Besättningen på ett flygplan är ett ganska brett begrepp. I regel omfattar det inte bara besättningen som tar sig till skyarna, utan också de personer som ansvarar för underhållet av flygplanet på marken. Passagerarna ser inte det senare och inser ofta inte ens hur många proffs som tot alt arbetar för att säkerställa att styrelsen säkert levererar dem till sina destinationer.
Passagerarflygplan
Pasagerarflygplanens historia började 1913 i Ryssland. Det året testades framgångsrikt det första passagerarflygplanet i mänsklighetens historia, Ilya Muromets, skapat av Igor Ivanovich Sikorsky. Planet kunde transportera inte bara passagerare utan även last, och det var också ett bombplan.
Sedan dess har mycket förändrats på det här området. Passagerarplan har blivit jetdrivna, med vissa modeller som kan flyga över 6 000 kilometer. Med tiden ändrades sammansättningen och antalet besättningsmedlemmar.
Personal som betjänar passagerarflyget
All personal som servar flygningen kan delas in i två huvudgrupper:
- Personal"bakom kulisserna", som inkluderar tekniska specialister på marken, flygchefer på flygplatsen, trafikledare och andra anställda.
- Besättningen på flygplanet. Dess sammansättning beror på typen av flygplan. Dessa inkluderar kapten, biträdande pilot, ingenjör och flygvärdinnor.
Besättningen som är auktoriserad att flyga måste vara högkvalificerad. Passagerarnas liv, sinnesfrid ombord och hög servicekvalitet under flygning beror på dessa människors kompetens och förmågan att strikt följa säkerhetskraven.
Säkerheten för ett flyg som helhet beror på varje anställds professionalism, och det spelar ingen roll om han lyfter i luften eller arbetar på marken.
Krav för flygpersonal
Efter att ha bestämt vem som är i besättningen på flygplanet, låt oss överväga yrken mer i detalj.
Under sovjetperioden var tre eller fyra besättningsmedlemmar direkt ansvariga för flygningen. Idag klarar två eller tre besättningsmedlemmar denna uppgift. På grund av utvecklingen av tekniska medel har yrket som navigatör blivit helt avstängt från flygbesättningen. Dessutom finns det sällan plats för en flygingenjör i cockpits på moderna passagerarflygplan. Som regel består besättningen på ett flygplan av endast fartygets kapten och biträdande pilot, flygvärdinnor inte medräknat.
Huvudkravet för piloter är den så kallade "raiden". Denna term hänvisar till antalet timmar tillbringade i luften. Ju högre "plack", desto mer erfaren anses han. För kaptenen på ett flygplan, ett minimumnär man söker jobb kommer 4000 flygtimmar att dyka upp. Samtidigt ska han ha ett giltigt flygcertifikat i sina händer. Flygplanets befälhavare är ensam ansvarig för det civila flygplanets säkerhet och fattar alla ansvarsfulla beslut.
Kraven på flygtid inom civil luftfart gäller även för biträdande pilot. Hans position kallas även Assistant Crew Leader. Om han klarar utbildningen ombord kan han inte kallas biträdande pilot. I sittbrunnen placeras den biträdande piloten vanligtvis i höger säte, och kaptenen i den vänstra. Allt ansvar mellan de två professionella är tydligt fördelat. Alla gör bara sin del av uppgiften.
flygvärdinnor
Stellvärdinnor har alltid varit den civila luftfartens stolthet. I dag omfattar besättningen på flygplanet som skötare inte bara tjejer utan även killar. Flygvärdinnornas uppgifter är omfattande:
- Kontinuerlig övervakning av flygplanskabinen för att i tid kunna reagera på eventuella nödsituationer.
- Säkerställa passagerarnas säkerhet.
- Organisering av evakuering och snabb respons på nödsituationer, inklusive panik ombord under kraftig turbulens, rök och annat.
- Betjänar passagerare.
Beroende på typ av flygplan kan från en till fjorton flygvärdinnor arbeta ombord. Underhållsansvarig är ofta en del av besättningen på ett passagerarflygplan. Dess sammansättning bestäms beroende på lagstiftning, typ av flygplanoch ytterligare flygbolagskrav.
Inom modern civil luftfart råder konkurrens i klassen av service för passagerartransporter. Så det är långt ifrån ovanligt att hitta en bartender och en specialutbildad kock ombord. De är också en del av flygplanets besättning.
Utbildning och omskolning av besättningen
Ingen annanstans i världen krävs ett flygvärdinnacertifikat. Säkerhetsutbildning och instruktion är obligatorisk. Det inkluderar förmågan att simma, snabbt reagera på nödsituationer, utbildning i flygsäkerhetsstandarder. Sådan utbildning genomförs på marken under flera månader, varefter en undersökning avläggs. Många flygbolag övervakar noga att läkare kontrollerar hälsan hos anställda som ingår i flygplanets besättning. Personalen (bilden visas) som flygkommissionen består av innefattar nödvändigtvis specialister, testpiloter och flygvärdinnor. Läkare utan denna praxis är inte tillåtna till kommissionen.
Situationen är annorlunda med piloter. De måste genomgå årlig omskolning, vilket inkluderar:
- Flygprov (tas en gång om året).
- Flysimulatortest (tas två gånger om året).
- Omskolningskurs på marken.
Också obligatoriskt för piloter är genomgången av en medicinsk nämnd. Samma krav gäller för flygtekniker. För personer över 40 år hålls en läkarkommission var 6:emånader, för personer under 40 år - en gång om året.
Crew Hours
Att arbeta i luften är alltid stressigt. Det är därför alla personer som ingår i flygplanets besättning diagnostiseras med sömnbrist och trötthet. Frågan om hur länge teammedlemmar måste vara på arbetsplatsen regleras separat av varje flygbolag, vilket är baserat på landets lagar.
Ändå är denna fråga fortfarande akut. Detta gäller inte flygningar över korta avstånd. Men med flyg som varar 10-16 timmar löses problemet individuellt. Det finns fortfarande inga allmänna regler om normen för timmar inom civil luftfart.
