Järnvägen är den största lastbäraren i Ukraina.
Historia och struktur
Den 24 augusti 1991, enligt Ukrainas självständighetsförklaring, blev all sovjetisk egendom det nybildade landets egendom. Redan den 14 december fick ukrainska järnvägar sin egen administration. En verkligt historisk händelse. 1998 antogs stadgan för ukrainska järnvägar. Ett dokument som reglerar företagets arbete, strikt genomförbart.
Järnvägen i Ukraina representeras av sex divisioner.
Donetsk-järnvägen
Grundades 1872. Hittills överstiger den totala ytan av järnvägsspåret femtioåtta tusen kvadratkilometer. Nästan hälften av all godstransport sker genom Ukrainas järnvägar i Donbass. Företagets kunder är gruvor, fabriker, fabriker, hamnar.
Ukrainska järnvägar i Donbass har de största rangerbangårdarna till sitt förfogande.
Den allmänna strukturen inkluderar lokomotiv- och depåer för flera enheter, transportdirektorat, bygg- och installationsavdelningar. Underavdelningar av strömförsörjning och "signalering av Ukrainas järnvägar".
Lviv Railway
Kontoret ligger i Lvov. I drift sedan 1861, den äldsta vägen i landet. Betjänar de västra regionerna i Ukraina. Vägarnas längd överstiger 4700 km. Det är en exportdestination till Moldavien, Rumänien, Ungern, Polen, Slovakien och även till Vitryssland. Vissa av övergångsstationerna är utrustade med enheter som låter dig byta mätare. Således är den tillfälliga stilleståndstiden för vagnar med möjlighet till automatiskt hjulbyte minimal.
Ukrainska järnvägar kan vara stolta över Lvivs järnvägsstation, som med rätta är en av de bästa i Europa. Det totala antalet stationer är 354.
Odessas järnväg
Betjänar landets sex sydvästra regioner.
Vägen är strategiskt viktig - i tjänstesektorn, landets största hamnar - Odessa, Izmail, Nikolaev, Cherson. Den totala fraktomsättningen i landet är 20 %. Det första tåget sjösattes 1865. Elektrifiering av sträckor började 1962. Idag finns el tillgänglig på de flesta drag.
Southern Railway of Ukraine
Den största ukrainska divisionen. Vägkontrollen finns i Kharkov.
Startade 1869. Den totala längden på spåren överstiger tre tusen kilometer. Funktionen sker inom gränserna till Charkiv, Sumy, Poltava, Chernihiv och Kirovohrad-regionerna i Ukraina.
Riktningen är en viktig länk med ryska järnvägar. Transittrafiken överstiger sextio procenttotal trafik.
Antalet serviceföretag överstiger tre tusen. Bland dem finns sådana jättar som Poltava Mining and Processing Plant, ett oljeraffinaderi och en bilfabrik i Kremenchug, Kharkov Tractor Plant och Kryukov Carriage Building Enterprise.
Elektrifieringsarbetet började 1956. Det totala antalet stationer är nästan trehundra.
South Western Railway
Södra och sydvästra vägarnas geografiska läge motsvarar inte deras verkliga läge på kartan över landet. I denna form åkte de till Ukraina efter Sovjetunionens kollaps. Att byta namn kostar mycket pengar, så namnen finns kvar i sin nuvarande form till bättre tider.
Började 1870. Huvuduppgiften är att förbinda hamnen i Odessa och det ryska imperiets sydvästra gränser.
Direktoratet ligger i Kiev. Den faktiska platsen är den norra och nordvästra delen av landet. Exportaktiviteter utförs med den gränsande ryska federationen, Moldavien, Vitryssland.
Den totala längden på vägarna är cirka fem tusen kilometer. Mer än nittiofem procent av transporterna är elektrifierade.
Pridneprovskaya-järnväg
Började 1873. Territorium – sydöst om Ukraina.
Det finns 244 stationer. Den totala längden på rutterna överstiger tre tusen kilometer. Den huvudsakliga godstrafiken är järnmalm, kol, utrustning, spannmål.
Generalinfo
Alla järnvägsavdelningar i Ukraina har sjukhus, kliniker, hälsoinrättningar, arenor, gym, tennisbanor, simbassänger på sina balansräkningar.
Total omsättning översteg sex miljarder dollar. Antalet anställda i alla divisioner kom närmare femhundratusen. Antalet passagerare som transporteras per år är cirka en halv miljon människor.
