Spratlyöarna är en liten skärgård i Sydkinesiska havet. De har länge varit en stridspunkt mellan flera stater som har försökt ta kontroll under lång tid. De vackraste platserna i världen har blivit punkten för fientligheter, oförsonliga tvister mellan flera stater.
Geolocation
Det finns mer än 400 olika stenar, rev och andra formationer i Sydkinesiska havet, varav cirka 200 är en del av Spratly-skärgården. Alla dessa öar är ursprungligen av korallursprung. De är låga och små. Höjden över havet är inte mer än 6 meter. En gång kallades dessa öformationer Korallöarna.
The Spartly Islands ligger i Sydkinesiska havet. Detta hav är ett halvt slutet utrymme i Stilla havets bassäng, beläget mellan Asiens kuster, Indokinesiska halvön och Malacka, nära öarna Sumatra, Kalimantan, Palawan, Mindoro och Taiwan. Sydkinesiska havet är rikt på öar. I närheten finns flera rutter för världens största supertankers. Enligt vetenskapliga data är stora reserver av olja och gas koncentrerade till detta område. Det var havet som ursprungligen var ett strategiskt objekt, eftersom dess vatten sköljer stränderna till sex stora stater.
Öarnas ursprung
De flesta av öarna i skärgården är flodsvämmade stim, rev, steniga klippor, olämpliga för mänskligt boende, samt ett allvarligt problem för fartyg. Men strategiskt och politiskt är dessa små öar av stor betydelse på global nivå. När allt kommer omkring tillåter deras besittning statsägaren att göra anspråk på inte bara själva öarna utan också det intilliggande vattenutrymmet, inklusive resurser. Fram till slutet av 70-talet av förra seklet fanns det inget intresse för livlösa klipprev och öar.
Spratlyöarnas område är ett område på cirka 180 tusen kvadratkilometer. Med en sådan yta är själva markytan bara drygt 10 kvadratmeter. kilometer, inklusive formationer som tillfälligt uppträder ovanför havsytan. Spratlyöarna ligger, vars bilder presenteras i artikeln, 500 kilometer söder om Paracels skärgård. Deras antal är inte konstant, allt beror på väderförhållanden och perioder med lågvatten. Alla formationer är utspridda i havet i form av en nästan tusen kilometer lång båge.
Deras avstånd från "fastlandet":
- Kalimantan – 30 km.
- Palawan - 60 km.
- vietnamesiska hamnen Cam Ranh - 460 km.
- Kinesiska Hainan Island – 970km.
Historiksidor
Spratlyöarnas historia är följande:
- I det avlägsna år 59 e. Kr. gjordes det första omnämnandet av öarna av kinesiska historiker, som sedan blev kända för Han-dynastins geografer, officiellt.
- Det var inte förrän 1211 som skärgården för första gången registrerades på en karta över Kina.
- År 1405 nådde och besökte den berömda kinesiska navigatören Zheng He ett antal öar.
- År 1478 förliste ett fartyg med porslinsgods på skärgårdens rev.
- År 1530 sändes navigatören Alvarez De Diegos av Albuquerca på jakt efter den kinesiska rutten. Samtidigt besöker han skärgårdens västra öar.
- I detta vattenområde 1606 kallar spanjoren Andreas de Pessora ön han upptäckte - Santa Esmeralda Pecuena. Det var en av atollarna i Spratly skärgård.
- På 1600-talet, i "Map of Routes to the Southern Lands", nämner Do Wa Spratlyöarna, kallade "Yellow Sands", som tillhörde den kinesiska provinsen Quangigai. Därefter börjar den styrande Nguyen-dynastin att skicka 18 fartyg till öarnas stränder varje år.
- Baserat på kinesiska historiska anteckningar, data daterad 1710 presenteras vid tillkännagivandet av Spratly Island som en kinesisk besittning. Samtidigt byggs ett litet East Cay-tempel på North Island.
- År 1714 förliste tre holländska skepp utanför Spratly-kusten. Teamet räddas av vietnamesiska fiskare. Holländarna presenteras för kejsaren och skickas sedan hem.
- Nguyen-dynastins kejsare godkänner "Hoang Sha Company" att använda öarnaSydkinesiska havets vatten. Deltagande fartyg kan besöka alla öar 6 gånger om året.
- Från 1730 till 1735 använder pirater Spratlyöarna som bas för attacker på förbipasserande holländska, engelska och portugisiska fartyg. 1735 förstörde britterna piratbon i skärgården.
- Från 1758 till 1768 besöker den franske amiralen Charles Hector Theoda Vietnam för att använda Spratly-skärgården för att förtöja sina skepp. Samtidigt märker han närvaron av europeiskt gjutna kanoner tagna från fartyg som förliste utanför skärgårdens kust.
