Moskva, Ryska federationens huvudstad, är en enorm modern metropol som ligger på den östeuropeiska slättens territorium, nästan i dess centrum, vid floden med samma namn. Stadens befolkning, enligt den senaste folkräkningen, är cirka tolv och en halv miljon människor.
Det totala antalet människor som besöker huvudstaden varje dag, inklusive invånare i Moskvas tätort från Moskva-regionen, överstiger ibland sjutton miljoner under de mest hektiska arbetsdagarna. Trafikflöden från olika håll skär varandra här, inklusive många flygrutter.
DME – vilken flygplats tänker du på?
Tre moderna flygnav betjänar huvudstadens luftkorridor, och här räknas inte flera dussin regionala flygplatser, såväl som privata landningsbanor. SVO, VKO, DME - flygplatsen har alltid sin egen internationella kod. Och det är han som anges på biljetter, boardingkort, bagagebrickor och annan flygdokumentation. Som regel är dessa uppgifter tillräckliga för att korrekt bestämma nödvändig information om flygningen. Men de allra flesta flygturisterfår ett resplankvitto eller utfärdar en elektronisk biljett, uppstår en rimlig fråga: DME - vilken flygplats i huvudstadsregionen bär detta namn?
Lite historia
"Domodedovo", alias DME Moskvas flygplats, är en av de äldsta flygnaven i huvudstadsregionen. Designen och konstruktionen av denna flyghamn började 1956. Sju år senare lyfte det första postfraktflyget från startbanan på det nya flygfältet, och ett år senare lyfte ett Tupolev-flygplan med passagerare ombord.
Domodedovo flygplats. The State of the Art
I dag är Domodedovo Airport (DME) en av de största i Ryssland. 2013 släppte han igenom cirka tjugoåtta miljoner passagerare. Två oberoende landningsbanor är ständigt i intensiv användning och tar emot dussintals flygplan dagligen från hela världen.
De är placerade parallellt, två kilometer från varandra, tillåter starter och landningar från varje bana samtidigt och autonomt, oberoende av varandra. Varje bana är certifierad av den internationella flygorganisationen ICAO i kategori CAT IIIA. Efter rekonstruktionen av den första landningsbanan, som gjordes för två och ett halvt år sedan, kunde flygplatsen ta emot och betjäna supertunga transkontinentala liners av typen Airbus A380. I den centrala delen av Ryssland, den enda platsen därkan landa ett flygplan av denna typ - "Domodedovo" (DME). Vilken flygplats i vårt vidsträckta land kan fortfarande skryta med detta?
Klassificering och kodning
Varje organisation använder sin egen typ av kodning för flygplatser, navigationsfixar (t.ex. VOR) och andra markflyganläggningar. DME är koden för Domodedovo-flygplatsen enligt IATA-klassificeringen. Enligt ICAO är det redan UUDD.
Enligt den europeiska klassificeringen har koder en trebokstavsbeteckning, enligt den amerikanska - fyra bokstäver. Ibland finns det i beteckningen mellan bokstäverna siffror (särskilt när man betecknar VOR-fyrar eller små flygfält av lokal betydelse och privata landningsbanor). Dessa koder kan endast jämföras med varandra för USA:s territorium, där den första bokstaven "K" indikerar att detta är kodningen av objekt i USA enligt ICAO, och de nästa tre bokstäverna upprepar fullständigt kod enligt IATA. Till exempel John F. Kennedy International Airport i New York City, USA, har bokstavskoden KJFK enligt den amerikanska klassificeringen, medan JFK enligt den europeiska. I andra delar av världen korrelerar inte kodningar med varandra. Och ändå är frågan öppen. Moskva, DME - vilken flygplats, och viktigast av allt, varför har den en så ovanlig beteckning?
ICAO eller IATA, det är frågan
Det är lätt att förstå situationen om man tittar på professionella informationskällor om flyg. Det finns två internationella luftfartsorganisationer: IATA (International Air Transport). Association), eller International Air Transport Association; och ICAO (International Civil Aviation Organisation), eller International Civil Aviation Organisation. De har för närvarande alla sitt huvudkontor i Montreal, Kanada.
