S:t Petersburg grundades som en hamnstad som gav det ryska imperiet tillgång till europeiska vidder. Tack vare havskommunikation växte och utvecklades staden snabbt. Idag är "S:t Petersburgs stora hamn" det viktigaste transportnav, som årligen tar emot hundratusentals fartyg av olika typer.
Allmänna egenskaper
I nordvästra Ryssland är "S:t Petersburgs stora hamn" den viktigaste knutpunkten för handel och passagerartransport. Den ligger vid Nevabukten, som skär i land i den östra delen av Finska viken, som hör till Östersjön. Hamnens territorium består av många öar som bildas av Nevaflodens delta.
Hamnen är i drift året runt. Från ungefär november till april är havsytan täckt av is. För att fartygen ska ha tillgång till kajplatserna hjälper serviceisbrytare dem i kallt väder, vilket banar väg till land.
Genom sin struktur består "S:t Petersburgs stora hamn" avkajplatser i olika hamnar av mindre storlek: timmer, kommersiellt, passagerare, fisk och flod. Det inkluderar också flera varvs- och reparationsanläggningar, en oljeterminal, kajplatserna Lomonosov och Kronstadt, hamnpunkterna Bronka och Gorskaya.
Därmed kan vi lugnt säga att "S:t Petersburgs stora hamn" har en ganska komplex struktur. Dess layout inkluderar många kanaler och båtplatser för olika ändamål.
Systemet med fairways och deras funktioner
Tot alt är längden på kajplatserna i "Big Port" mer än 9 km. Långa och inte särskilt långa kanaler leder till dem, lagda för åtkomst av fartyg av olika storlekar. Den längsta - till piren i Kronstadt, som ligger bakom ön Kotlin. Kanalparametrarna är helt enkelt imponerande. Dess längd överstiger 27 miles. Djupet gör att man kan ta emot fartyg med ett djupgående på 11 m. Samtidigt kan själva fartyget bli upp till 260 m långt och ca 40 m brett.
Fartyg av mycket större dimensioner accepteras av "St. Petersburgs stora hamn" på ett helt annat sätt. Hamnen betjänar till exempel oljetrålare i den yttre väggården. De behöver inte åka långt in i landet.
I allmänhet består hamnen av cirka 60 båtplatser. En mängd olika kanaler upp till 12 m djupa leder till dem. Deras längd varierar beroende på storleken på de mottagna fartygen och syftet med deras ankomst till hamnarna i St. Petersburg.
First Port Area
För att underlätta underhåll och förv altning av alla anläggningar, administrationen"S:t Petersburgs stora hamn" delade upp den i flera distrikt. Var och en av dem betjänas av sitt eget fraktbolag. Dessutom skiljer dessa områdens kajplatser avsevärt i deras syfte, vilket gör det möjligt att systematisera fartyg och förse dem med de mest adekvata tjänsterna.
Det första området består av fjorton kojer. Från första till sjunde tar de emot lastfartyg som transporterar gods i containrar. Lastnings- och lossningsoperationer utförs med hjälp av 23 hamnkranar. Deras maximala lastkapacitet är 40 ton.
Här kan du även lämna varor för lagring i öppna eller stängda lager, vars totala yta överstiger 125 000 kvm. Betjänar detta område CJSC Second Stevedoring Company.
De återstående sju kojplatserna är avsedda för prospekterings- och expeditionsfartyg. Hamnfartyg finns också här.
Andra vattnet
Varje utomstående observatör är fascinerad av den stora hamnen i St. Petersburg. Foton speglar all dess storhet och skala. Särskilt ofta hamnar det andra hamnområdet i linsen, som tar emot passagerarflottans fartyg.
Detta område består av kojer 15-41 med en total längd på cirka 3 km. De accepterar kajplatser för fartyg med ett djupgående som inte överstiger 11 m. Lastdivisionen är specialiserad på bulkprodukter som spannmål, konstgödsel, spannmål, socker.
Här finns särskilda anläggningar för bearbetning av mineralgödsel i bulk. Distriktet behandlar upp till hundra vagnar per dag,och upp till tolv tusen ton bulklast kan lagras i lagret.
Alla båtplatser, förutom den 27:e, betjänas av First Stevedoring Company CJSC. Den tjugosjunde kajplatsen tas om hand av B altic Fleet LLC.
Under sommarnavigeringssäsongen 32-34 byggs kajplatserna om för att rymma stora oceangående kryssningsfartyg.
tredje hamnområdet
Kol- och skogshamnar begränsar det tredje området av hamnen. Den består av tretton bäddar som är specialiserade på containrar, omlastning av timmer och järnmetall.
