Saratov-bron är en av de främsta sevärdheterna i Volga-regionen. Sedan starten har den blivit en symbol för staden och fortsätter att vara så tills nu. 2015 fyllde bron 50 år. För årsdagen förbereddes det i processen för översyn, fick faktiskt en andra födsel. Ett halvt sekel är en lång tid och ett värdigt tillfälle att minnas det förflutna, att titta närmare på nuet.
Kort om det viktigaste
Bilbron sträcker sig över Volga i nästan tre kilometer. Den förbinder två städer: Saratov ockuperar den stora flodens högra strand och Engels ockuperar vänstra stranden. Strukturens bredd är 15 m. Höjden på Saratovbron är variabel. I Engelsområdet är strukturen reducerad. Närmare Saratov är bron mycket högre: maxvärdet är 20 m. Den navigerbara zonen finns här.
Promenad till stranden
Saratovbron idag är uppdelad i tre bilfiler. Och visst finns det gångvägar. Varje sommar använder invånare och gäster i staden dem för att ta sig till stranden,ligger mitt i Volga på ön "Pokrovsky Sands" (Pokrovsk - det gamla namnet Engels). Under en ganska lång period i historien stannade inte transporten på bron, och det var möjligt att sola och bada först efter en lång promenad. Nu levererar en av bussarna "Saratov - Engels" alla direkt till ingången till stranden.
Att ta sig till fots till den gyllene sanden är i allmänhet inte svårt. Men resan från Saratov till Engels eller i motsatt riktning utan transport är redan en bedrift. Längden på Saratovbron är faktiskt inte så stor för dem som gillar att gå. Resenären möts dock ofta av en hård vind, vilket skapar vackra vågor på Volga och ihållande ringningar i öronen efter att resan är klar. Det finns också upp- och nedgångar. Men alla svårigheter hamnar i bakgrunden före utsiktens skönhet. En mäktig, bred flod, båda städerna sett från mitten av bron - det finns något att beundra när som helst på året.
Bra konstruktion
Saratovbrons historia började på 50-talet av förra seklet. Det ursprungliga projektet har genomgått flera förändringar och förbättringar. Det föreslogs till exempel att bygga en tvåplansstruktur så att både tåg och vägtransporter kunde gå på den. 1956 godkändes planen. Bygget började sex månader senare från Engelsky bank. Verken bevarades inte bara i deltagarnas minne och i fotografierna. Reparationen filmades: direkt på platsen skapade regissören Oleg Yefremov filmen "En bro byggs" med deltagande av skådespelarna i Moskva "Sovremennik".
Brons huvuddekoration - de så kallade fåglarna som fartyg seglar under - installerades under nästa decennium. Var och en av dem väger cirka 2,6 ton, men på grund av den genombrutna designen verkar den väldigt lätt. Nästan 2 000 arbetare arbetade med att bygga bron. Genom deras ansträngningar skapades stadens huvudattraktion på sex år.
Invigning
Saratovbron började sitt arbete den 10 juli 1965. Styrkan i strukturen före öppningen utsattes för ett allvarligt test. 250 lastade MAZ-fordon släpptes igenom bron. Styrkeprovet godkändes med ett "utmärkt".
På öppningsdagen träffades invånarna i de två städerna mitt på bron. Så började historien om huvudattraktionen i Saratov.
Reparation
Ett halvt sekel för armerade betongkonstruktioner är en ganska allvarlig tid. Redan på 90-talet talades det om behovet av reparationsarbeten. Omöjligheten att skjuta upp återuppbyggnaden blev uppenbar lite senare, 2004. Sedan skadades kontaktnätet, den legendariska trolleybussen nr 9 måste tas bort från bron, problem med belysningen började.
Större översyn genomfördes 2014. Asf alt byttes på bron, skicket på trottoarer och belysningsstolpar förbättrades. Vattentätningen har gjorts om helt. Arbetarna bytte ut expansionsfogarna, som sedan länge hade slagit kraftigt ut när fordon rörde sig längs med dem. Under reparationen stängdes bron för fordon och fotgängare.
Arbetet varavslutades två månader före schemat, i slutet av augusti 2014. Den renoverade bron, enligt experter, kommer att hålla i cirka 15 år till, och sedan kommer den troligen att bli en fotgängare.
Och öppnar igen
Den andra öppningen av bron firades inte mindre magnifik än den första. Ett stort antal människor samlades för firandet. Här kan du se olika Saratov-broar: foto- och videokrönika av konstruktionen för ett halvt sekel sedan ovanpå den moderna bilden. Allt detta skapade en känsla av tillhörighet inte bara till en ny upptäckt, utan till skapandet av en bro.
Firandet dekorerades med cyklister och fyrverkerier. Trolleybuss nr 9, speciellt släppt för denna dag, sjösattes över bron (rutten kommer dock inte att återställas ännu). Firandet av den andra öppningen av bron var lika högtidligt som det var 1965.
I dag fortsätter Saratovbron att vara stadens huvudattraktion. Det är särskilt bra på kvällen och natten, när vägen upplyst av lyktor reflekteras i Volga. Reparationen löste förstås inte alla problem. Ingen bro kommer att vara för evigt, och i dag diskuteras möjliga alternativ för projekten för dess "ställföreträdare". Som tidigare är det största besväret de eviga trafikstockningarna. Bron skulle förresten vara fyrfilig, men dess bredd minskades för att spara pengar. De säger att Chrusjtjov själv gav dekretet om detta. Trots alla problem fortsätter Saratovs huvudattraktion att locka turister och romantiker och är fortfarande en av stadens symboler.