Före andra världskriget var IATA baserat i Haag (Nederländerna). Det var bakom kulisserna det tillsyns- och tillsynsorgan som tillhandahåller flygtrafik i Europa, medan ICAO främst kontrollerade flygtrafiken på den nordamerikanska kontinenten. Och även om förv altning och utveckling av flyglinjer har varit och fortfarande är en prioritet i dessa två organisationers arbete, är deras roll i flygets dagliga liv inte begränsad till dessa ansvarsområden. Ett annat, inte mindre viktigt mål är att säkerställa säker och regelbunden frakt- och passagerarlufttransport, öka lönsamheten för destinationer, all hjälp och assistans för att tillhandahålla flyg.
IATA i Ryssland
Här igen kan tvivel uppstå. Din e-biljett kan innehålla följande: Moskva, DME. Vilken flygplats behövs i det här fallet?
Domodedovo (DME) är en flygplats i Moskva-regionen, och den anses vara huvudstadens luftport. Geografiskt är dock flygplatsen belägen i Moskva-regionen, på gränsen mellan Ramensky-distriktet och stadsdelen Domodedovo, fyrtiofem kilometer från Moskvas historiska centrum i sydlig riktning och tjugotvå kilometer från stadsgränsen. huvudstaden - Moskvas ringväg. Själva DME-koden är en förkortning för flygplatsens namn. Domodedovo. Resten av luftportarna i Moskva-regionen har en liknande härledd bas: Sheremetyevo, aka Sheremetyevo, aka SVO. Eller till exempel Vnukovo, aka Vnukovo, aka VKO.
De flesta flygplatser i det postsovjetiska utrymmet kan dechiffreras med europeiska IATA-koder. Även om det finns undantag. Till exempel bär kodningen av flygplatsen i huvudstaden i det vänliga Kazakstan, staden Astana, förkortningen TSE, som inte har något att göra med stadens moderna namn. Men kunniga människor kommer ihåg vilket namn denna stad bar under sovjettiden: Tselinograd, Tselinograd. Därav motsvarande kod.
ICAO i det postsovjetiska rymden
Hur tilldelas beteckningen i ICAO-systemet? Även där är allt strukturerat och upplagt på hyllorna. Den första bokstaven i koden visar landet, den andra - regionen och de två sista bestämmer koden för en viss flygplats. Bokstaven U tilldelades Sovjetunionen en gång. Efter unionens sammanbrott fick de europeiska postsovjetiska länderna den europeiska bokstavskoden för determinanten för regionen E (till exempel de b altiska länderna), men huvuddelen av de moderna oberoende staterna, belägna som regel, i Asien, behöll de ursprungliga ICAO-koderna (Tadzjikistan, Georgien, Armenien, etc..) Domodedovo fick förkortningen UUDD enligt denna princip. Andra flygplatser som Sheremetyevo Airport - UUEE.
Koder och flyg
Vad är dessa koder till för? Kan du inte bara ange avreseort, ankomstort, starta motorerna ochflyga med sinnesfrid, vart vill du? Allt är dock inte så enkelt som det verkar vid första anblicken. Flera tusen flygplan kan vara i luften samtidigt varje dag. Inte så mycket, säger du, och du kommer att ha helt rätt. Men i luften, såväl som på marken, finns det speciellt markerade zoner - luftvägar.
Alla brädor, laster eller civila, flyger i hastigheter flera gånger högre än en bils hastighet. Detta gäller särskilt för jetliners som drivs av turbiner. Till skillnad från en bil kan ett plan inte stoppas i luften. Varje manöver måste förutsägas i förväg. Även för landning börjar moderna plan närma sig nittio till hundra kilometer från destinationsflygplatsen.
Strikt ordning på åtgärder, uppfyllande av alla procedurer enligt checklistor, samt navigering genom speciella färdplaner (flygplaner) - det här är huvudpunkterna för att kontrollera enorma flygplan. Varje färdplan är en utlagd bana till destinationspunkten på en förutbestämd flyghöjd (marschnivå), med hänsyn till stigningen och nedstigningen av linern som förberedelse för den sista inflygningen till landningsglidbanan.
Flygplanets väg är dess projektion i förhållande till marken - rörelsen från en kontrollpunkt till en annan längs det minsta avståndet mellan dem, det vill säga i en rak linje. Och det bekvämaste sättet att beskriva en punkt är dess unika kod i ett av klassificeringssystemen, det vill säga IATA eller ICAO.
Istället för en slutsats
DME…. Vilken flygplats i Moskva-regionen har en sådan kodning? Nu är du modig och kunnigdu kan svara - "Domodedovo". Och inte bara för att svara, utan också för att förklara etymologin för en sådan förkortning, visa upp dina kunskaper i sällskap med vänner eller bland kollegor.