- Historikern Le Qui Don 1784 ger en ny beskrivning av Korallöarna.
- År 1786 ger Generalissimo Tai Son order att börja söka på öarna efter guld, silver och kanoner från sjunkna skepp, samt skörda sällsynta fiskar och sköldpaddsskal. 4 fartyg har tilldelats detta.
- År 1791 upptäcker den brittiske kaptenen Henry Spratly flera öformationer. Till dem ger han sitt namn officiellt.
- År 1798, på en av öarna i Spratly-skärgården, satte britterna upp ett observationstorn. Dess ruiner är fortfarande bevarade.
- År 1816 proklamerade kejsar Gia Long officiellt Vietnams suveränitet och herravälde över Spratlyöarna.
- Under perioden 1835 till 1847 finns hänvisningar till Paracelöarna och Spratlyöarna många gånger i de vietnamesiska härskarnas dokument. Det finns dock inga bevis för att öarna tillhör Kina.
- År 1847 utfärdade Kinas kejsare ett dekret om att krigsfartyg skulle avgå till Spratly-länderna för att utforska territoriet.
- År 1848 bildar den regerande vietnamesiske kungen Nam Ha en liten militärgarnison för att kontrollera arbetet för utländska flottor på öarna.
- Den franske historikern Dubois de Jansigny 1850 vittnar om kungens styre på öarna.
- I "Outline of the History of Vietnam" nämner Nguyen Trong 1876 öarna som tillhörande rikets länder.
- Fransmännen byggde en fyr på Amboyna Island 1887.
- Utanför skärgårdens kust 1895 förliste två fartyg med en kopparlast. Lasten letas efter och tas bort av invånarna på ön Hainan. Storbritannien skickar en protestnot till Kinas ledning. Detta besvaras dock att territoriet där kraschen inträffade inte tillhör Kina, och den kinesiska regeringen är inte ansvarig för vad som händer på Spratlyöarna.
- År 1898, när det spansk-amerikanska fördraget undertecknades, specificerades de officiella gränserna för Filippinerna, medan Spratly-området inte ingick.
- År 1901 tvångstog Japan ön Dongsha och sålde den 1908 till Kina.
- År 1906 publicerades "Guiden till Kinas geografi", som tydligt definierade landets gränser. Spratlyöarna ingår inte.
- I juni 1909 skickade guvernören i de kinesiska provinserna Guangdong och Guangxi militära kanonbåtar till öarna för att fånga.
- En fransk expedition 1925 bekräftar att Paracelöarna är en del av delstaten Vietnam.
- franska på "DeLanessan går till stränderna av Spratly skärgård för att studera atoller och fosfatreserver.
- År 1930, på order av generalguvernören i Indokina, utropades Spratlyöarna till franskt territorium.
- År 1933 pågår en militär ockupation av ett antal öar i Sydkinesiska havet, inklusive Spratly.
- I december 1933 inkluderades Spratly-skärgården i provinsen Cochin (Kina). Spratly Island heter Nansha.
- Japans utrikesminister i mars 1939 förklarade Spratlyöarna som japanskt territorium. I april protesterade Frankrike och gör anspråk på marken.
- År 1945 avsäger sig Japan sina anspråk på Spratly. Och kinesiska trupper landar i skärgården under förevändning att de avväpnar japanska soldater.
- 1947 gjorde en officiell protest av Frankrike till den kinesiska regeringen om det illegala beslagtagandet av Spratlyöarna. Men redan i december utfärdades ett dekret om att tilldela de kinesiska namnen Xisha respektive Nansha till ögrupperna Paracel och Spratly ögrupper. De ingår alla i Kina.
- År 1950 lämnade kinesiska regeringstrupper öarna och gömmer sig i Taiwan.
- Den filippinska regeringen hävdar äganderätten till öarna 1951. Kina protesterar. Den vietnamesiska regeringen i Bao Dai hävdar sin dominans. Samtidigt övergav Japan helt sina anspråk.
- 1956 var det politiska och militära sammandrabbningar mellan Filippinerna, Kina, Vietnam. Frankrike informerar om sinlagliga rättigheter till Spratly Island.
- Sex länder fram till 1974 var i tvist om ägandet av skärgården. Olika öar gick till olika delstater.
- I januari 1974 genomfördes Kinas första bombardement av några av öarna. Den vietnamesiska regeringen vände sig till FN för att få hjälp. Sedan vände den vietnamesiske utrikesministern till USA för att få hjälp.
- Fram till 1988 var det minimala sammandrabbningar om uppdelningen av öarnas territorium i Sydkinesiska havets vatten. Brunei gick med i kontroversen 1984.
