Genom historien har mänskligheten byggt ett stort antal städer och majestätiska strukturer, som senare visade sig vara övergivna. En av dessa platser är stadsön Hashima. I femtio år var detta stycke land det mest tätbefolkade på hela planeten: bokstavligen allt vimlade av människor och livet var i full gång. Situationen har dock förändrats: Hasima Island har varit övergiven i decennier. Vad hände med honom? Varför bor ingen där längre?
Om ön
Den sista lokalinvånaren i Hasima klev upp på däcket på fartyget som gick till Nagasaki den 20 april 1974. Sedan dess har bara sällsynta måsar bott i höghus byggda i början av 1900-talet…
Hashima Island, legender som idag går världen runt, ligger i södra Japan, i Östkinesiska havet, femton kilometer från Nagasaki. Dess namn är översatt från japanska som "gränsö", också av Hashimukallad Gunkanjima - "slagskeppsö". Faktum är att redan på 1920-talet märkte journalister från en lok altidning att Hasima i siluett liknar ett enormt slagskepp Tosa, som vid den tiden byggdes av Mitsubishi Corporation på varvet i Nagasaki. Och även om planerna på att göra slagskeppet till den japanska flottans flaggskepp inte blev verklighet, var smeknamnet "skeppet" fast knutet till ön.
Men Hasima såg inte alltid så imponerande ut. Fram till slutet av artonhundratalet var det en av de många klippöarna i närheten av Nagasaki, knappast lämplig för ett norm alt liv och ibland besöktes endast av lokala fåglar och fiskare.
Change
Allt förändrades under 1880-talet. Japan upplevde då en industrialisering, där kol blev den mest värdefulla resursen. På ön Takashima, intill Hashima, utvecklades alternativa råvarukällor som kunde försörja den snabbt växande metallurgiska industrin i Nagasaki. Framgången med Takashima-gruvorna bidrog till att den första gruvan grundades på Hashim snart, 1887, av familjen Fukahori. 1890 köpte Mitsubishi-koncernen ön och den snabba utvecklingen av dess naturresurser började.
Med tiden behövde landet mer och mer kol… Mitsubishi, med nästan obegränsade ekonomiska resurser, utvecklade ett projekt för undervattensutvinning av fossila bränslen vid Hasima. 1895 öppnades här en ny gruva med ett djup på 199 meter och 1898 ytterligare en. Ytterst under ön och havet som omger den,bildade en riktig labyrint av undervattens underjordiska arbeten upp till sexhundra meter under havsytan.
Construction
Mitsubishikoncernen använde gråberg som utvanns från gruvorna för att utöka Hasimas territorium. En plan togs fram för att bygga en hel stad på ön för att hysa gruvarbetarna och personalen. Detta berodde på önskan att minska kostnaderna, eftersom det var nödvändigt att leverera skift hit från Nagasaki dagligen till sjöss.
Så, som ett resultat av "återerövringen" av området från Stilla havet, har Hasima Island ökat till 6,3 hektar. Längden från väst till öst var 160 meter, och från norr till söder - 480 meter. Mitsubishi-företaget 1907 omgav territoriet med en armerad betongvägg, som fungerade som ett hinder för erosion av landområdet av frekventa tyfoner och havet.
Den storskaliga utvecklingen av Khashima började 1916, då 150 tusen ton kol bröts här om året, och befolkningen var 3 tusen människor. I 58 år har företaget byggt här 30 höghus, skolor, tempel, ett dagis, ett sjukhus, en klubb för gruvarbetare, simbassänger, en biograf och andra faciliteter. Det fanns bara cirka 25 butiker. Till slut började siluetten av ön att likna slagskeppet Tosa, och Hashima fick hennes smeknamn.
Bostadshus
Den första stora byggnaden på Hasim var det så kallade Gloverhuset, som påstås ha ritats av den skotske ingenjören Thomas Glover. Den togs i bruk 1916. Bostadshuset för gruvarbetare var ett sjuvåningshus med takträdgård ochbutik på bottenvåningen och var Japans första armerade betongbyggnad av denna storlek. Två år senare byggdes ett ännu större Nikkyu bostadskomplex i mitten av ön. Faktum är att Hasima Island (foton på hus kan ses i artikeln) blev en testplats för nya byggmaterial, vilket gjorde det möjligt att bygga föremål av tidigare ofattbar skala.
På ett mycket begränsat område försökte folk använda vilket ledigt utrymme som helst på ett klokt sätt. Mellan byggnaderna på trånga gårdar anordnades små torg där de boende kunde koppla av. Detta är nu Hasima - en ö-skylt som ingen bor på, och på den tiden var det tättbefolkat. Byggandet av bostadshus upphörde inte ens under andra världskriget, även om det var fruset i andra delar av landet. Och det fanns en förklaring till detta: det stridande imperiet behövde bränsle.
Krigstid
En av öns ikoniska strukturer är "Stirway to Hell" - en till synes oändlig stigning som leder upp till Senpukuji-templet. Det är inte känt vad som fortfarande verkade för invånarna i Hasima mer "helvetiskt" - att övervinna hundratals branta trappsteg eller den efterföljande nedstigningen i labyrinterna av smala stadsgator, ofta utan solljus. Förresten, människorna som bosatte ön Hashima (Japan) tog templen på allvar, eftersom gruvdrift är en mycket farlig ockupation. Under kriget värvades många gruvarbetare till armén, Mitsubishis oro kompenserade för bristen på arbetskraft med koreanska och kinesiska gästarbetare. Offer för en halvsvält tillvaro och skoningslös exploatering vidareminor var tusentals människor: några dog av sjukdomar och utmattning, andra dog i ansiktet. Ibland kastade sig människor till och med i förtvivlan från ömuren i ett fåfänga försök att simma till "fastlandet".
