Hur snabbt flyger passagerarplan: högsta hastighet och obligatoriskt minimum

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-02 09:55

Hur snabbt flyger passagerarplan? Alla som har flugit i ett flygplan vet att passagerarna under flygningen alltid informeras om flygplanets hastighet. Olika typer av flygplan har olika hastigheter under olika förhållanden. Låt oss ta en närmare titt på denna intressanta fråga.

Klassificering av flygplan efter hastighet

Idag har det blivit vanligt att mäta flygplans hastighet med ljudets hastighet. Ljudhastigheten i luft är 1 224 km/h. Baserat på överensstämmelsen mellan flygplanets hastighetsegenskaper och ljudets hastighet klassificeras alla flygplan enligt följande:

• subsonic - flyg med hastigheter under ljudets hastighet;
• supersonisk - flyg med hastigheter som överstiger ljudets hastighet (på tal om hastigheter som står i proportion till ljudets hastighet, de använder begreppet "transonic" eller "subsonic");
• hypersonisk - överskrid ljudets hastighet 4 gånger eller mer.

Alla passagerarfartyg klassas som subsonic, eftersom de flyger med hastigheter som vanligtvis inte överstiger ljudets hastighet.

Och ändå fanns det i civilflygets historia en erfarenhet av att använda överljudspassagerarflygplan.

Det legendariska förflutna inom överljudsflyget: Tu-144 och Concorde

När man avslöjar frågan om hur snabbt passagerarplan flyger idag, kan man inte undgå att nämna förr i tidens överljudspassagerarplan - Tu-144 och Concorde. Dessa två legender inom världsflyget såg ljuset nästan samtidigt.

Sovjetunionens bästa hjärnor arbetade med skapandet av den ultrahöga "Tu-144". Den gjorde sin första testflygning i slutet av 1968.

Concorde var idén från den fransk-brittiska unionen för flygplansdesigners. Han tog till skyarna för första gången i början av 1969.

Båda planen såg väldigt lika ut om varandra. Hastigheten på Tu-144 var 2 300 km/h, hastigheten på Concorde var 2 150 km/h.

En betydande nackdel med båda flygmonstren var det outhärdliga ljudet under flygningen som härrörde från motorerna och luftkonditioneringen.

Den första olyckan med Tu-144 inträffade 1973 på den internationella flygmässan Le Bourget i Frankrike. Planet kraschade till marken under en testflygning. Den exakta orsaken till denna katastrof är fortfarande okänd. 1978 var det en andra krasch - inI Moskva-regionen, under kontroll- och mottagningsflygningen, fattade sidan av flygplanet eld. Piloterna lyckades landa bilen och evakuera, men det gick inte att stoppa branden – planet brann ner. Efter denna incident stoppades passagerarflyg på Tu-144 för alltid.

Concorde-flygplanet fortsatte att framgångsrikt genomföra passagerarflygningar fram till den 25 juli 2000. Den där fruktansvärda dagen kraschade Concorde-passagerarfartyget, som flög från Paris Charles de Gaulle flygplats, 3 minuter efter starten. 113 personer dog. Denna tragedi var orsaken till förbudet mot användning av Concorde-flygplan. Därefter hävdes detta förbud, eftersom, enligt resultaten av en detaljerad undersökning av det tekniska tillståndet för alla Concorde-flygplan, inte en enda defekt avslöjades. Men 2003 meddelade de största flygbolagen i Storbritannien och Frankrike att de inte längre skulle trafikera fartyg av detta märke.

Sedan dess har världens civila luftfart gynnat enklare, tystare och mer ekonomiska subsoniska flygplan, och användningen av överljudsfordon för passagerartransport har blivit ett minne blott.

Begreppet flygplans marschhastighet

Hastigheten hos ett flygplan är ett komplext och inte alltid entydigt koncept, beroende på många faktorer.

Först och främst måste du förstå skillnaden mellan marschfart och maximal hastighet. Båda dessa indikatorer anges i den tekniska beskrivningen av flygplan, men den maximala hastigheten för ett passagerarflygplan är ett teoretiskt koncept, eftersom liners på arbetsflyg inte utvecklasmaximal hastighet, men håll dig till cruising, vilket är ungefär 60-80 % av den maximala designhastigheten för en viss modell av linern.

Det finns också begrepp om hastigheten för acceleration, start och landning av flygplanet. Men om vi talar om ett generaliserat begrepp, så är det i regel marschfart som avses.

Hastighetsindikatorer för civil och militär luftfart

I enlighet med deras syfte är flygplan civila och militära. Civila flygplan kan i sin tur inte bara vara passagerare utan också avsedda för specifika behov: sport, brand, last, jordbruk, etc.

Det är inte förvånande att hastighetsprestandan för civila och militära flygplan skiljer sig från varandra ibland. En så stor skillnad beror på de radik alt olika syftena med att använda luftskepp. Huvudmålet med passagerarfartyg är säkerhet, effektivitet och komfort för passagerarna, medan hastighet är viktigt för militära flygplan.

Den genomsnittliga flyghastigheten för ett passagerarflygplan i vår tid är cirka 900 km/h, vilket är cirka 3-4 gånger lägre än medelhastigheten för militära flygplan. Vår tids snabbaste militärflygplan är förresten NASA:s obemannade X-43A som satte ett hastighetsrekord på 11 231 km/h.

Och ändå, hur snabbt flyger passagerarplan? Nedan visas hastigheterna för de vanligaste och mest använda flygplansmodellerna inom civil luftfart.

Värden av cruising och maximala hastigheternågra passagerarflygplan

Det är värt att nämna att ett passagerarflygplans hastighet i luften påverkas avsevärt av väderförhållandena. Mängden luftdensitet och vindens styrka och riktning kan avsevärt påverka den faktiska hastigheten.

Vi avslöjar ämnet hastigheten för passagerarflygplan och vi bör nämna den så kallade stallhastigheten.

Begreppet stallhastighet

För låga flyghastigheter är farliga för flygtransporter, därför beräknas, för varje flygplansmodell, den lägsta tillåtna flyghastigheten som krävs för att hålla flygplanet i luften V_{min lägg till,} eller stopphastighet. Om värdet på flyghastigheten faller under markeringen V_{min addera,} , finns det ett hot om att flygplanet stannar. Värdet på V_{min add beror på många konstanter och variabler och är särskilt kritiskt i startfasen. Som ett exempel, för en Boeing 747-modell är den uppskattade stallhastigheten 220 km/h. Den faktiska stopphastigheten kan skilja sig från den beräknade hastigheten beroende på vindens riktning och styrka.}

Vi sammanfattar ovanstående information om hastigheten med vilken passagerarplan flyger och vi kan ge följande svar: de allmänt accepterade medelgränserna är 600–900 km/h.