nådde 11 rubel. Efter att denna transaktion har slutförts planerar S7 att lämna in en framställning till Antimonopoly Service för att bekräfta den.

Företagets öde idag

Det nuvarande ödet för flygbolaget Transaero, som drunknar i skuld, avgjordes på statschefsnivå. Presidenten identifierade tydligt de företag som var ansvariga för de ekonomiska svårigheterna. Kärnan i denna situation är frågor relaterade till metoderna för att genomföra företagets ekonomiska och finansiella politik. Krisfenomenen som uppstod i ekonomin spelade en avgörande roll för utvecklingen av denna situation.

Huvudprioriteringarna för detta företag identifierades: att slutföra transporten av passagerare inom en snar framtid, för att lösa anställningen av den nuvarande personalen - piloter, navigatörer, flygvärdinnor och annan personal som fortfarande arbetar inom flygbolaget. Snarttid på resultattavlan kommer många att se inskriptionen - "Transaero": flyg inställt. "Alla befintliga destinationer och inrikesflyg kommer att delas mellan Aeroflot och S7-gruppen.

Särskilt arbetskraftsutbyte till stöd för tidigare Transaero-anställda

En liknande utbyte skapas för att stödja arbetslös personal. Tidigare rapporterades att Aeroflot var redo att ta emot 3 100 personer i sin personal. Nu rapporteras det att det är redo att ta emot endast 2,8 tusen flygvärdinnor. Transaero-anställda kommer att fortsätta sina professionella aktiviteter.

Det här flygbolaget gör anspråk på vissa internationella flygningar. Statschefen föreslog att ge Aeroflot rätt till statligt stöd som den huvudsakliga utföraren av de flesta av Transaeros förpliktelser. Aeroflot har tidigare meddelat att det är den främsta utmanaren om en viss marknadsandel, utan att räkna med några monetära garantier. Men detta tillkännagivande hindrade honom inte från att kräva återbetalning av en skuld på 5 miljarder rubel från Transaero. i domstolsbeslut.

Farväl, Bankrupt Transaero

Hela proceduren med åtgärder för att omorganisera och överföra företaget under Aeroflots kontroll kommer att ta lite mer än sex månader. Allt detta kan kräva en översyn av den befintliga modellen för inhemsk flygtransport. Efterlevnaden av alla överenskommelser under processen för deras enande kommer att övervakas noga av statschefens administration tillsammans med den nuvarande regeringen. Detta berömda varumärke försvinner, lämnarfriska "Aeroflot" alla sina interna resurser. Ett sådant beslut är ganska rationellt, eftersom symbolerna och målgruppen för dessa två företag är nästan desamma. Så varför inte lämna den starkaste av dem? Detta är ganska logiskt och rimligt. Och hur många fler sådana fall krisen kommer att leda till kan vi bara gissa.