Eftersom fartygen är ganska stora för sådan last, måste därför detaljerna i deras mottagning, som övervakas av "St. Petersburgs stora hamn", följas. Lotsningen i detta område är organiserad på ett sådant sätt att det vid kaj 82-87 är möjligt att ta emot även ro-ro-fartyg.
För att klara ett stort antal containrar är denna del av hamnen utrustad med all nödvändig utrustning, vars lastkapacitet når 35 ton. Allt arbete här utförs av First Container Terminal CJSC.
Kojplatser 67-70 är utrustade för mottagning och omlastning av rundvirke. Terminalens kapacitet är upp till 1 miljon ton last per år. Omlastning av timmer hanteras av CJSC Stevedoring Timber Company.
fjärde shoppingdistriktet
Turukhtanöarna, som ligger i Coal Harbor, blev platsen för det fjärde distriktet. Här sysslar de med omlastning av bulk- och flytande laster. För att utföra dessa funktioner, de flestakajplatser har ett djup på upp till 11 meter, eftersom fartygen som transporterar sådan last har imponerande dimensioner.
De viktigaste "aktörerna" här är mineralgödsel, kol, fossil malm, aluminiumoxid, metallskrot. För att snabbt kunna lasta och lossa alla installeras här utrustning som servar vagnar och fartyg. Dess effektivitet är upp till 5 miljoner ton per år.
Det finns flera företag som betjänar detta område. Vissa av dem har bara 1-2 kojer, andra hjälper till med lastning i nästan halva hamnen.
Oljemottagningsterminal
Som tidigare nämnt, "Stora hamnen i St. Petersburg" tar emot stora trålare på de yttre vägarna i oljeterminalen. Det ligger i omedelbar närhet av det fjärde distriktet. Sjötankfartyg upp till 35 tusen ton accepteras för service. Dessutom finns det två kajplatser för flodtankfartyg som kommer hit från Neva.
Idag kan tankarna i terminalen ta upp till 42 000 kubikmeter lätta oljeprodukter och upp till 132 000 kubikmeter mörka. Tack vare denna kapacitet fungerar terminalen som en plats för bildandet av fartyg med exportdieselbränsle och eldningsolja, som kommer till kajplatserna i tankar och rörledningar från närliggande raffinaderier.
I framtiden är det planerat att utöka tankanläggningen med ytterligare 60 tusen kubikmeter, samt öppna en ny kajplats för tankfartyg med ett djupgående på upp till tolv och en halv meter.
Lastningsoperationer vid terminalen är möjliga tack vare CJSC Petersburg Oil Terminal. Järnvägskommunikation med kontinenten utförs med Avtovo-stationen på Oktyabrskaya-järnvägen.
Oljeterminalen är det viktigaste centret för handel med raffinerade oljeprodukter med de flesta europeiska länder. På land är en sådan effektivitet nästan omöjlig att uppnå.
Skogs- och fiskehamnar
Som det redan har blivit klart, hanterar kaptenen för "Stora hamnen i St. Petersburg" ett ganska komplext system av mindre hamnar och kajplatser. Därför har var och en av dem sina egna lednings- och fraktbolag.
Det finns också mycket specifika punkter för att ta emot last, till exempel en skogshamn. Dess funktion kompliceras av det faktum att trä och dess produkter kräver speciella lastnings- och lagringsförhållanden. Därför är flottan av lastutrustning här utformad speciellt för henne.
Både stationära portal- och traverskranar och mobila lastare av färdiga produkter arbetar vid kajplatserna. Samtidigt varierar deras bärkraft från 5 till 104 ton.
Stängda lager med en total yta på cirka 70 000 kvadratmeter är utrustade för att lagra ömtåliga produkter. De öppna ytorna för skogen är mer än 364 tusen kvadratmeter. Bland dem finns det tillräckligt med utrymme för förvaring av containrar av olika slag.
En fiskehamn är också specifik i sin funktionalitet. Han arbetar med ömtåliga varor och det sätter sina spår på honom.arrangemang. Hamnen har 6 kojer utrustade för snabb lossning av kyllast. Själva lagren är också främst inriktade på kylning och långtidslagring av frysta produkter.
Obegränsade fraktmöjligheter
Idag är den stora hamnen i St. Petersburg helt enkelt fantastisk med sin omfattning och sina möjligheter för att serva handelsflottan. Varje år tar den emot hundratusentals fartyg som tar med miljontals ton last av olika slag. Men behovet av hamnutveckling växer för varje år.
Av denna anledning övervakar hans administration alltid möjligheten att öka servicekapaciteten, och planerna inkluderar alltid öppnande av nya kajplatser, lager och fördjupning av kanaler. Allt detta gör att "Big Port" kan förbli modern och kunna möta Ryska federationens behov av sjöfrakt.