Recovery
Efter krigets slut började den japanska ekonomin en snabb återhämtning. 1950-talet blev "gyllene" för Hasima: Mitsubishi-företaget började bedriva verksamhet på ett mer civiliserat sätt, en skola och ett sjukhus öppnades i gruvstaden. 1959 nådde befolkningen sin topp. På 6,3 hektar mark, varav endast 60 procent lämpade sig för livet, trängde 5259 personer ihop sig. Hashima Island hade vid den tiden ingen konkurrent i världen när det gäller en sådan indikator som "befolkningstäthet": det fanns 1 391 personer per hektar. Turister som idag anländer på en utflykt till den övergivna ön Hashima har svårt att tro att bostadsområdena bokstavligen var fulla av människor för cirka 55 år sedan.
Flytta runt på "slagskeppet"
Naturligtvis fanns det inga bilar på ön. Och varför skulle de, om, som lokalbefolkningen säger, att ta sig från ena änden av Hasima till den andra kunde vara snabbare än att röka en cigarett? I regnigt väder krävdes inte ens paraplyer här: invecklade labyrinter av täckta gallerier, korridorer och trappor kopplade ihop nästan alla byggnader, så i stort sett behövde folk inte gå ut i det fria alls.
Hierarchy
Hashima Island var en plats där en strikt social hierarki härskade. Detta avspeglades bäst i fördelningen av bostäder. Ja, chefengruvan "Mitsubishi" ockuperade den enda envåningsbyggnaden på ön, byggd på toppen av en klippa. Läkare, chefer, lärare bodde i separata hus i tvårummare, ganska rymliga lägenheter med eget kök och badrum. Gruvarbetarnas familjer tilldelades tvårumslägenheter med en yta på 20 kvadratmeter, men utan eget kök, dusch och toalett - dessa föremål var vanliga "på golvet". Ensamma gruvarbetare, såväl som säsongsarbetare, bodde i 10 kvadratmeter stora rum i hus som byggdes här i början av 1900-talet.
Mitsubishi har etablerat en så kallad privat egendomsdiktatur på Hasima. Företaget, å ena sidan, gav gruvarbetarna jobb, gav löner, bostäder och å andra sidan tvingade människor att delta i offentliga arbeten: städa territoriet och lokalerna i byggnader.
Beroende av "fastlandet"
Gruvarbetare gav Japan det kol de behövde, medan deras existens var helt beroende av förnödenheter från "fastlandet" av kläder, mat och till och med vatten. Här, fram till 1960-talet, fanns det inte ens växter, förrän 1963 fördes jord till Hashima från ön Kyushu, vilket gjorde det möjligt att anlägga trädgårdar på byggnadernas tak och organisera små grönsaksträdgårdar och offentliga trädgårdar i det fåtal. fria områden. Först då kunde invånarna på "slagskeppet" börja odla åtminstone några grönsaker.
Hashima - spökö
Tillbaka i början av 1960-talet. det verkade som att ön väntade på en molnfri framtid. Men som ett resultat av billigare olja i slutet av decenniet blev kolproduktionen mer och merolönsam. Gruvor stängdes över hela landet, och en liten ö i Östkinesiska havet blev så småningom offer för omorienteringen av japanerna till användningen av "svart guld". I början av 1974 tillkännagav Mitsubishi-koncernen avvecklingen av gruvorna i Hasima och skolan stängdes i mars. Den sista invånaren lämnade "slagskeppet" den 20 april. Sedan dess har den övergivna stadsön Hasima, som har byggts upp med sådan arbetskraft i 87 år, oåterkalleligt förstörts. Idag fungerar det som ett slags historiskt monument över det japanska samhället.
Turistanläggning
Under en lång tid var Khashima stängt för turister, eftersom byggnaderna som uppfördes under första hälften av 1900-talet var mycket aktivt förnedrade. Men sedan 2009 började landets myndigheter tillåta alla till ön. En speciell vandringsled anordnades för besökare i den säkra delen av slagskeppet.
Och för inte så länge sedan väckte Hashima Island ännu mer uppmärksamhet. En våg av intresse steg efter släppet av den sista delen av den episka filmen om James Bonds äventyr, den brittiska agenten 007. Pinewood studiopaviljonger.
Virtuell promenad
Idag lägger enskilda entusiaster förslag för återuppbyggnaden av hela ön, eftersom dess turismpotential verkligen är enorm. De vill anordna ett friluftsmuseum här och ta upp Hasima på UNESCO:s lista. Dock attför att återställa dussintals förfallna byggnader krävs stora finansiella kostnader, och budgeten för detta ändamål är till och med svår att förutse.
Icke desto mindre, nu kan vem som helst vandra genom "slagskeppets" labyrinter utan att lämna hemmet. Google Street View i juli 2013 tog en bild av ön, och nu kan jordens invånare se inte bara kvarteren i Hasima, som för närvarande är otillgängliga för turister, utan också besöka gruvarbetarnas lägenheter, övergivna byggnader, se husgeråd och saker som lämnats av dem vid avresan.
Hashima Island är en hård symbol för födelsen av Japans stora industri, som samtidigt tydligt visar att även under den uppgående solen varar ingenting för evigt.
