2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22
Banen är den viktigaste delen av flygfältet. Detta är en specialutrustad jordyta som möjliggör starter och landningar av alla typer av flygplan.
Varje bana (nedan kallad bana) har en viss magnetisk kurs (MK). MK-värdet avrundas och divideras med tio. Till exempel är den magnetiska kursen på flygplatsen som ligger i Tolmachevo 72 °, så banan kommer i detta fall att betecknas som bana-07. Detta är dock bara hälften av beteckningen. Varje landningsbana har samtidigt två riktningar (i båda riktningarna). Därför blir värdet på den motsatta kursen 252°. Vi får den fullständiga beteckningen på flygplatsen: landningsbana 25/07.
Vissa flygplatser bygger flera landningsbanor (främst i stora städer). Ofta placeras de parallellt (för bekvämlighet och säkerhet på samma gång). Sedan läggs bokstäverna till den numeriska beteckningen: L, C, R (initialbokstäverna i de engelska orden "vänster",mitten, höger). Till exempel har den ganska stora Midway Airport tre landningsbanor, vars kurs är 133 ° / 313 °. Varje bana på den nämnda flygplatsen har sitt eget namn: antingen bana 13R/31L, eller bana 13L/31R, eller bana 13C/31C.
Olika flygplatser accepterar olika flygplan. Därför är bandens beläggningar också olika. De kan vara betong, asf alt, grus och smuts. Banans storlek skiljer sig också åt. De beror återigen på nivån på flygplatsen och flygplanet den tar emot. De minsta landningsbanorna (längd 300 m och bredd 10 m) används främst för sportflyg (småflyg). Men det finns respektabla flygplatser kända för världen, vars landningsbana inte överskrider dessa dimensioner för mycket. Förresten, de är listade bland de tio farligaste flygplatserna (av alla befintliga).
Dessa inkluderar Tenzing flygplats. Landningsbanan kryper vid "portarna" till Everest. Den löper längs sidan av berget och har en varaktighet på 475 m. Piloten har bara ett försök att landa, eftersom den omgivande terrängen inte tillåter ett andra varv.
Om planet plötsligt går ner kommer inte ens den mest erfarna piloten att kunna stoppa det, och om landningsstället inte lossnar i tid under start kommer bilen att rusa ner i avgrunden, och passagerarna kommer att måste bara hoppas på ett mirakel. De största landningsbanorna (deras längd är upp till 5000 m och bredden är upp till 80 m) byggs på flygplansfabrikernas territorium och på internationella flygplatser.
Det mestaden långa banan tillhör Edwards AFB. Platsen för dess läggning var botten av en torr sjö i Kalifornien. Betongbeläggningens längd sträcker sig över 4572 m, den totala längden är 11917 m, och banans bredd är 297 m.
I Ryssland öppnades den längsta banan i maj 2013 i Akhtubinsk (GLITs flygtestcenter). Den första starten från den gjordes av militära bombplan. "Starten", som är 4 km lång och 60 m bred, är planerad att användas för start och landning av flygplan av alla modifieringar och dimensioner, och under alla väderförhållanden. Banbeläggningen i sig är jämförbar med en åttalagerstårta med en tjocklek på 1,8 m. Denna remsa är ett strategiskt objekt för flygvapnet. Inom en snar framtid kommer det senaste flygplanet att testas här.
