Mekenzievy Gory-stationen på Krimhalvön är centrum i ett avlägset område i Sevastopol. Namnet säger inget för många, men det är det som är nära förknippat med stadens historia, med dess grundare, mannen som gjorde mycket för födelsen av denna stad vid havet, hjältestaden. Han heter Thomas Mackenzie. Rysk konteramiral som befälhavde en skvadron av Svartahavsflottan 1873-1876.
Mekenzianbergens natur
En bred platt kulle, belägen i regionen Sevastopol på Krimhalvön, kallas Mekenziev-bergen. Det är en delande sluttande ås som delar de övre delarna av djupa och grenade raviner som går ner mot norr och väster. Bergen är mjuka på norra sidan och branta på södra sidan.
De är täckta med ädellövskog, som blandas med konstgjorda planteringar av tall. På Mekenziev-bergens territorium finns en unik fröplantskola av Krim-tallen, som levererar elitfrö av skogskönheter. Bergssluttningar på långt håll ser vita ut med märgelavlagringar.
Mekenzievbergen sträcker sig österut från stationen med samma namn och Mount Inkerman till den antika Eski-Kermen, en bosättning som ligger på den inre Krim-ryggen. På denna plats passerar gränsen mellan Bakhchisarai-regionen och Sevastopol. I norr bildar bergen en vattendelare mellan floderna Chernaya och Belbek.
F. F. Mackenzie
Även på 1700-talet hade bergen det turkiska namnet Kok-Agach, men de fick sin berömmelse under namnet Mekenzievy-bergen. Vem är F. F. Mekenzie? Fadern till den framtida konteramiralen var en skotte av ursprung och bar efternamnet Mac Kenzie. Hans son Thomas McKenzie föddes i norra Ryssland, enligt vissa källor - i Archangelsk.
Med all sannolikhet döptes han i en ortodox kyrka och fick namnet Thomas, hans efternamn tolkades på ryskt sätt och han blev Thomas Mackenzie. Han skrevs in i sjötjänsten och gjorde en lysande karriär - han blev konteramiral och befälhavare för Svarta havets skvadron.
Hur namnet kom till
Det var under hans ledning som 1783 började röjningen av skogen i den praktiskt taget obebodda Akhtiarbukten och byggandet av baracker, ett sjukhus, en kyrka, en amiralitetsbyggnad och bostadshus för officerare började. F. F. Mekenzi var den förste befälhavaren för hamnen i Sevastopol.
Under hans ledning anlades stenbrott, där sten bröts, för konstruktion och ugnar i vilka kalk brändes. Små verkstäder inrättades för att göra några av de saker som behövdesflotta. Jordbruksgårdar skapades, som gav mat till befolkningens och flottans försörjning. Han visade sig vara en bra och flitig värd.
För sin tjänst för Rysslands bästa fick han mark, där han grundade en gård, som de började kalla Mekenzi. Härifrån kom namnet på bergen, vid vars fot det låg, de började kallas Mekenziev-bergen. Detta namn ges också till järnvägsstationen som ligger i utkanten av staden Sevastopol, som har spelat och fortsätter att spela en framträdande roll i stadens liv.
Skäl till att bygga stationen
Den militära situationen vid Svarta havet var turbulent. Turkiet försökte återlämna Krim, annekterat till Ryssland 1783. Ryssland behövde hamnar och baser belägna på halvön. Deras konstruktion och arrangemang började. Sevastopol blev en viktig stad på Krimhalvön.
Pågående rysk-turkiska sammandrabbningar på tröskeln till det sista turkiska kriget 1877-1878 ställde frågan inför den ryska regeringen om behovet av att omedelbart vidta åtgärder för regelbunden leverans av mat och militärt stöd.
Lozovo-Sevastopol-järnvägen som förbinder Sevastopol och Simferopol byggdes. Hösten 1875 levererades det första godståget till Sevastopol. 1891 började byggandet av Mekenzievy Gory-stationen på Krimhalvön. Simferopol och Sevastopol var säkert anslutna.
stationens roll i försvaret av Sevastopol
"Mekenzievy Gory" är bland annat en station som betjänar hamnen, som vid alla tidpunkter var av strategisk betydelse. Det är därför som under det stora fosterländska kriget utspelade sig hårda strider runt den, som pågick från 1941 till 1942. Här fanns de sovjetiska truppernas nyckelpositioner, som stängde passagen till den norra delen av Sevastopolbukten.
Striderna var särskilt hårda i början av juni 1942, när stationens territorium övergick från sovjetiska soldater till tyskar tre gånger. Inte långt från stationen låg det berömda luftvärnsbatteriet nr 365, under befäl av seniorlöjtnant I. S. Piano.
Själva stationen har blivit ett monument över hjältemodet och modet hos sovjetiska soldater och sjömän som kämpade här in i det sista. Hennes land bevittnade överfall, hand-till-hand slagsmål, aktioner från Zheleznyakov pansartåg, desperat eld från luftvärnsbatterier och bittra tårar av reträtt i juli 1942.
Inte långt från stationen ligger Mekenzievy Gory-kyrkogården. Sevastopol fortsätter att utvecklas och enligt beslutet kommer en ny kyrkogård att byggas här, eftersom den gamla är stängd. På den gamla kyrkogården finns massgravar av stadens försvarare, som dog 1941-1942 under försvaret av Sevastopol. Nästan alla namnen på de döda försvararna av stationen är ingraverade på minnesbyggnadens plattor.
Järnvägsstation
Under efterkrigstiden var efterfrågan på stationen fortsatt hög. Laster från hela Sovjetunionen kom hit. behövde återställasSevastopol, dess norra sida. Detta gjordes på nolltid.
I dag är "Mekenzievy Gory" en korsning mellan last-och-passagerarstationen på Sevastopol-Simferopol-linjen. Ett vanligt tåg Mekenzievy Gory - Simferopol avgår från stationen. Bredvid byggdes ett nytt mikrodistrikt Mekenzievy Gory, som tillhör Nakhimovsky-distriktet i staden Sevastopol, beläget 24 kilometer från stadens centrum och fyra kilometer från toppen av Sevastopolbukten.
Stationens betydelse för staden är stor, särskilt i samband med byggandet av den nya hamnen i Avlita, som kan ta emot fartyg med stor kapacitet. Det ligger på den norra sidan av den icke-frysande Sevastopolbukten. Genom den finns en transport av spannmål och metallprodukter. Den norra delen av hamnen är helt betjänad av stationen. Enorma spannmålslagringsterminaler har byggts på hamnens territorium.
