De som reser ofta har med största sannolikhet redan stött på en sådan klassificering: SV-bil, kupé, reserverad plats och delad bil. Och om det inte finns någon förväxling med de tre första namnen, väcker det sista alternativet fortfarande frågor och kräver förtydliganden, särskilt för människor som inte reser utanför staden särskilt ofta.
Vad ska du förvänta dig när en vanlig bil plötsligt erbjuds dig i kassan? Den ser ut som en vanlig bil, som är en del av tåg (passagerare) som inte följer långa sträckor. Det kan finnas ett annat alternativ: bilen är kopplad till fjärrtåg, men redan i slutet av det körande tåget (på grund av frekvent "överföring").
Biljetter till en vanlig rysk järnvägsvagn är alltid mycket billigare, eftersom en person inte kommer att kunna använda de tjänster som tillhandahålls i bilar med reserverade säten, och ännu mer i kupéer eller SV, det vill säga komforten här är minimal: endast sittplatser, sängkläder utfärdas inte. Dessutom tillhandahålls inte platsreservationer (biljetterna har inte ens sin numrering).
Varje vanliga bil, liksom de andra, har toaletter, kontorsutrymmen, konduktörsfack, vestibuler, korridorer (stora och små), ett pannrum. Det finns 9 passagerarutrymmen i bilen, varje kupé har sex sittplatser.
Andra klassens vagnar görs som regel om till vanliga fordon: istället för en person finns det tre på de lägre platserna. Därför kan du bara sova på vägen om det inte finns några grannar bredvid dig.
Utövandet av sådan omutrustning började under perestrojkan i Sovjetunionen. Defekta (eller avvecklade) bilar med problematiska generatorer, dålig belysning, brist på uttag (eller brist på spänning i dem), icke fungerande toaletter, problematisk uppvärmning reparerades, modifierades och skickades tillbaka till järnvägen.
Med tiden började nya leveranser av vagnar, och sådan omutrustning har nästan blivit föråldrad. Även nu är den vanliga bilen en före detta reserverad plats, men redan i ett mer anständigt och välvårdat skick, utan tekniska fel. Det populära namnet "stable" har dock redan blivit ökänt. Troligtvis var detta namn kopplat till vanliga bilar på grund av demonteringen av en del av skiljeväggar, dörrar, bagage och övre hyllor och en del av de tidigare installerade lamporna. En sådan ombyggnad påminner i viss mån verkligen om ett stall, om än en ganska anständig sådan.
Delade vagnar är nu sällsynta, främst i pendeltåg med en total restid på upp till 6 timmar. Sittvagnen kan varahänvisade till kategorin allmänna, interregionala bilar. Det finns soffor (antingen fåtöljer eller släta, inte träbänkar) åtskilda av bord. Längs kabinen - stora hyllor för bagage. Det finns två toalettrum, en panna och en konduktörsplats (fack) i vagnen.
Layouten på den sittande bilen är identisk med den för andra typer av bilar. Stolen är utrustad med en rymlig ficka (placerad baktill) och ett bord (hopfällbart) med ett litet urtag för koppar. Fåtöljer med liknande design finns i turistbussar.