- 1988 var det en väpnad konflikt. Slaget vid Spratlyöarna ägde rum mellan militären i Folkrepubliken Kina och Vietnam i Johnson Reef-området i gruppen Spratlyöarna. Samtidigt dog 70 vietnamesiska sjömän. Slaget vid Spratlyöarna 1988 var det blodigaste slaget under hela perioden av tvister och anspråk. Antalet döda kinesiska soldater har inte fastställts.
- Fram till 1996 fanns det blodlösa beslag av mark. I januari 1996 var det en artilleristrid mellan filippinska och kinesiska krigsfartyg.
- Hittills har territoriella tvister inte avtagit, utan har gått in i en fredlig riktning.
Spratly kontrovers
Territoriella tvister, vars centrum var Spratly Island, dess tillhörighet till vilken stat som helst, baserades på olika skäl, varav de viktigaste är:
- Geopolitiska motiv.
- Kontroll över transportrutter.
- Närvaro i denna region.
- Utökar gränser och ekonomiska zoner.
- Masteringalla naturresurser i regionen.
Samtidigt planerar inte en enda stat som säger sig ha dem att göra ett frivilligt fullständigt avstående från rätten till Spratly. En ny stat har dock uppstått som gör anspråk på sina intressen i förhållande till skärgården.
Detta är USA, landets intresse är olja. Alla öar är erkända som lovande för kolväten.
Kontroll över öarna
För tillfället har en svår situation utvecklats i Sydkinesiska havet. Inriktningen av styrkor och tillhörigheter för ett antal av Spratlyöarna är som följer:
- Kina kontrollerar 9 atoller i skärgården.
- Vietnamgarnisoner stationerade på 21 öar.
- Filippinerna representerar sig själva på 8 öar.
- Malaysia kontrollerar 3 öar.
- Taiwanska trupper är stationerade på den största ön Taipingdao.
- Resten av öarna förblir fria (relativt).
Upprätthållande av "havslagen"
Nu är det bara "Havslagen" som kan bestämma öarnas läge. Nu är det "effektiv ockupation". Det vill säga, enligt lagen har ingen stat i världen rätt att göra anspråk på territorialvattnets ekonomiska zon eller beslagta den intilliggande hyllan. Detta är endast möjligt med bosättningen av öarna och genomförandet av ekonomisk verksamhet på dem. Men de flesta av dessa öar är så små eller periodvis översvämmade att det inte kan vara fråga om deras bosättning.
Konfrontationsuppgörelse
Det var därför det 1994 fannssteg har tagits mot en fredlig lösning av konflikten. En resolution antogs för att ratificera FN-konventionen. Vietnam och Kina kom till en outtalad konsensus och beslutade att skjuta upp svaren på frågor om Spratlyöarnas suveränitet i 50 år. Det beslutades att gemensamt utveckla naturresurser på bilateral basis.
Byggande av konstgjorda öar
Men sedan 2002 har officiella Peking ökat sina ansträngningar för att utveckla hyllan. Arbetet började med att bygga konstgjorda öar. Dessa är trumfkort i konflikten med andra stater. När allt kommer omkring, genom att befolka dessa öar kommer Kina att få makt över dem.
Konstgjorda öar i Spratly skärgård - ett paradis för turister. Men för tillfället är det bara militären som bebor dem. Kina utökar sakta territoriet för "sina" öar i Sydkinesiska havet. Dessa formationer kommer att kunna motstå alla byggnader och strukturer. Kina gör USA nervös genom att leka Gud, bygga öar, förvandla steniga atoller till vackra öar med vita sandstränder och grönområden. På ett av de tidigare reven har en landningsbana och ett växthus byggts. Det finns redan 4 flygfält på konstgjorda öar.
Förutom politiska mål strävar Kina efter ekonomiska intressen i byggandet av öarna. Skapandet av konstgjorda öar kommer att tillåta Kina att göra exklusiva anspråk på territorialvatten inom 200 miles. USA har förklarat att Kinas konstgjorda öar i Sydkinesiska havet inte erkänns sedan 2012, men inteinga kraftfulla åtgärder.
Nu har Kina, med hjälp av konstgjord ökning av marken, kunnat utöka sina ägodelar med 1,5 kvadratkilometer. Ökningen av öarnas yta kommer med tiden att göra det möjligt att fästa angränsande rev, atoller och öar.
När man tittar på resultaten av Kinas arbete får man en känsla av att Spratlyöarna kan ge turister en semester full av lycka. Om byggandet av öarna når sin klimax, om all infrastruktur som behövs för en bekväm vistelse dyker upp, kommer Spratly att bli världsturismens "mecka". Dessutom uppfyller öarnas klimatförhållanden och geografiska läge alla kriterier för en plats för en bra semester.
